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來源：互聯網

李子壩站（Liziba Station）是重慶軌道交通2號線的一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，車站編號207，位于重慶市渝中區李子壩正街39號，占地面積3100平方米，建筑面積6000平方米，因“軌道穿樓而過”成為著名的“打卡車站”。李子壩站工程總負責人、結構設計師為葉天義，運營機構為重慶市軌道交通（集團）有限公司。

李子壩站站體共分3層，上層為站臺層，下層為站廳層，中間層為設備層，站點共有3個出口，李子壩站共有2個空調候車室分別位于車站兩側站臺。該站配備文創主題館、觀景平臺以及特色文化墻等建筑。李子壩站采用“站橋分離”的結構形式，1樓至5樓是商鋪，9樓至19樓是住宅，中間6樓至8樓是軌道交通區域，每層面積約3500平方米，空高約3.6米，列車穿越的長度有132米。1998年，2號線規劃在李子壩建站。同時，一棟居民樓也規劃在相同地點修建。經過交涉，雙方決定同時建造。同年5月，設計團隊進行設計，圖紙大稿至少改了6版，最終在2000年敲定設計方案。2000年，李子壩站和樓房同時動工建設。李子壩站于2004年3月建成，同年12月11日開始觀光運行；于2005年6月18日開通試運營。2019年上半年，李子壩站附近山體、紅巖村片區實施了彩化工程；2020年1月，李子壩站外立面改造工程完工。2020年11月8日晚，車站景觀燈飾亮相。2021年10月28日起，李子壩站將車站出入口編號的英文字母對應變更為阿拉伯數字。2023年7月，李子壩站空調候車室正式開放。2024年10月，該站開放同站過街功能。2025年1月，李子壩站的3號出口完成所有設施設備安裝與調試工作，正式投用。

2019年11月，在城市軌道交通資源經營2019年會上，“重慶軌道交通2號線李子壩車站綜合樓項目”成功入選城市軌道交通物業開發示范項目。李子壩站綜合樓項目開創了中國軌道交通高架車站上蓋物業開發的先河，提升了城市空間利用效率。

歷史沿革

1998年，作為重慶市第一條輕軌鐵路，2號線規劃在桂花園坡底下和嘉陵江濱江路之間修一座輕軌站點，也就是李子壩站。與此同時，一棟居民樓也規劃在相同地點修建。經過交涉，雙方最后決定輕軌和樓房同時建造，輕軌從樓內穿過。這在全中國都沒有先例，對設計施工來說是很大的考驗。主持站點設計的重慶大學建筑設計研究院從1998年5月受到房屋建筑商委托進行設計，圖紙大稿至少改了6版，歷時兩年，最終在2000年敲定設計方案，軌道和樓房的承重結構徹底分離，保持20厘米間距。即使拆掉樓房，也不會影響軌道的運行。

2000年，李子壩站和樓房同時動工建設。2001年，李子壩站旁邊坡浮雕墻的設計工作由重慶輕軌集團邀請的時任重慶大學人文藝術學院院長的江碧波負責，他在設計之初，就給浮雕墻起好了名字，叫“巖之魂”。作為中國第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，李子壩站于2004年3月建成；同年12月11日，開始觀光運行。2005年6月18日，李子壩站開通試運營，成為重慶軌道交通唯一的樓中站。

2019年上半年，李子壩站附近山體、紅巖村片區實施了彩化工程。之后，李子壩站附近山體的景觀綠化會進一步提升，讓“輕軌鐵路穿樓”的“顏值”更高。2019年9月9日，重慶軌道交通2號線李子壩站完成擴容改造。11月，在城市軌道交通資源經營2019年會上，“重慶軌道交通2號線李子壩車站綜合樓項目”成功入選城市軌道交通物業開發示范項目。

2020年1月，李子壩站外立面改造工程完工，是該站建成16年來，首次換裝。2020年11月8日晚，車站景觀燈飾亮相。2021年10月28日起，李子壩站將車站出入口編號的英文字母對應變更為阿拉伯數字，與線網其他車站保持一致。2022年7月底，由重慶軌道集團自主設計的李子壩文創商標通過國家知識產權局審核，并完成版權登記。2023年7月20日，李子壩站空調候車室正式開放，這也是2號線較場口至新山村段首個高架車站加裝的候車室。2024年10月，李子壩站開放同站過街功能，市民乘客在規定時間內，可持同一張非回收類票卡在同一個車站可免費刷卡進出。2025年1月，李子壩站的3號出口完成所有設施設備安裝與調試工作，并于1月20日正式投用。

選址與布局

車站位置

李子壩站位于渝中區嘉陵新路與桂花園路交匯處，北臨嘉陵江，背靠桂花園路，車站設于李子壩正街39號商住樓6-8層。

建筑設計

李子壩站為高架側式車站，是整條2號線上唯一穿樓設立的站點，占地面積3100平方米，建筑面積6000平方米，每層面積約3500平方米，空高約3.6米，列車穿越的長度有132米。與其他站點不一樣，李子壩站托舉軌道的6根柱子埋在下層的房子里，每根長約22米。而樓棟的柱子約有90多根，每根高度69米，與輕軌鐵路的柱子并不在一起。在6根輕軌柱子與樓房建筑之間，有20厘米的安全距離，所以樓房和輕軌兩者看似合在一起，其實互不干擾，居民樓完全不受軌道運行震動的影響。輕軌采用低噪聲和低振動設備，車輪為充氣體橡膠輪胎，并由空氣彈簧支持整個車體，因此運行時噪聲遠遠低于城區交通干線的噪聲平均聲級75.8分貝。輕軌車輛采用直流電牽引，不會產生電磁波。

建筑結構

李子壩站站體共分3層，上層為站臺層，下層為站廳層，中間層為設備層，站點共有三個出口：A出口（1出口）、B出口（2出口）及之后建成的3出口。A出口位于建筑一層，李子壩正街南側，通過六層電動扶梯及樓梯與6樓的站廳層相連；B出口位于整棟建筑的8樓，與站臺層同層，位于桂花園路北側。李子壩站所在的李子壩正街39號商住樓中，1樓至5樓是商鋪，9樓至19樓是住宅，中間6樓至8樓是軌道交通區域。其中，6樓是站廳，7樓是設備層，8樓是站臺層，每層面積約3500平方米，空高約3.6米，列車穿越的長度有132米。

硬件設施

基礎設施

李子壩站空調候車室分別位于車站兩側站臺，內部設有空調、座椅，候車室與車站環境有機融合，設置在站臺中部較為寬闊的區域，由全景落地玻璃幕墻圍成，固定玻璃幕墻的鋼柱上梁被隱藏在了吊頂上方，讓乘客在候車的同時，還能欣賞美景、拍攝美照。李子壩站新增了閘機、安檢機、攝像監控等設備，增設站內照明設施及站內衛生間；在車站站外端頭位置設置站名標識，為外地游客“指路”；在車站A出入口通道增設導向標識，設置宣傳重慶市旅游的圖案及李子壩站的簡介。

車站外立面

李子壩站車站外立面采用了漸變配色，從橙色漸變到黃色，再漸變到橙色；車站外立面的另一個變化，是1至4層的窗戶更換為了大面積的落地窗。車站外立面新增了燈光，兩條明亮的線條燈光顯示出車站的位置。除了新增加的景觀燈飾，車站周邊環境也進行了相應的燈光設計，文化墻堡坎的立體綠化以及巖之魂雕塑也吸引了大批游客駐足拍照。此外，李子壩站附近的人行道也增設了帶有照明功能的護欄，既提升了夜間通行的便利性，也為李子壩站周邊的夜景增添了亮點。

運營情況

運營時間

客運流量

2018年“國際勞動節”節期間，李子壩站進出站客流達到7萬多人次。2018年10月3日，李子壩站單日游客量達到5萬多人次，創下該站最高紀錄。同年，李子壩站日均客流量逾1.9萬人次。

交通接駁與配套設施

文創主題館

重慶軌道游客服務中心暨李子壩文創主題館位于李子壩正街39號商住樓1層，總面積約500平方米，包括“文創產品區”“互動體驗電子屏”“軌道車廂打卡區”等11個區域，是重慶軌道交通首個文旅服務中心。

觀景平臺

2024年，李子壩觀景平臺正式對外開放，游客們可以360°無死角全方位記錄打卡李子壩站。觀景平臺面積約1367平方米，其中拍攝停留區域設計約為840平方米，功能分區共設旅游大巴落客區、拍攝廣場平臺區、玻璃棧橋觀景區以及步行通道。同時，該項目增設兩條步道，分別連接李子壩公園和嘉濱路。

特色文化墻

李子壩站軌道交通特色文化墻分布在站臺、站廳、各樓層通道等位置，不僅有社會主義核心價值觀內容，還有文明乘車、電扶梯搭乘注意事項、車廂內禁止行為等貼近市民游客出行的溫馨提示。文化墻以漫畫的方式呈現，結合軌道交通特色，融入了重慶軌道交通吉祥物丹丹和迪迪，風格簡約、文字通俗易懂，讓進出李子壩站的市民游客潛移默化地球科學常識學知識，受到精神文明引導。

相鄰車站

公交

特色與價值

李子壩車站綜合樓項目作為軌道集團實施的第一個軌道交通上蓋開發物業，開創了中國軌道交通高架車站上蓋物業開發的先河。在李子壩站的設計過程中，技術團隊解決了三個主要問題：一是確保軌道能夠順利穿過樓棟；二是確保軌道穿過樓棟時不對樓棟結構造成影響；三是合理布局交通轉換功能，有效疏導客流并滿足居民出行需求。

李子壩站采用“站橋分離”的結構形式同步設計、同步建設、同步投用，軌道車站橋梁與商住樓結構支撐體系分開設置，有效解決兩者結構傳力及振動問題。不僅節約了軌道車站結構工程費用約3000多萬元，合理利用地形高差解決了桂花園路和李子壩正街的銜接，方便了區域市民；而且利用車站上部空間提供了約400戶居民住房，較好地實現了低資源消耗、城市有限空間利用效益的最大化。同時，單軌鐵路采用低噪音、低振動的充氣橡膠輪胎和空氣彈簧支撐車體，最大限度減小了列車行駛帶來的振動和噪音影響，使車站與商住樓能和諧共生，成功實現城市土地資源的集約利用。

文化活動

在李子壩站取景的影視作品有《從你的全世界路過》和《火鍋英雄》。2019年10月18日上午，在由交通運輸部主辦，中國交通報社承辦的2019年“我的公交我的城”主題宣傳活動中，中央、市級媒體組成的媒體團先后前往大竹林指揮中心、3號線嘉州路站、2號線李子壩站進行實地采訪、報道。2025年5月1日，作為重慶市的標志性景點之一，李子壩站“圈粉”眾多外國游客，紛紛打卡拍照。