端墻是車體的重要組成部件之一，位于入口和出口的兩側(cè)，承擔(dān)安裝風(fēng)擋、連接車輛的重要作用，風(fēng)擋安裝區(qū)有著較為嚴(yán)格的平面度要求，是保證涵洞處路基或路堤穩(wěn)定的構(gòu)筑物。
端墻的形式，常用有八字翼墻式和一字墻式。
簡介
250km標(biāo)準(zhǔn)動車組是主要的動車組之一，作為一個整體部件，風(fēng)擋安裝區(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，焊縫較多，生產(chǎn)過程中需要工裝壓卡，外加拘束會影響加熱與冷卻過程中形成的非協(xié)調(diào)應(yīng)變，進(jìn)而影響焊接變形的大小及分布，因此需要在生產(chǎn)的各個階段控制端墻整體焊接變形。
端墻的焊接
1、端墻的結(jié)構(gòu)
鋁合金車體主要由底架、車頂、側(cè)墻、端墻等大部件組焊而成，端墻主要由擠壓型材6005A和固溶熱處理強(qiáng)化高強(qiáng)度鋁合金6082（多為冷軋板材）拼焊而成，主要結(jié)構(gòu)包括端墻板組成、端角柱、中部彎梁、頂部彎梁、頂部側(cè)彎梁、蓋板以及風(fēng)擋安裝座等附件。
其結(jié)構(gòu)與CRH380系列動車組的端墻不同，正裝為端墻平面一側(cè)，而非內(nèi)凹一側(cè)（CRH380端墻正裝為內(nèi)凹側(cè)），焊接變形的控制難度相對加大。其次，端墻的側(cè)彎梁為整體弧度形式，相較CRH380的側(cè)彎梁，外輪廓弧度的控制難度進(jìn)一步加大。焊接接頭形式包括對接接頭、搭接接頭、角接頭。對接接頭主要是各大部件的拼接處，包括V型和Y型焊縫；搭接接頭、角接頭和主要是附件的焊接。
2、端墻的生產(chǎn)工藝流程
端墻的生產(chǎn)主要由3道工序組成：首先焊接端墻板，端墻板由上、左、右墻板以及2個補(bǔ)強(qiáng)門角組焊而成，焊后進(jìn)行機(jī)加工，之后進(jìn)入第2道工序，加工好的端墻板與中部彎梁、頂部彎梁、頂部側(cè)彎梁、端角柱、蓋板進(jìn)行組焊，下胎調(diào)修后完成最后工序，焊接風(fēng)擋安裝座、補(bǔ)板、接地端子等附件。
參考資料 >