重慶軌道交通環線（Chongqing Rail Transit Loop Line），是中國重慶市第八條開通運營的城市軌道交通線路，識別色為檸檬黃。是重慶軌道交通820公里規劃線路中的骨干線路和唯一的閉合環狀線路，是《重慶市城市軌道交通第二輪建設規劃》中的重要線路。起于重慶西站，途經沙坪壩區、兩江新區、南岸區、九龍坡區，經過重慶圖書館、沙坪壩、重慶大學、冉家壩、重慶北站南廣場、五里店、彈子石、四公里、二郎等重要商圈或聚居區，止于重慶西站，截至2023年10月，重慶軌道交通環線運營里程為50.80千米，共設車站33座，其中地下站28座、半地下站2座、高架站3座，采用6節編組As型列車。
重慶軌道交通環線分為一期和二期工程建設，采用6輛編組鋼輪鋼軌山地地鐵As型列車制式，是重慶第一條全線一次性開工的地鐵線，全長50.88公里。環線于2013年10月28日開工，2018年12月28日14時開通重慶圖書館站至海峽路站的東北段，2019年12月30日14時開通海峽路站至二郎站段，2021年1月20日開通重慶圖書館站經重慶西站至二郎站剩余段暨全線開通。重慶軌道交通環線共設3座車輛基地，分別為馬家巖停車場、涂山車輛段和四公里停車場。其中馬家巖停車場與軌道交通1號線共用馬家巖綜合基地，出場站為重慶圖書館。
2023年11月，重慶軌道交通環線日客運量達到54.5萬人次。2023年12月25日，重慶市軌道交通環線獲第二十屆第二批中國土木工程詹天佑獎。
建設歷程
2018年12月28日重慶軌道交通環線開通站點
2013年10月28日，重慶軌道交通環線開工建設。
2014年7月31日，環線一期首臺盾構機下井。
2015年3月2日，環線一期首個車站封頂。同年9月1日，環線高架段開始架橋。
2016年1月29日，高家花園軌道大橋歷時25個月建設順利合龍。同年3月16日，環線最后一個高架站四公里站開始主體結構施工。7月22日，環線高架段橋通。
2017年4月24日，環線一期軌道鋪設工作開始。同年7月29日，環線二期首個車站封頂。
2018年4月9日，首批4列車抵達四公里基地并靜態調試。5月5日，鵝公巖軌道大橋順利合龍。??5月16日，環線一期隧道全部貫通。6月10日，環線一期軌道鋪設工作基本結束。7月1日，環線一期馬家巖基地出入段線到體育公園進行靜態調試。8月2日，環線朝天門大橋實現短軌通。同月，環線體育公園站至渝魯站完成“熱滑”試驗。??10月初，環線東北半環開始不載客試運行。??10月10日，環線東北半環實現軌通。??12月28日14時，環線東北半環（重慶圖書館海峽路）開通試運營（天星橋站、南橋寺站、民安大道站、彈子石站、仁濟站、上浩站、羅家壩站除外）。
2019年1月11日，民安大道站開通并實現與4號線換乘。??7月1日，彈子石站、羅家壩站開通。??9月，環線西南半環進入不載客試運行階段。??12月1日起，沙正街站更名為重慶大學站。??12月15日，南橋寺站開通。??12月30日，環線西南半環（海峽路-二郎）通車試運營。
2020年7月10日，環線剩余段實現“軌通”。??8月26日，環線剩余段實現“電通”。??9月，環線剩余段完成“熱滑”試驗。??9月18日，環線和4號線互聯互通直快列車上線載客試運營。
2021年1月20日，環線剩余段（二郎-重慶西站-重慶圖書館）開通試運營。??2月4日，天星橋站、仁濟站開通。
2021年12月28日，重慶軌道交通環線、4號線、5號線三線互聯互通直快列車正式發車。2023年6月17日，重慶軌道交通環線與重慶軌道交通2號線的換乘站謝家灣站開通站內換乘。10月7日，重慶軌道交通環線上浩站開通。
線路站點
車站列表
線路走向
重慶軌道交通環線線路全長50.88千米，其中地下線路長約42千米，高架線路長約8千米，過渡段約1千米。線路起始于重慶西站，地下穿行到重慶大學站北側轉為高架，利用高家花園軌道大橋上跨嘉陵江。過江后在江北渝北區域內地下穿行15千米，利用朝天門大橋下層軌道交通專用通道跨長江，后轉為地下，經彈子石站、上浩站后轉為高架敷設，經海棠溪站、羅家壩站、四公里站后再次轉為地下，沿海峽路向西，經趙家壩立交后在鵝公巖大橋東橋頭爬出地面，利用鵝公巖軌道大橋上跨長江，過江后以地下方式向西接入謝家灣街道站后回到起點重慶西站。重慶軌道交通環線線路站點
運營情況
備注：環線有全程末班車和半程末班車。
1.內環方向始發站為：重慶圖書館，運行路徑為：重慶圖書館→沙坪壩區→冉家壩→重慶北站→上新街→四公里→謝家灣→重慶西站→重慶圖書館；半程末班車運行路徑為：重慶圖書館→冉家壩→上新街→羅家壩。
2.外環方向始發站為：二郎，運行路徑為：二郎→謝家灣→四公里→上新街→重慶北站南廣場→冉家壩→沙坪壩→重慶西站→二郎；半程末班車始發站：二郎，運行路徑為：二郎→謝家灣街道→四公里→羅家壩。
設備設施
車輛設施
重慶軌道交通環線采用As型地鐵列車，直流1500V架空接觸網授電方式，最高運行時速100千米。
運行系統
截至2018年12月，重慶軌道交通環線因暫未成環，作為過渡運營期，采用“C”字形單一交路，早期開行對數最大為15對/小時。
重慶軌道交通環線是采用跨線運營、快慢車運營方案，實現網絡化靈活運營的第一條軌道交通項目。環線擬采用同4、5、10號線實現跨線運營，在南橋寺、涂山和二郎站設置越行線實現快慢車運營等方案。
重慶軌道交通環線全線設涂山車輛段、四公里停車場、馬家巖停車場，設周家院子主所及海峽路主所2座；設大竹林綜合控制中心1座。
主要工程
文化特色
重慶軌道交通環線以“印象重慶”為線路文化主題，選取重慶最具代表、最為典型，并且具有沖擊力、感染力的事物，通過壁畫、浮雕等藝術形式，展現重慶的城市名片與城市印象。
重慶軌道交通環線具有以下特色：一是重慶軌道交通環線是重慶市首條采取“自建+BT”模式建設的軌道線路；二是重慶軌道交通環線隧道內設有應急疏散平臺；三是重慶軌道交通環線設P+R停車場免費停車；四是重慶軌道交通環線用全天候道床吸音板降噪；五是重慶軌道交通環線后期采用跨線運營，與4、5、10號線換乘不下車；六是重慶軌道交通環線的控制系統采用了ATO自動運行駕駛模式。
價值意義
重慶軌道交通環線是集連接鐵路、公路、水運、空運多位一體的軌道交通線路，有利于建立便捷、高標準的內部交通和對外交通體系，促進客運交通一體化建設，對重慶市空間結構優化和有序建設起到重要地引導與支持作用。因此，環線工程是緩解重慶交通擁堵、拉大城市骨架，優化城市結構布局、促進主城區整體發展、連接主城組團、交通樞紐的重要軌道交通骨干線。
參考資料 >
重慶市城市軌道交通第二輪建設規劃概況.重慶軌道交通.2024-01-31
重慶環線輕軌線路圖 重慶環線內環地鐵線路圖.重慶本地生活.2024-02-01
重慶輕軌地鐵環線線路圖.地鐵線路圖.2024-01-31
重慶發展太快，軌道交通客流量，單日破359.4萬人次，3號線最給力.網易.2024-01-31
(詹天佑獎)重慶軌道交通環線:全市唯一的閉合環狀線路.網易新聞.2024-02-01
三線互通的軌道“直快列車”上線！全程少停16個站省時33分鐘.人民日報.2021-12-28
9月30日14:00，沙坪壩地鐵站實現三線站內換乘！.重慶市軌道交通(集團)有限公司.2022-10-06
軌道列車與汽車同層 “賽跑”！朝天門長江大橋下層道路正式開放.今日頭條.2025-08-04
列車時刻表.重慶軌道交通官網.2019-12-15