六盤水月照機場（Liupanshui Yuezhao Airport；IATA：LPF，ICAO：ZUPS）位于中國貴州省六盤水市市鐘山區，距六盤水市區10.5千米，為4C級民用運輸機場。六盤水月照機場是國家民航局“十一五”規劃建設的重點基礎設施項目、貴州省“十一五”綜合交通發展規劃項目。
六盤水月照機場于2009年3月獲得國務院、中央軍委立項批準，并于2012年2月全面開工建設 ；2014年11月28日，六盤水月照機場正式通航。
截至2020年1月，六盤水月照機場擁有一座航站樓，面積為8342平方米；共有一條跑道，跑道長度為2800米；停機位3個； 通航城市5個。
2022年六盤水月照機場完成旅客吞吐量19203人次，同比下降83.3%；貨郵吞吐量1.65噸，同比下降97%；飛機起降282架次，同比下降86.7%。
前期規劃
月照機場主要考慮使用空中客車A319、空中客車A320、B737-700、B737-800、CRJ-200等機型，本期站坪按2架C類飛機自滑進出設計。規劃主要航線為六盤水市至貴陽、成都市、昆明市、重慶市、西安市、廣州市、武漢、北京、上海市、海口市等城市。2008年，六盤水機場項目已列入中國民航總局“十一五”支線機場建設規劃。
建設規模
建設分期
初期建設
2014年11月28日，六盤水月照機場一期工程正式投入使用，按滿足2020年旅客吞吐量25萬人次，貨郵吞吐量1250噸的目標進行設計。六盤水月照機場擁有一條長2800米，寬45米的跑道，一條長136.5米，寬18米的垂直聯絡帶；機場飛行區等級指標為4C，可起降波音737800、空中客車A320及以下機型；站坪機位3個；升降帶平整總長度為3440米，中部總寬度為220米，端部總寬度為160米。跑道主降主起方向為東北向西南方向。航站樓面積8342平方米，停車場3500平方米，貨運倉庫和業務用房300平方米，輔助生產及生活用房3750平方米。
設計參數
運營情況
航線航點
截至2020年5月，六盤水月照機場米姓基地航空，通航城市11個。
人工值機
據2019年5月信息顯示，六盤水月照機場中國國內航班均在航班起飛前30分鐘截止辦理登機手續。
便民設施
客貨運量
特色服務
網上值機
據2019年5月六盤水月照機場官網顯示，六盤水月照機場已開通網上值機服務，已購買電子客票且未辦理過變更手續的旅客，可在網絡上確認航班、選擇座位，在線辦理登機牌。
建設規劃
為增強六盤水月照機場客貨吞吐能力，充分發揮航空運輸在地區綜合交通體系中的優勢作用，滿足六盤水市市經濟社會發展的需要，六盤水月照機場改擴建項目相關前期工作已于2016年啟動。根據規劃，六盤水月照機場將在05號跑新建一套Ⅰ類盲降系統；擴建新建8個停機位、1垂直聯絡道、4座廊橋、1條連廊及按要求建設站坪消防系統、照明系統等；新建業務用房2000平方米及配套的公用停車位、特種車輛停車庫等設施；并根據開通口岸機場需設立獨立航站樓的要求新建12000平方米的T2航站樓和其他相關配套設備、設施。
價值意義
六盤水市月照機場的通航，開辟了六盤水融入中國全國、走向世界的“空中走廊”，為六盤水市轉型跨越發展插上騰飛的翅膀。
建設歷程
六盤水月照機場，是通過國務院、中央軍委、國家民航總局、中華人民共和國國家發展和改革委員會、民航西南地區管理局等部門批準建設的機場，屬國內支線機場，也是國家民航局“十一五”規劃建設的重點基礎設施項目、貴州省“十一五”綜合交通發展規劃項目，六盤水市立體交通的關鍵一環。
2012年2月27日，月照機場飛行區土石方工程正式動工，標志著月照機場建設正式啟動。
2014年9月12日月照機場一次性通過了飛行校驗，
2014年9月24日，六盤水月照機場試飛成功。
2014年11月12日，六盤水月照機場民航專業工程通過行業驗收。
2014年11月28日六盤水月照機場正式通航。
歷史沿革
六盤水月照機場的預可研報告顯示，機場估算投資約12億元。
2007年09月17日國家民航總局等部門的專家與省發改委、六盤水市市有關領導齊聚一堂，評審六盤水涼都民用機場工程項目選址報告，專家組初步達成共識：位于鐘山區月照鄉與水城區董地鄉的花竹林場作為機場建設的首選場址，并將針對該處地質情況與氣候條件展開進一步監測分析。2007年11月，六盤水月照機場選址報告獲得中國民用航空局正式批復，同意機場場址選在六盤水市鐘山區月照鄉的花竹林壩子。
2013年3月初，記者來到六盤水月照機場施工現場采訪，只見大型機械轟鳴作業，工人們個個臉上掛著汗珠，一幅大干快上的場景。一望無際的飛行區上，強夯機、沖擊壓路機等“龐然大物”來回奔波。
施工現場，無論是一線施工人員，還是機場管理人員，記者看到他們堅守在自己的工作崗位上，加班加點作業，力爭按期完成工程。隨行的一位人員告訴記者，截至2013年，月照機場已經完成投資10億余元，為了加快工程進度，全體建設者還在搶抓一切有利條件，全力以赴抓進展，確保如期實現完工目標。
據悉，六盤水月照機場項目是國內支線機場中土石方量最大、填方高度最高、地質條件最復雜的機場之一，土石方挖填總量達5968萬立方米，填方高度最高達163米。
與復雜的地質條件同時擺在機場建設者面前的是資金問題，中央下撥資金總計7．46億元，市級財政下撥資金0．5億元，市級財政借款0．9億元；另外，機場公司分別與中國建設銀行和中國進出口銀行各貸款4億元，現兩家銀行已分別放款2億元。
由于征地拆遷、市場、設計變更、機場配套項目等因素，機場建設項目需要新增投資。六盤水月照機場公司正積極與各大銀行商談開展融資工作。2013年，交通銀行和中國銀行表示愿意各支持5億元，正在報上級銀行審查。我市也積極向省里爭取支持。
“辦法總比困難多。”市人大常委會副主任、六盤水市月照機場公司總經理龍秋芳告訴記者，為了實現2014年年底的通航任務，全體建設者一定會再接再厲，抓進度、抓投資，保質保量按時完成建設任務，早日實現六盤水人的民用機場夢。
根據機場建設實際，初步確定2014年8月18日組織全部工程竣工驗收工作，2014年8月28日安排校飛工作，2014年9月18日安排試飛工作，各相關部門要落實責任，積極配合。市政府辦要加強對機場建設指揮部各成員單位的督促和調度，按各時間節點，協調做好相關部門的聯系工作，確保為驗收、校飛和試飛提供保障。鐘山區和水城區要全力做好水泥廠路段的保暢通工作，主動做好轄區群眾的宣傳教育工作，切實維護機場外圍設施不受損壞，認真做好機場及周邊社會治安環境的整治工作。市審計、財政、人資社保、住建、交通、國土等部門要與機場公司加強溝通，各司其職，抓緊抓實各項工作，確保機場如期通航。
2014年11月12日，月照機場順利通過了由民航西南管理局組織的行業驗收，這寓示著機場已經具備了開航的條件。
2014年11月28日，備受涼都市民關注的六盤水月照機場正式通航。
2000年，六盤水市完成《貴州省六盤水涼都民用機場工程項目選址報告》和《貴州省六盤水涼都民用機場工程項目選址預可研報告》編制工作。
2007年11月，六盤水月照機場選址報告經過中國民用航空局正式批復，同意機場場址選在六盤水市鐘山區月照鄉大壩村與水城區董地鄉大窯村交界處。
2008年4月，六盤水月照機場的預可研報告通過了中華人民共和國國家發展和改革委員會委托專家組的評審。
2009年3月24日，中華人民共和國國務院、中華人民共和國中央軍事委員會聯合下文對貴州省人民政府《關于請求批準立項建設六盤水民用機場的請求》進行批復，同意新建六盤水月照機場；同年12月30日，六盤水月照機場試驗段工程開工建設。
2010年9月，六盤水月照機場通過原中華人民共和國環境保護部審核；??12月8日，中華人民共和國國家發展和改革委員會以發改基礎﹝2010﹞2893號文《關于貴州六盤水機場工程可行性研究報告的批復》正式批復六盤水月照機場可研報告。
2012年2月27日，六盤水月照機場飛行區土石方工程正式動工。
2014年4月2日，六盤水月照機場飛行區土石方工程通過竣工驗收；??8月29日，民航專業工程通過竣工驗收；??9月16日，通過中國民用航空校飛中心的飛行校驗；??9月24日，試飛成功；??11月12日，民航專業工程通過行業驗收；??11月28日，正式通航。
通航歷程
2014年11月28日通航后，在一個月時間完成旅客吞吐量2799人次、保障航班56架次。
2015年7月28日開通廣州市、8月1日開通上海市、9月8日開通北京航線為標志，當年完成旅客吞吐量89532人次、保障航班1907架次。
2016年，機場共完成旅客吞吐量231325人次，同比增長158.37%，為年初計劃數12萬人次的192.77%、為力爭數15萬人次的154.22%。保障航班3836架次。
2017年10月11日，機場旅客吞吐量突破30萬人次。
機場預估
專家預測：2020年機場旅客吞吐量25萬人次，貨郵吞吐量1250噸，飛機起降量3500架次。
航班時刻
交通換乘
機場大巴
乘車站點：德塢馬姚路口（起點）-鐘山賓館-上海人民廣場老城-水泥廠路口-月照機場（終點）往返，每趟航班起飛前2.5小時發車。
參考資料 >
六盤水月照機場.民航資料.2024-02-24
機場信息 +.chinairport.2024-02-24
月照機場旅客吞吐量提前三年突破設計規模.民航資源網.2024-02-24
貴州六盤水月照機場正式通航.鳳凰財經.2024-02-24
2022年六盤水月照機場生產統計:旅客吞吐量、貨郵吞吐量及飛機起降架次分析.華經情報網.2024-02-24
貴州六盤水月照機場有望于年內開工.新浪網.2025-08-13