來源：互聯網
高家花園軌道大橋是重慶軌道交通環線專用橋梁，自沙坪壩區向北跨越嘉陵江后進入江北石馬河。該橋為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，全長577米，寬19.6米，主跨340米，是目前國內軌道專用橋中跨徑最大的斜拉橋。
橋梁結構
高家花園軌道大橋為目前國內最大跨徑（340米）的軌道專用斜拉橋。該橋長594米，除A0、P0間一跨17米引橋外，其余主橋為52+68+340+66.5+50.5米雙塔雙索面混合梁斜拉橋。大橋中跨采用正交異性橋面板流線型扁平鋼箱梁，邊跨、輔助跨采用混凝土箱梁，橋梁中心線處梁高3米，全寬19.6米，五跨連續半漂浮體系。
建設歷程
自2013年12月初進場以來，項目克服濱江路既有高架橋開口及交通限行難題、嘉陵江季節性漲水、三峽庫區生態蓄水調水以及周邊環境條件等諸多困難，深入優化施工技術方案，嚴格執行規范，標準施工管理。成功地采用移動、固定可轉換樁基施工平臺解決了深水基礎施工難題，其應用安全、質量可控，節能、環保效果顯著，較計劃提前兩個多月完成橋梁基礎出水目標。成功地采用“移動模架主梁+鋼管支架+碗扣支架”多組合模式施工一體綜合技術解決了大跨度、跨越既有超寬濱江路現澆箱梁施工技術問題。堅持開展安全質量周檢、月檢和勞動競賽，充分調動廣大員工的工作熱情，在中國交建世通公司的配合下，順利完成鋼箱梁施工，確保了大橋順利合龍。
施工期間，項目多次作為重慶市軌道環線代表工程迎接了重慶市委書記孫政才等重要領導視察和外部檢查。
橋梁特點
該橋屬于軌道環線的專用橋梁，汽車或者行人都不能通行。在大橋軌道行車區外，預留有疏散通道。如遇突發情況，乘客可從該疏散通道疏散。
參考資料 >