獅子林橋位于南開區、紅橋區與河北區三區交界的海河之上，地處天津市中心區，是中國公路橋梁建設上最早采用預應力混凝土懸臂技術的一座橋梁。橋全長96.6米，分跨為24+45+24（米），由單懸臂梁和8米長掛梁構成，橋寬24米。
1954年，在擺渡口附近終于建成第一代獅子林橋。20年后，原有木橋已不能適應天津市的經濟建設需要，故1974年在老獅子林橋北側約10米處，建起一座新橋。1994年又在老橋上、下游每側各修建一座新橋。2003年8月，為了滿足海河通航需求，由城建集團對橋體成功實施了整體抬升，抬升高度1.27米，它標志著在中國橋梁建設史上具有里程碑意義的第一個橋梁頂升工程獲得了成功，它開創了中國橋梁頂升的先河。2020年10月起，獅子林橋在人行道內側增設防撞護欄，工程于2021年4月竣工。2023年9月6日，天津市城市管理委員會發布通告，對獅子林橋外掛景觀照明設施進行安全維修改造。
獅子林橋曾于1981年獲得國家建委的表揚獎和部級優秀設計二等獎。
歷史沿革
名稱由來
明朝末年，有位來自江浙一帶的云游僧，坐著船來到天津市，走到北運河東大彎的拐彎處，在大堤的下邊搭建了一座小廟，起名叫“獅子林”。后來，種莊稼的、打漁捕撈的相繼來到這里，落戶周圍形成村落，人越來越多了，所以干脆以獅子林為號，村子就叫做“獅子林村”。由于后來蓋了軍營，獅子林村和獅子林廟自然就沒有了。但獅子林的地名流傳了下來并保留到了現代。獅子林橋名稱源自于“獅子林”地名。
首次修建
1954年，在擺渡口附近終于建成第一代獅子林橋，其為全長90米、寬13米、荷載8噸的木橋。20年后，原有木橋已不能適應天津市的經濟建設需要，故1974年在老獅子林橋北側約10米處，建起一座新橋。
1974年修建預應力混凝土橋，橋長93米、橋寬24.6米，橋上布置機動車道和人行道。上部結構為三跨簡支單懸臂掛孔結構跨徑24米+45米+24米，掛孔長度為8米。墩身、橋臺為鋼筋混凝土灌注樁。它是中國公路橋梁建設史上最早采用預應力混凝土懸臂技術的橋梁。
第二次修建
1994年又在老橋上、下游每側各修建一座新橋，新橋橋寬為9.3米，結構截面為三跨變截面預應力砼箱形連續梁，跨徑為25.2米+45米+25.2米。新老橋下部結構均為鋼筋混凝土實體橋墩，下部基礎采用鉆孔灌注樁。
抬升工程
2003年8月，在海河綜合開發改造中，因獅子林橋不能滿足海河通航的要求，但由于獅子林橋所具有的獨特的人文和景觀價值，將其拆除將非?？上?。經過慎重研究和反復論證，決定將其進行整體抬升。
2003年9月13日中午12時，由天津城建集團有限公司承建的中國第一座采用整體抬升技術改造的橋梁工程——獅子林橋主橋成功回梁就位，至此，獅子林橋整體抬升工程全部結束。在不到1個月時間里，施工人員將重達7400噸、歷經30年風雨的老橋頂升抬高1.27米，它標志著在中國橋梁建設史上具有里程碑意義的第一個橋梁頂升工程獲得了成功，它開創了中國橋梁頂升的先河。
在此同時，按照景觀要求對橋區范圍的海河兩岸進行裝修。改造后獅子林橋橋頭雕塑為4座雄偉的臥獅，配合橋梁欄桿上神態各異的銅塑獅群，形成了獨具中國莊重傳統文化的風格。
升級改造
2020年10月起，獅子林橋在人行道內側增設防撞護欄，兩排護欄提升了橋面兩側的安全防護能力，同時也與原有景觀設計風格保持一致，工程于2021年4月竣工。2023年9月6日，天津市城市管理委員會發布“關于對獅子林橋附屬景觀設施進行維修的通告”，對獅子林橋外掛景觀照明設施進行安全維修改造。
建設與規劃
獅子林橋位于南開區、紅橋區與河北區三區交界的海河之上，地處天津市中心區，對溝通海河兩岸交通起到重要作用。橋面凈寬24米。其中車行道18米，兩側人行道各3米。橋全長96.60米，共3孔，中孔45米，邊孔24米。荷載標準為汽車-20。掛車-150，人均荷載為4.0kn/㎡。上部結構由兩側各44.30米長的預應力混凝土箱形懸臂梁和中孔為8.0米后掛孔吊梁組成，懸臂梁在邊孔為24米。岸側一端均重塊伸出1.8米，在中孔為18.5米。梁為變截面箱形梁，梁底采用二次拋物線線型，下部結構中墩為雙排灌注樁的高樁承臺、每個墩由7根直徑為1.0米灌注樁組成，樁長39.6~43.6米，岸嫩為單排直徑0.80米灌注樁，樁管16.0~26.3米。該橋于1974年5月建成通車。
特色與價值
橋型方案
獅子林橋位于天津市中心區，水陸交通頻繁，海河水深，兩岸地形狹窄。針對這種情況、決定采用懸臂拼裝修建帶有掛孔的懸臂梁橋型方案。這種結構形式可以滿足跨度大、構造高度小的需要，相應的橋墩基礎也較T型剛構的為小，橋梁構件采用工預制、因而可以減少施工現場占地。結構本身為靜定體系，對基礎沉降的不均勻性適應能力較大，建筑外型比較輕巧美觀，施工時可不影響航行。
橋的線型選擇
懸臂梁的梁底曲線選用了二次拋物線，這種線型靠近支座附近曲線坡度較陡，線型變化較快，因而截面的抗彎、抗剪強度和其他截面相比，有較顯著的降低，雖然建成后從外型看均認為滿意，計算上也能控制在所要求數值范圍內，但在今后對設計較大跨徑橋梁時、可與正弦曲線線型進行比較后再確定為宜。
懸臂梁施工方案的選擇
本工程是在總結子牙河、紅衛橋T型剛構塊件拼裝施工的基礎上，加以改進的。T型剛構墩頂處的0號塊件是與橋墩澆筑成整體，而改進后的施工是用預應力鋼筋將0號塊件與嫩身臨時張拉成整體形成固結狀態，待各塊件拼裝完畢后，將聯結墩體的預應力鋼筋切除，將雙懸臂T型剛構受力狀態轉換成簡支懸臂梁結構的受力狀態。
預留拱度的設置
該橋吸取已建橋梁經驗、采取在懸臂瑞設置向下1.5米的預留撓度值，這樣對調正最后橋面高度和控制張拉時梁體頂面明槽內鋼絲束漂高產生的影響均起到較好效果。
橋上景觀
獅子林橋在景觀設計上，充分挖掘“獅子林”的文化內涵，使其形象且直觀地反映在橋體的各個部位。其由兩對巨大的漢白玉獅子“鎮橋”，橋欄、橋身、橋墩均以不同藝術形式，鑲嵌著姿態各異的中國傳統獅子造型。筆者曾精心統計過，單說兩側橋欄，其欄柱就塑有全立體銅獅61尊，欄板內外側累計裝有大小銅獅浮雕688處。此外這座橋首次采用彩色瀝青鋪面，在燈光處理方面更是別具一格。為不影響獅子林橋的整體景觀，原與獅子林橋并排的跨河煤氣管道也改為河下穿過。2020年在加裝人行道護欄時，進一步豐富了“獅子林”這個賞心悅目的主題，增加微型銅獅子258個。
工程榮譽
獅子橋曾獲得1981年國家建委的表揚獎和部級優秀設計二等獎。
相關事件
獅子林橋跳水隊最早是由天津本地游泳愛好者組成，他們年輕時就在海河里游泳，后來水性特別好的開始嘗試跳水，跳水隊平均年齡60多歲，已跳水30多年。因為在跳水前即興表演被網友拍下后發到短視頻平臺，從而吸引了不少天津本地市民和外地游客圍觀叫好，有的干脆直接上橋一試身手，使得海河上的獅子林橋等地成為網紅打卡“景點”。而后，隨著跳水的人出現了短暫昏迷、溺水、突發疾病等情況出現，2023年9月6日，在“火”出圈之后，天津跳水大爺們宣布退出獅子林橋跳水，并發出倡議書。此外，天津市城管委發出維修通告，決定自9月6日晚20時起，對獅子林橋外掛景觀照明設施進行安全維修改造。
參考資料 >
Shizilin Bridge.trip.2023-09-07
緊扣主題的獅子林橋.新浪財經.2023-09-07
津城11座橋梁提升改造安全設施 本月全都竣工.天津在線.2023-09-08
津城11座橋梁提升改造安全設施.中國國情.2023-09-08
“天津大爺”退出獅子林橋跳水 該橋將維修改造.新浪財經.2023-09-07
揭秘！天津這條繁華的大街上竟然藏著獅子林.......微信公眾平臺.2023-09-08
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獅子林橋告別跳水:“火”與“冰”，一座城的溫情與擔當.光明網.2023-09-07