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來源：互聯網

蒙內鐵路（Mombasa-內羅畢 Railway），是肯尼亞獨立建國后進行的最大型的基建工程。該項目于2014年12月12日，正式開工。2017年5月31日全線通車。

蒙內鐵路全長約480公里，東起肯尼亞東部港口蒙巴薩，西至首都內羅畢，全線由中國企業承建，采用中國標準。共設有33個車站，其中客貨站9個、會讓站22個、編組站2個。途經瑪利亞卡尼、米亞塞尼、沃伊、察沃國家公園、基布韋茲、埃馬利和阿西河等地。蒙內鐵路正線采用單線，為內燃機系統，設計客運時速120公里、貨運時速80公里，設計運力2500萬噸，采用中國國鐵集團一級標準進行設計施工。遠期規劃連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪和南蘇丹等東非6國。

2009年8月，肯尼亞政府與中國路橋工程有限責任公司簽署了蒙內鐵路項目諒解及合作備忘錄，項目取得初步成果。2011年1月，肯尼亞有關部門采用中國技術標準，批準了可研報告。2012年7月，蒙內鐵路項目EPC（設計采購施工總承包）合同簽署。2014年12月12日，蒙內鐵路正式開工。2015年1月，蒙內鐵路全線9個標段，20多個建筑營地全面開工。2017年5月31日，期盼已久的蒙內鐵路終于迎來了全線通車。2018年9月，蒙內鐵路港支線工程通過驗收，標志著蒙內鐵路港支線工程全面完工。

截止2022年5月31日，蒙內鐵路累計發送旅客達778.5萬人次，貨運量177.3萬標箱。

歷史沿革

修建背景

從蒙巴薩到內羅畢原來有一條米軌鐵路（軌距為1米），始建于1896年。由于年久失修，設備老化，這條鐵路平均時速只有22公里，全程要耗費21個小時。而且運行很不穩定，一壞就要停好幾天，還經常發生火車脫軌、撞傷動物等事故。

不僅如此，這條米軌鐵路還無法滿足蒙巴薩港的發展需求。作為非洲東部最大港，蒙巴薩港擁有17條國際航線，與全球80個港口有業務往來，大部分東非貨物都從這里進出。因為米軌鐵路運力不足，貨物大多依靠公路運輸，經常發生公路貨運過載、港口貨物滯港的情況，在一定程度上束縛了蒙巴薩乃至肯尼亞的發展。擁有一條新的鐵路，是肯尼亞整個國家和民眾的世紀夢想。

從簽約到標準認可

2009年8月，肯尼亞政府與中國路橋簽署了蒙內鐵路項目諒解及合作備忘錄，項目取得初步成果。

2011年1月，中國路橋完成蒙內鐵路項目可研報告，但其中的中國標準讓當地部門疑慮。為打消疑慮，蒙內鐵路項目派國內人才到肯尼亞，翻譯中國標準，邀請肯尼亞業主參觀中國高鐵，并分享成功經驗，最終肯尼亞有關部門采用中國技術標準，批準了可研報告。

2012年7月，蒙內鐵路項目EPC（設計采購施工總承包）合同簽署，這意味著中國鐵路標準將第一次走進肯尼亞。

正式開工

2014年5月11日，時任中國國務院總理李克強與時任肯尼亞總統肯雅塔及東非五國總理或外長簽署修建蒙內鐵路合作協議。6月30日，中國中車集團交付首批出口肯尼亞機車用于蒙內鐵路建設及運輸。12月12日，蒙內鐵路正式開工。

2015年1月，蒙內鐵路全線9個標段，20多個建筑營地全面開工。

全線通車

2017年5月31日，期盼已久的蒙內鐵路終于迎來了全線通車。肯雅塔總統一行人登上首班列車，沿途受到數萬民眾的熱烈歡迎。2018年9月，蒙內鐵路港支線工程通過驗收，標志著蒙內鐵路港支線工程全面完工。2019年7月29日，蒙內鐵路與內馬鐵路實現互聯互通。

建設與規劃

投資金額

蒙內鐵路總投資38億美元，其中 90%由中國進出口銀行提供信用貸款，10%為肯尼亞財政資金，肯尼亞通過設立專門的海關稅種基金進行還稅擔保。

重點工程

港支線

2018年9月，蒙內鐵路港支線工程通過驗收，標志著蒙內鐵路港支線工程全面完工。港支線工程位于蒙巴薩港區內，包括鐵路橋、公路橋和框架涵，路基及水溝、防護等附屬工程，是蒙內鐵路向蒙巴薩港區內延伸的鐵路支線工程，是實現蒙巴薩港和蒙內鐵路“港鐵聯運”的關鍵。

蒙巴薩特大橋

蒙巴薩特大橋主要為跨越蒙巴薩輸港公路而設計，全長2129.05米，孔跨為39-32米+（40+64+40）連續梁+21-32米預應力混凝土簡支T梁；連續梁橋面寬7.2米，中支點梁高5米，邊支點梁高3米，墩身為圓端形實心橋墩，最高墩身為18米，最低墩身為5米；橋墩基礎采用樁基礎，施工因素復雜，工程難度大，是蒙內鐵路的重難點工程。

察沃河特大橋

由于蒙內鐵路途徑肯尼亞8個郡，部分路段穿越國家公園，建設中的生態和環境保護問題備受關注。察沃河特大橋橫跨察沃河和有一百多年歷史的的米軌鐵路，長1987.7米，最高35.1米。該橋位于肯尼亞最大的察沃國家公園內，建成后將成為動物穿行的通道，并使鐵路對察沃公園野生動物的影響減少到最小程度。

設計參數

遠期規劃

蒙內鐵路將連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪和南蘇丹等東非6國，規劃全長2700公里，建成后將成為東非一條“鐵路大動脈”。

沿線信息

蒙內鐵路，東起肯尼亞東部港口城市蒙巴薩，西至首都內羅畢，共設有33個車站，其中客貨站9個、會讓站22個、編組站2個。途經瑪利亞卡尼、米亞塞尼、沃伊、察沃國家公園、基布韋茲、埃馬利和阿西河等地。

截至2024年1月，參考資料

運營與服務

發車時間

內羅畢至蒙巴薩

蒙巴薩至內羅畢

以上信息截止時間2024年1月10日，參考資料

票價

經濟艙票價

頭等艙票價

以上信息截止時間2024年1月10日，參考資料

客貨流量

客運

2017年肯尼亞鐵路客運總收入約700萬美元，遠高于前年的約134萬美元；其中，蒙內鐵路的客運收入就占到約590萬美元。

截止2018年7月24日，蒙內標軌鐵路已實現安全運輸421天，為肯尼亞經濟社會發展帶來了巨大改變：每天開行4列客車，累計發送旅客157.4萬人，日均發送旅客3756人，平均上座率超過96%。貨運方面，共開行貨運列車1532列，運輸貨物136.2萬噸。

截至2019年8月8日，蒙內鐵路累計發送旅客330余萬人次，平均上座率超過96.2%。

2022年，客運量由2021年的198萬人增加到239萬人，客運服務收入達26億肯尼亞先令，同比增長18%。

貨運

截至2019年6月30日，蒙內鐵路已安全運營761天，累計運送乘客超過300萬人次，貨物量超過500萬噸。

截至2021年7月8日，由中國企業承建并運營的肯尼亞蒙內鐵路已經安全運營1500天。

2022年5月31日，肯尼亞蒙內鐵路開通滿五周年。五年間，蒙內鐵路累計發送旅客達778.5萬人次，貨運量177.3萬標箱。

特色與價值

和諧共生的項目設計

根據設計規劃，蒙內鐵路要穿越肯尼亞最大的野生動物保護區—察沃國家公園。為此，項目部聘請了專業公司咨詢環保業務、開展環評工作，最大限度地減少項目對公園環境的負面影響。為維護動物與自然的和諧，項目部人員設計線路時“見縫插針”，盡量將鐵路限定在既有交通走廊內；為保護動物正常遷徙，特意設計出14處大型動物通道，架設的橋梁高達7米，讓個子最高的長頸鹿也能安全通過。除了橋梁式野生動物通道，蒙內鐵路還在溝渠處設置了100多個涵洞，既方便斑馬等動物飲水，也方便小型野生動物穿過鐵路。

聘用勞工

蒙內鐵路項目聘用的勞工中、肯方勞工比例為 1:10。25000 名肯尼亞工人受雇參與建設。

社會責任

為了履行社會責任，蒙內鐵路項目方還與當地地方政府簽署了協議，就鐵路沿線居民的用水、用工、培訓機會開展合作，為沿線村落修路、打井、建水塘，并對家庭困難員工提供幫助。蒙內鐵路的修建不僅為肯尼亞帶來了高效便捷的交通運輸，還為肯尼亞地區的居民提供了大量的工作機會。建設時期，蒙內鐵路為肯尼亞創造了4萬多就業崗位，當地員工占比超過90%，培訓了2萬名技術人員。

推動“一帶一路”走進非洲腹地

蒙內鐵路是落實習近平主席提出的“一帶一路”倡議和中非合作論壇約翰內斯堡峰會“十大合作計劃”的重要早期收獲，是中非“三網一化”和產能合作的標志性工程。蒙內鐵路建成通車對促進肯尼亞和地區國家發展、加快非洲工業化進程、推動“一帶一路”走進非洲腹地具有重要意義。

促進經濟發展和民生改善

蒙內鐵路建設拉動肯尼亞GDP增長1.5%。建成后，當地物流成本可以降低40%，進一步增加東非國家運力，推進東非地區的互聯互通和一體化建設，促進非洲經濟發展和民生改善。

獲得榮譽

社會評價

隨著蒙內鐵路繼續向西延伸，客運和貨運為沿線的當地人民帶來了更多實實在在的利益，肯尼亞青年學到了更多的技術，創造了更多的就業機會。蒙內鐵路將為肯尼亞帶來更多的碩果，實現共享繁榮。（時任中國駐肯尼亞大使?吳鵬?評）

內鐵路作為東非鐵路網的重要組成部分，對促進肯尼亞和地區國家經濟社會發展、推進東非地區互聯互通、加快非洲工業化進程具有重要意義。后續鐵路沿線工業園區建設，將確保蒙內鐵路及沿線經濟帶實現可持續發展，同時為共同打造蒙內鐵路、蒙巴薩港、蒙巴薩經濟特區“三位一體”的合作新格局奠定基礎，成為中肯、中非產能合作的成功典范，切實造福中非人民。（中國路橋工程有限責任公司董事長盧山評）

蒙內鐵路，這個集設計、施工監理、融資、裝備采購和運營管理為一體的“中國標準”全產業鏈項目，成為“一帶一路”倡議的重要成果，也成為中非在現代基礎設施建設方面友好合作的典范。（人民日報評）

蒙內鐵路不僅改善了肯尼亞人民的生活，推動了肯尼亞經濟社會發展，實現了中國鐵路技術轉移，也改變了整個東非的交通乃至商業版圖。（人民日報海外版?評）

蒙內鐵路是肯尼亞國家經濟發展計劃中的一個重要項目，它在為當地創造大量就業機會的同時，也將帶動肯尼亞乃至整個東非地區的經濟發展。這條肯尼亞獨立以來建設的首條鐵路已經成為這個東非國家一張重要的新名片，并在潛移默化中成為肯尼亞未來發展的一個重要范本和推進器。（中國網評）

參考資料 >

蒙內鐵路通車丨中國在非洲致力授人以漁，為東非鐵路網做示范.澎湃新聞.2024-01-10

蒙內鐵路通向美好未來（一帶一路5年間）.新華網.2024-01-10

書寫肯尼亞未來的蒙內鐵路.中華人民共和國商務部.2024-01-10

403 Forbidden.中國政府網.2024-01-10

中非·案例方案典范|世紀工程:肯尼亞蒙內鐵路投融資.紅網.2024-01-10

Madaraka Express Trains: A Guide to Booking, Schedule, Stops, and Fare Prices.Madaraka Express.2024-01-10

Madaraka Express Passenger Service.Madaraka Express.2024-01-10

蒙內鐵路托起中非命運共同體.中華人民共和國國務院新聞辦公室.2024-01-10