田桓鐵路，即溪博鐵路（本溪站花博山站），是一條連接本溪滿族自治縣田師府鎮至桓仁滿族自治縣的客貨運鐵路，線路全長74.137公里。該項目由中國鐵道部和遼寧省共同出資建設，建成后由中國鐵路沈陽局集團有限公司管理運營。田桓鐵路于2018年12月28日開通，2019年4月9日開通客運服務。
歷史沿革
田桓鐵路的前身可以追溯到1943年的日本“東邊道縱貫鐵道計劃”。當時，日本開始實施這一計劃，旨在修建田師付至通化的鐵路，也被稱為北桓線。然而，由于日本戰敗投降，該工程未能完工。1956年和1958年，鐵道部第五設計院和第三設計院分別進行了初步測量和設計工作，但由于資金問題，工程最終停止。1995年后，該線未見復工跡象。田桓鐵路作為中國鐵道部與遼寧省政府的合作項目，于2010年由中國鐵路沈陽局集團有限公司勘察設計院負責設計，總投資達28.1152億元，工期42個月。
線路簡介
田桓鐵路自本溪市田師付鎮田師府站引出，與通灌鐵路并行接入花博山站。沿線設有鐵剎山、堿廠、大陽、八里甸子、花博山等五個車站，并預留了馬鹿泡站。新建線路全長74.036km，鋪軌長度73.05km，運營長度72.551km。全線共有特大橋十座，總延長米11332.44米；大橋十一座，總延長米3128.33米；中橋四座，總延長米391.54米；隧道十三座，總延長米26880米。橋梁隧道長度占新建線路長度的56.36%。新建線路自溪田鐵路K69+800起，出鐵剎山站后與既有溪田線并行，跨越田師府鎮后穿越大東溝，在大胡家堡子南側CK8+700處設田師府東站。線路自田師府東站引出，先后穿越南溝1、2號隧道，在謝家崴子以田師府特大橋跨越太子河，后穿老獾頂并四跨太子河后在CK27+050設大陽站。線路出大陽站后過大川村、小東溝村，在小東溝村東側進入摩天嶺隧道穿越老禿頂子山山南支的摩天嶺（海拔1205m），在CK38+900進入桓仁滿族自治縣境內，與大雅河交錯前行，經過大龍爪溝、大板凳子溝、馬鹿泡村、柞木臺子村至八里甸子鎮，在CK55+850設八里甸子站（本線到發運量最大的車站）。出八里甸子站后經過包家堡子、韭菜園子，穿煙筒山隧道后過秀里村，穿大前石嶺隧道后接引至通灌鐵路預留的花博山站。
工程意義
田桓鐵路的建設具有多方面的意義和作用，具體體現在以下幾個方面：
1. 緩解東北地區地區的運輸壓力，支持東北老工業基地的發展。
2. 補充區域路網，提高路網的靈活性和適應性。
3. 推動沿線礦產資源的開發利用，促進當地經濟發展。
4. 促進沿線旅游業的發展，提升遼寧省東部的旅游價值。
5. 改善沿線居民的出行條件，推動地方經濟的快速發展。
橋梁與隧道
田桓鐵路的橋梁和隧道建設是其工程的重要組成部分。其中包括田師府特大橋、西河沿大雅特大橋以及多個隧道，如田師府隧道、大東溝隧道、南溝一號隧道、南溝二號隧道、老獾頂隧道、東山隧道、水柵欄隧道、小腰嶺隧道、摩天嶺隧道、西大山隧道、黃泥崗隧道、煙筒山隧道、秀里隧道、三道河隧道、大石前嶺隧道等。這些橋梁和隧道的建成不僅保障了鐵路的安全運行，也為沿線地區的交通發展提供了堅實的基礎。
參考資料 >
中國鐵建承建我國最大規模巖堆隧道安全貫通.國務院國有資產監督管理委員會.2024-08-17
職工文苑|走進田桓:百年等一回.搜狐網.2024-08-17
我國最大規模巖堆隧道——田桓鐵路大前石嶺隧道貫通.東北能源網.2024-08-17