“渤海珍珠”輪是我國自行設(shè)計建造的最大、最快、最先進(jìn)、最豪華、穩(wěn)定性最好的滾裝船。“渤海珍珠”輪總造價3.5億元，是渤海輪渡公司投資20億元建造的6艘大型豪華客滾船中的第三艘。船舶總長163.95米，型寬25米，總噸位2萬余噸。擁有2000米車道線，可裝載大小車輛200多輛，載客1630人，中層和底層車輛艙高度達(dá)4.6米且上層艙高度4.4米（三層艙高均超4.4米）。船舶采用雙主機、雙可變螺距螺旋槳的推進(jìn)系統(tǒng)，設(shè)計服務(wù)航速18.5節(jié)，最大航速20.6節(jié)。煙臺到大連5個小時即可到達(dá)。
輪船
投入運營時間
2009年4月10日上午10時，在悠揚的汽笛聲中，“渤海珍珠”輪緩緩駛進(jìn)煙臺港環(huán)海路碼頭，穩(wěn)穩(wěn)靠進(jìn)3號泊位，順利實現(xiàn)船橋與岸邊集裝箱起重機的首 次“握手”。調(diào)試成功后，“渤海珍珠”輪將于下周正式投入煙大航線運營。
據(jù)悉，“渤海珍珠”輪4月9日從黃海造船廠出發(fā)，經(jīng)過8個多小時的海上航行，順利抵達(dá)煙臺港。接下來，“渤海珍珠”輪將在這里進(jìn)行船橋與岸橋的對接調(diào)試、船舶橋承重的調(diào)試、船舶通道系統(tǒng)承重的調(diào)試、旅客乘船舷梯與船舶旅客通道口的對接，為船舶安全營運奠定基礎(chǔ)。調(diào)試成功后，“渤海珍珠”輪將于下周正式投入煙臺港環(huán)海路客運站至大連灣客運站營運，為渤海灣客滾運輸增添新的主力軍，也標(biāo)志著渤海輪渡公司成為我國客滾運輸規(guī)模最大、運輸能力最強的航運企業(yè)。
裝載能力
為適應(yīng)運輸車輛箱式化的發(fā)展趨勢，“渤海珍珠”輪的三層車輛艙高度全部在4.4米以上，中層和底層車輛艙高度達(dá)到4.6米，三層車輛艙全都能裝載大型集裝箱車。“渤海珍珠”輪是國內(nèi)裝載車輛能力最強的客滾船。
自1985年渤海灣第一艘滾裝船投入營運以來，渤海灣客滾運輸已發(fā)生了翻天覆地的變化。自2006年以來，以渤海輪渡公司為代表的渤海灣客滾運輸骨干企業(yè)，在短短4年的時間，先后淘汰8艘老舊客滾船，斥資20億元建造6艘大型豪華客滾船舶，其中，“渤海金珠”輪、“渤海銀珠”輪已成功投入營運，并開辟了新造船舶試營運期間不停航的先河，翻開了中國客滾運輸?shù)男缕拢刮覈辛司哂型耆灾?a href="/hebeideji/6066836856955775136.html">知識產(chǎn)權(quán)的超過150米船長的大型客滾船，填補了國內(nèi)設(shè)計制造技術(shù)的多項空白。更大的“渤海珍珠”輪及其姊妹船——“渤海玉珠”、“渤海寶珠”、“渤海翡珠”將陸續(xù)投入營運。渤海灣客滾運輸步入了全面升級階段，開始了跨越發(fā)展。
運營公司
運營能力
到2010年，渤海輪渡公司將擁有7艘“珠”字號大型滾裝船和2艘“華”字號大型客滾船，總車道線14736米，總客位11191個，每天可往返發(fā)18個航次、可運送車輛3000多輛次、運送旅客20000多人次。預(yù)計年運送車輛可達(dá)70萬輛次以上，占渤海灣車輛吞吐總量的70%以上，旅客吞吐量可達(dá)300萬人次以上，占渤海灣旅客吞吐總量的50%以上。
發(fā)展計劃
于新建總經(jīng)理躊躇滿志地告訴筆者，渤海輪渡公司不僅在探討恢復(fù)蓬萊—旅順航線、開辟煙臺市—大連市—天津市航線，而且在研究論證開辟大陸—臺灣、中國—韓國的客滾航線。近期將再投入8億元，建造二艘大型豪華滾裝船投入到天津航線。渤海輪渡正以堅定的信心、昂揚的斗志全力打造“中國客滾航母企業(yè)”。
航線
渤海灣客滾運輸主要往來于山東半島與遼東半島之間，是一條“黃金航線”。僅煙臺至大連航線每年可運輸車輛六十萬輛以上，運輸旅客五百萬人次。渤海灣客滾運輸便捷省時，從山東半島到遼東半島，海上距離八十九海里，乘船五小時即可到達(dá)。而陸路運輸距離一千八百多公里。專家估算，渤海灣客滾運輸耗油量僅占公路運輸耗油量的四分之一，渤海灣客滾運輸每年可節(jié)約燃油約十六萬噸。同時，渤海灣客滾運輸可大大緩解公路壓力，減少公路事故。
參考資料 >