翻車機，又稱翻籠、滾籠、翻煤罐籠等，是一種用于翻卸鐵路敞車散料的機械設備，也常見于礦井井下，其功能是將鐵路貨車裝載的散裝物料以高效自動化的方式翻卸至下方的料倉。根據結構形式的不同，翻車機可以分為前傾式翻車機、旋轉式翻車機和高位翻車機三類。
翻車機應用于港口、物流基地、火力發電廠、鋼廠、水泥廠及煤化工企業等。而翻車機卸車系統在擁有鐵路網的國家的物流體系中具有重要作用。中國使用的電動翻車機根據翻卸能力和布置條件要求分為不同類型。根據一次翻卸的車數，可分為單車式和雙車式，1噸和1.5噸的翻車機有這兩種型號，而31翻車機只有單車式。根據列車狀態，可分為摘鉤式和不摘鉤式，前者適用于單環鏈和三環鏈連接的列車，后者適用于萬能鏈連接的列車。最后，根據回轉方向，可分為左側式和右側式，選擇取決于翻車機房和硐室的布置需要。
概述
翻車機系統是一種非常專業化的散狀物料卸料系統，它用于火車裝載的散狀物料的翻卸。翻車機卸煤系統卸車效率高，對車輛損傷少，能改善值班人員的工作環境和便于實現機械的自動化控制。隨著國民經濟的持續發展，火力發電廠、冶煉廠、水泥廠、港口、礦山的建設所需的火車運輸的散狀物料如煤炭、焦炭、礦砂的用量大幅增長，目前大型現代化企業廣泛應用了翻車機卸車系統。
翻車機的形式有多種，根據翻車機的流程可分為貫通式和折返式。根據結構形式可分為轉子式、側傾式、端卸式和復合式等，其中使用最多的是轉子式翻車機。轉子式翻車機又可分為O形和C形。同時還可根據翻車機的驅動力方式分為鋼絲傳動和齒輪傳動。又可按翻車機的翻卸能力來分為“單翻”、“雙翻”和“三翻”，現在最大的翻車機卸車系統一次可以翻卸4節車皮。據有關資料表明，翻車機最大的日利用小時數為12h。由于進廠列車到達以后不一定能及時翻卸，會有一部分中斷等待時間和車站列檢檢查時間。因此，翻車機日實際有效時間為10h，即實效時間利用率平均為40%。若車輛的平均載重按每輛60t來計算，則一臺翻車機的日平均綜合生產能力可達15000t左右(晝夜)。
工作原理
C形轉子式翻車機可與卸車線上其他配套設備聯動實現自動卸車，也可由人工操作實現手動控制。工作過程是：啟動液壓站電動機，使壓車臂上升到最高位置，然后由重車調車機牽引一節滿載敞車準確定位于翻車機的托車梁上，靠板振動器在液壓缸的推動下靠向敞車一側，壓車臂下落壓住敞車兩側車幫。當靠板靠上、壓車臂壓住、重車調車機臂已駛出翻車機后，翻車機開始以正常速度翻卸。在翻卸過程中，車輛彈簧力的釋放是通過不關閉液壓缸上的液壓鎖來吸收彈簧釋放的能量。翻卸到110°后，關閉液壓鎖，將翻卸車輛鎖住，以防車輛掉道。翻車機繼續翻卸直到接近160°左右減速、停車、振動器投入，3s后，振動停止，翻車機以正常速度返回。離回零位30°時，壓車臂開始抬起，快到零位時減速，對軌停機。停機后靠板后退，壓車臂上到最高位、靠板退到最后位、重車調車機牽引第二節滿載敞車進入翻車機順便頂出已翻卸的空車。這樣翻車機就完成了一個工作循環。
翻車機本體采用兩套驅動裝置并布置在兩端環外側，當一套出現故障或斷電時，另一套可以進行一個循環的工作。翻轉要求啟動及回零平穩，對車輛沖擊小，電動機負荷相同并同步，其使用元件經過嚴格篩選，確保設備安全可靠運行。
使用特點
翻車機的形式主要有轉子式和側傾式。其中使用最多的是轉子式翻車機。轉子式翻車機的特點是自重輕尺寸小。但地面土建費用比較大。側傾式翻車機使用的比較少。側傾式翻車機的特點是自重比較大，消耗功率大，土建的費用相對要小一些。單車翻車機的效率一般在18-25節車廂每小時。為提高效率，多節翻車機采用不摘鉤敞車。
分類
翻車機分轉筒式、側卸式、端卸式和復合式 4種。各種翻車機都由金屬構架、驅動裝置和夾車機構組成，用交流電機驅動。
轉筒式
將載貨敞車推入形似轉筒的金屬構架(圖1)內夾緊后，由驅動裝置使轉筒旋轉140°～170°，車內的散狀物料在自重作用下卸入地下料倉。如果車輛具有旋轉車鉤，不需將貨車脫鉤就能將整列貨車逐節卸車，作業能力可達8000噸/時。轉筒式翻車機應用最廣。
側卸式
側卸式翻車機以搖架代替轉筒（圖2）,車輛在搖架上被夾緊后，隨同搖架繞上方的軸旋轉140°～170°后卸車。由于旋轉時搖架和車輛的重心升高，驅動功率和結構重量有所增加，但不需建造地下料倉。
端卸式
將車輛推上卸車平臺（圖3）并夾緊后，驅動裝置使卸車平臺繞與車軸平行的軸旋轉50°～70°，物料由端部車門卸出。這種翻車機結構較簡單，但只適用于端部開門的車輛。
復合式
適用于棚車卸料。貨車推上卸車平臺并夾緊后，二者同向一側傾斜15°～20°，然后在車輛的縱向平面內，前后各傾1次，傾角約40°（圖4）， 3次傾斜動作即可使車內物料由中門卸盡。
參考資料 >
走進三峰.官方網站.2024-03-17
大型“翻車”現場視頻走紅:卸煤翻車機20秒翻轉數百噸車廂.澎湃新聞.2024-03-17