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來源：互聯網

建黑高速公路（Jiansanjiang–Morin Uju Expressway），又稱建三江—黑瞎子島高速公路。位于中國境內，中國高速公路編號為“國家高速G1012”。建黑高速公路作為連接省會哈爾濱市至撫遠市重要基礎設施之一，是“龍江絲路帶建設”的重要組成部分，對拉動黑龍江省對俄經貿及推動一帶一路建設具有重要意義。

2013年5月，建黑高速開工。6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，新增綏芬河—滿洲里市高速公路的聯絡線建三江—黑瞎子島高速公路。2015年10月，前哨至黑瞎子島段高速公路建設項目召開了交工驗收會議。2016年8月22日，建三江至黑瞎子島高速公路開通。2023年5月28日，建黑高速公路組織竣工驗收，現竣工驗收完成。

建黑高速公路起于建三江，終點位于撫遠黑瞎子島，全長217公里，采用雙向四車道，全線最高設計速度80公里/小時。

歷史沿革

建設背景

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》。其確定的中國高速公路采用放射線與縱橫網格相結合的布局形態，構成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫南北的公路交通大通道，包括7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線，可以簡稱為“7918網”，總規模大約為8萬5千公里。

2008年10月14日，中俄兩國政府在黑瞎子島上舉行“中俄國界東段界樁揭幕儀式”，黑瞎子島的一半領土回歸中國。同日，黑龍江省人民政府批準成立的撫遠三角洲開發建設管理委員會（隸屬于佳木斯市人民政府）在黑瞎子島掛牌。管委會正式對黑瞎子島171平方公里領土行使行政和民事管轄權，代表國家、省、市人民政府，對撫遠三角洲開發建設實行統一管理。

建設歷程

2012年，黑龍江省續建建三江至撫遠（黑瞎子島）高速建三江至前哨農場段166公里高速公路。新建前哨農場至撫遠市（黑瞎子島）49公里高速公路和加漠公路瓦拉干至漠河段160公里二級公路。11月，黑龍江省墾區第二條高速公路建撫高速公路正式開工建設，全長166.3公里，總投資61.4億元，途經建三江管理局及七星、創業、前進、洪河、前鋒、二道河、前哨7個現代化國有農場，連接撫遠縣和撫遠東極機場，終點與烏蘇大橋相連，并直通黑瞎子島。

2013年5月，建黑高速開工。6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，新增綏芬河—滿洲里市高速公路（國家高速G10）的聯絡線建三江—黑瞎子島高速公路。編號為“國家高速G1012”。2015年10月，前哨至黑瞎子島段高速公路建設項目召開了交工驗收會議，標志著建三江至黑瞎子島高速公路東段全線49.42公里宣告如期實現交工通車。2016年8月13日，黑龍江省墾區第二條高速公路建撫高速公路正式通車。8月22日，建三江至黑瞎子島高速公路開通。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局頒布《公路路線標識規則和國道編號》，建三江—黑瞎子島高速公路編號不變。2019年9月18日，建三江—黑瞎子島高速公路前哨農場—黑瞎子島段開展竣工環保驗收公示。

2022年9月5日-2022年10月15日，因涵洞及路面養護維修施工，建黑高速（建三江至撫遠市方向）K193+550-K195+850公里、（撫遠至建三江方向）K195+850-K193+550公里處封閉，實施對向混合交通。2023年5月28日，建黑高速公路組織竣工驗收，現竣工驗收完成。2025年2月6日8時，建黑高速公路受天氣原因影響暫時關閉。

建設與規劃

參與單位

建黑高速公路由黑龍江墾區建工路橋有限公司第八工程處參與建設。

線路參數

沿途信息

沿途地區

建黑高速公路其起于建三江，終點位于黑瞎子島。

途經區域

運行與服務

收費方式

ETC收費系統

2020年1月1日，黑龍江省實現ETC全覆蓋，建三江—黑瞎子島高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。黑龍江省嚴格落實ETC車輛優惠服務政策，ETC車載裝置(OBU)免費安裝，給予ETC車輛不少于5%的通行費優惠，對通行本區域的ETC車輛實行無差別基本優惠政策。

移動支付

2019年4月20日，建黑高速公路開通移動支付試運行。該階段移動支付系統支持掃碼支付和停車無感支付兩種新型收費模式。掃碼支付即用戶仍需入口領卡，出口交卡繳費時，通過手機選擇微信、支付寶（中國）網絡技術有限公司、中國銀聯、中國建設銀行龍支付等應用。打開付款二維碼，出示給收費員。收費員持掃碼槍掃碼，收取高速通行費。停車無感支付即用戶通過下載注冊“幫車寶”APP，申請開通高速公路無感支付服務，將車輛與銀行卡綁定。車輛通行高速公路時，仍需入口領卡，并在APP上確認入口信息。出口交卡后，無需出示手機，車道系統識別車輛后自動完成扣款并放行。

建設成果

技術難度

由于烏蘇里江與黑龍江省在此交匯，水系發達，49.42公里的路段中，有32.8公里的路基需要進行下挖處理，平均下挖深度為兩米，挖出淤泥后，還需換填風化砂和砂粒。在生態保護方面，建黑高速的終點臨近黑瞎子島，這里蘆葦叢生，是眾多動物的棲息地，為保護濕地生態，工程不得不放棄最初確定的土夯筑路技術，改為在K216公里處建設548米的大橋。從施工環境來說，島上植物種類豐富，江汊交錯，為蚊蟲繁衍創造了條件，夏秋季時，蠓蟲肆虐，且體型大于內地蚊子，工人即便佩戴蚊帽施工，仍難以避免被叮咬，被蜇后身體會出現明顯不適，對施工進度和人員作業狀態產生負面影響。此外，建設進程還曾遭受重大自然災害的沖擊，2013年8月撫遠特大洪澇災害對工程造成了顯著影響，進一步增加了建設工作的復雜性和難度。

科研成果

地標建筑

東極寶塔

東極寶塔是黑瞎子島至建三江高速公路起點地標性建筑。東極寶塔，建在黑龍江省撫遠市銀龍島東部極角，初步設計方案擬定為寶塔采用八角形塔身，漢唐風格，塔高9層81米6度收分，塔基座為40米×40米方形，兩層疊起。寶塔設太極圖案圓形廣場，廣場直徑171米，代表黑瞎子島回歸的171平方公里領土；廣場兩個極點分別布設龜和麒麟；廣場布設60根青石盤龍浮雕柱，周邊的56根代表中華56個民族，另有4根擎天精雕龍柱設置在塔基四角。