敞車(chē)是鐵路貨車(chē)車(chē)種之一，沒(méi)有車(chē)頂，只有側(cè)墻、端墻和地板。廣義的敞車(chē)還包括煤車(chē)、礦石車(chē)等。敞車(chē)主要用以裝運(yùn)多種不怕日曬雨淋的貨物，如鋼材、木材等；也用以裝運(yùn)建筑材料、散裝貨物和整箱貨物、集裝箱等。敞車(chē)加蓋篷布，還可代替棚車(chē)使用，運(yùn)送怕濕損貨物。敞車(chē)的通用性很大，截至2008年1月，敞車(chē)在貨車(chē)組成中數(shù)量最多，約占貨車(chē)總數(shù)的59%。
敞車(chē)有多種結(jié)構(gòu)，例如有的在側(cè)墻上開(kāi)有上開(kāi)的下側(cè)門(mén)和下開(kāi)的上側(cè)門(mén)，以便于人工裝卸；有的在端墻上開(kāi)門(mén)，可以裝運(yùn)較長(zhǎng)的貨物；有的在側(cè)墻中部開(kāi)有兩扇向外開(kāi)的側(cè)門(mén)，以便于人工作業(yè)和地牛進(jìn)出。
按照卸貨方式不同，敞車(chē)一般可分為兩種類(lèi)型，一種是適用于人工或機(jī)械裝卸作業(yè)的通用敞車(chē)；另一類(lèi)是只適用于大型工礦企業(yè)、碼頭、站場(chǎng)之間成列固定編組運(yùn)輸，需要用翻車(chē)機(jī)卸貨的專用敞車(chē)。
在20世紀(jì)50年代，中國(guó)設(shè)計(jì)了鉚接結(jié)構(gòu)的載重為30噸的C1型敞車(chē)；1966年，開(kāi)始批量生產(chǎn)C65型敞車(chē)；1971年，在C65型敞車(chē)基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整，定型C62型敞車(chē)，并在1972年投產(chǎn)。2004年12月，中國(guó)中車(chē)集團(tuán)完成了C70型通用敞車(chē)的工作圖設(shè)計(jì)和樣車(chē)試制。
介紹
型號(hào)
主型通用敞車(chē)有C61、C62、C62A、C62B、C64K、C70、C70B、C70H、C76H(大秦鐵路編組列車(chē)）等。
分類(lèi)
敞車(chē)按卸貨方式不同可分為兩類(lèi)：—類(lèi)是適用于人工或機(jī)械裝卸作業(yè)的通用敞車(chē)；另一類(lèi)是適用于大型工礦企業(yè)、站場(chǎng)、碼頭之間成列固定編組運(yùn)輸，用翻車(chē)機(jī)卸貨的敞車(chē)。
中國(guó)發(fā)展史
建國(guó)初
敞車(chē)是鐵路運(yùn)輸中的主型車(chē)輛。在我國(guó)目前的貨車(chē)總數(shù)中，敞車(chē)數(shù)量最多，約占60%。建國(guó)初期，我國(guó)鐵路上使用的敞車(chē)多數(shù)是解放前遺留下來(lái)的舊車(chē)，車(chē)型很復(fù)雜，約有30多種；他們的噸位都很小，多數(shù)為30噸的，有一部分為20噸、40噸級(jí)的，少數(shù)為50噸級(jí)的。這些舊車(chē)的共同缺點(diǎn)是：運(yùn)行性能差、載重量小、強(qiáng)度低、零部件復(fù)檢修不便等。后來(lái)，這些車(chē)中的一部分經(jīng)檢修后改了型，另一部分被逐步淘汰。國(guó)產(chǎn)的新型敞車(chē)則大量地投入了運(yùn)用。
自主設(shè)計(jì)
20世紀(jì)五六十年代，我國(guó)先后設(shè)計(jì)了載重30噸的C1型敞車(chē)和載重為40噸的C6型敞車(chē)，投入運(yùn)用后均發(fā)現(xiàn)強(qiáng)度不足，該兩種車(chē)型生產(chǎn)數(shù)量也不多。
為了提高敞車(chē)的載重噸位，1952年設(shè)計(jì)了載重為50噸的C50型敞車(chē)，自1953年試制并投產(chǎn)直到1976年，共計(jì)生產(chǎn)月35000輛，是當(dāng)時(shí)敞車(chē)中的主型車(chē)。在長(zhǎng)達(dá)24年的生產(chǎn)期間內(nèi)，C50型敞車(chē)作過(guò)多次修改設(shè)計(jì)，各工廠生產(chǎn)的車(chē)也因各自工藝的不同而有差別。
1958年．在鐵道部組織的修改設(shè)計(jì)會(huì)議上，由15個(gè)工廠的設(shè)計(jì)人員聯(lián)合提出了底架為單中梁結(jié)構(gòu)、衍架式側(cè)壁承載的載重為60噸的C60型敞車(chē)設(shè)計(jì)方案。經(jīng)過(guò)一系列的試驗(yàn)后投入了批量生產(chǎn)。與其他舊型車(chē)相比，該型車(chē)具有自重輕、載重大的優(yōu)點(diǎn)，采用了獨(dú)特的單中梁結(jié)構(gòu)。但由于剛度不足等先天性缺陷，C60性敞車(chē)僅生產(chǎn)了一小批。
1959年在總結(jié)C50型敞車(chē)運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了C13型敞車(chē)。它的主要特點(diǎn)是縮小了心盤(pán)距，加長(zhǎng)了牽引梁，載重提高到60噸。為了克服當(dāng)時(shí)C50型敞車(chē)端部卸貨困難的問(wèn)題，C13型敞車(chē)在車(chē)端部增設(shè)了下側(cè)門(mén)，同時(shí)取消了側(cè)柱連鐵，方便了大件貨物在中、小站的裝卸。但是C13型敞車(chē)投入運(yùn)用后，發(fā)現(xiàn)其中梁橫向彎曲變形大，牽引梁下垂甩頭嚴(yán)重，造成修程大，原型修復(fù)出廠刃不解決根本問(wèn)題。
新型敞車(chē)
1965年對(duì)站、段場(chǎng)作了廣泛調(diào)查，并作了結(jié)構(gòu)模擬試驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)完成了全鋼結(jié)構(gòu)側(cè)壁承載的新型敞車(chē)，該型車(chē)采用了09MN2、09MN2CUQ355，投入批量生產(chǎn)后，定型為C65型敞車(chē)。他是我國(guó)在大量生產(chǎn)的貨車(chē)上采用低合金鋼的第一個(gè)車(chē)型，具有自重輕、載重大的特點(diǎn)。C65型敞車(chē)運(yùn)用后也暴露出一些質(zhì)量問(wèn)題，如燃軸、切軸事故多、端墻外漲、枕梁裂紋等。據(jù)此，1971年將C65型敞車(chē)的載重由65噸減為60噸，容積也相應(yīng)減小。同年在C65型敞車(chē)的基礎(chǔ)上縮短底架、降低車(chē)體，定型為C62，1972年起投入大批生產(chǎn)。
改進(jìn)
為了提高敞車(chē)裝載性能，以適應(yīng)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，1972年在C62型敞車(chē)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了車(chē)內(nèi)高為3M，側(cè)、端墻及車(chē)門(mén)為鋼木結(jié)構(gòu)的C62M型敞車(chē)，1974年至1975年間小批量試制運(yùn)用考驗(yàn)。1976年C50型敞車(chē)停止生產(chǎn)，大批生產(chǎn)C62M型敞車(chē)。當(dāng)時(shí)C65、C62、C62M型敞車(chē)曾成為我國(guó)的主型敞車(chē)（至1980年，這3種車(chē)型分別生產(chǎn)了8500、20000、14000輛）。1980年還在C62M的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了車(chē)體的端、側(cè)墻及門(mén)由鋼架木襯改為全鋼結(jié)構(gòu)的C62A型敞車(chē)，改進(jìn)后的C62A，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，當(dāng)時(shí)很受用戶歡迎，至1994年共生產(chǎn)近90000輛。為提高敞車(chē)的使用年限，延長(zhǎng)檢修周期，于1986年將該車(chē)的主要另部件改用耐后鋼，相應(yīng)車(chē)型也改為C62A（N），后定型為C62B。
為了使通用敞車(chē)也能適應(yīng)重載組合列車(chē)和翻車(chē)機(jī)卸貨要求，1988年在C62A（N）型敞車(chē)的基礎(chǔ)上，對(duì)端墻、側(cè)墻、車(chē)門(mén)做了較大的改進(jìn)和加強(qiáng)，制動(dòng)裝置采用引進(jìn)消化國(guó)外及國(guó)內(nèi)研制的新制動(dòng)技術(shù)，轉(zhuǎn)向架采用了改進(jìn)的轉(zhuǎn)8A，改進(jìn)后定型為C64。此后，Commodore 64型敞車(chē)開(kāi)始投入批量生產(chǎn)，并成為我國(guó)鐵路主型通用敞車(chē)。2001年，為適應(yīng)我國(guó)鐵路貨車(chē)提速的發(fā)展要求，在C64的基礎(chǔ)上研制了采用轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架的C64T、采用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的C64K、采用轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的C64H系列通用敞車(chē)。
簡(jiǎn)介
為適應(yīng)我國(guó)既有鐵路線路、橋梁的實(shí)際承載能力，加快鐵路裝備現(xiàn)代化進(jìn)程，滿足貨車(chē)由60噸向70噸的升級(jí)換代要求，齊齊哈爾市鐵路車(chē)輛（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱齊車(chē)公司）于2003年開(kāi)始70噸的新型通用敞車(chē)的研制，2005年初完成了載重70噸的新型通用敞車(chē)工作圖設(shè)計(jì)、小批量試制及各項(xiàng)性能試驗(yàn)工作，并于同年6月通過(guò)了樣車(chē)的部級(jí)審查為C70。該車(chē)載重70噸，自重23.8噸，2005年開(kāi)始投入生產(chǎn)。
參考資料 >
C70型通用敞車(chē).中國(guó)中車(chē).2024-03-21