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來源：互聯(lián)網(wǎng)

凌志GX400，是日本豐田汽車高端品牌雷克薩斯推出的一款SUV車型，分別有尊貴版、尊享版和豪華版。

2012年5月28日，LEXUS雷克薩斯新款GX 400登陸中國市場，其市場建議價格為人民幣92.3萬元。2014年9月10日，雷克薩斯宣布，旗下全路況豪華SUV GX 400在原有尊貴版、尊享版的基礎(chǔ)上，新增全新入門級別——GX 400豪華版。2019年9月，GX400全面停售，其最新版本為2015款。

GX400的長寬高為4805毫米、1885毫米、1885毫米，屬于凌志旗下的一款中大型suv。在動力方面，GX400搭載了一款4.0升的6缸自然吸氣發(fā)動機，最大馬力為275匹，最大功率為202kw，最大扭矩為381N·m。在油耗方面，根據(jù)工信部綜合油耗所示，GX400的油耗為9L/100km。不過從部分GX400車主的實測油耗來看，其油耗一般在14L/100km左右。在變速箱方面，GX400搭載了一款5擋手自一體變速箱。在驅(qū)動方面，GX400配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，并且還帶有托森式差速器，能夠有效提升車輛在復(fù)雜路況下的通過性和穩(wěn)定性。在懸架方面，GX400的前懸架為獨立雙叉臂式懸架，后懸架為4連桿式空氣懸架帶穩(wěn)定桿。同時，GX400沿用了該系列的電子動態(tài)懸架系統(tǒng)、四種道路模式選擇、自動爬坡控制系統(tǒng)等越野輔助系統(tǒng)，以及預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LEXUS G-BOOK雷克薩斯智能副駕系統(tǒng)等智能科技配置。在輪胎尺寸方面，GX400的前后輪為265/60 R18。

發(fā)展歷程

凌志雷克薩斯新款GX 400于2012年5月28日正式登陸中國市場。

2014年9月10日，雷克薩斯宣布，旗下全路況豪華SUV GX 400將在原有尊貴版、尊享版的基礎(chǔ)上，新增全新入門級別——GX 400豪華版。2019年9月，GX400全面停售，其最新版本為2015款。

產(chǎn)品介紹

汽車版本

以上參考資料

車型外觀

新款GX 400外觀設(shè)計秉承LEXUS雷克薩斯L-finesse設(shè)計理念，呈現(xiàn)出大氣穩(wěn)重與優(yōu)雅簡潔兼具的氣質(zhì)。其前臉采用雕塑式整體設(shè)計，三條水平的前進氣格柵彰顯出力量感，略微下凹的鷹眼式前大燈則賦予其犀利鋒銳的觀感。車身側(cè)面線條簡練而富有張力，側(cè)面的鍍鉻防擦條、鋁制車門踏板以及18寸六幅鋁制輪轂都極富現(xiàn)代感。車尾采用LED組合式尾燈，勾勒出大氣時尚的視覺效果，而后備廂門也巧妙地嵌入整車尾部，開關(guān)則設(shè)置于牌照框左側(cè)，在毫不影響美觀的情況下帶來使用的方便。

安全性能

以主動與被動安全配置為例，在主動安全方面，GX 400擁有預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS），能自動探測車輛前方障礙物，若系統(tǒng)判斷有可能發(fā)生碰撞時，將發(fā)出警報聲以示提醒，若系統(tǒng)判斷碰撞無法避免，將通過電動控制預(yù)先收緊前排座椅安全帶，并自動啟動剎車以降低損傷；GX 400配備的主動牽引力控制系統(tǒng)（A-TRC）能通過控制每一個車輪的制動力分配，有效提升車輛行駛穩(wěn)定性，特別是在濕滑路況起步或加速時，防止車輪打滑。在被動安全方面，GX 400采用撞擊吸能車身結(jié)構(gòu)，能在撞擊時有效對能量進行不同程度的吸收，以減少車廂變形；而配備的10個SRS氣囊，包括前排座椅正面、側(cè)面及膝部氣囊，前后一體式窗簾氣囊，以及第二排座椅側(cè)面氣囊等全面保護駕乘者，帶來安心旅程。

各種智能配置在提供全程安全護航的同時，還為新款GX 400的用戶帶來便利舒適性。如凌志 G-BOOK雷克薩斯智能副駕系統(tǒng)，通過無線網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)中心，提供11項智能通信服務(wù)。同時，LEXUS雷克薩斯還特別推出LEXUSMobile G-BOOK雷克薩斯手機版智能副駕系統(tǒng)，方便駕乘者通過自己的手機與G-BOOK中心連接，以便讓更多消費者輕松享受人性化服務(wù)。而GX 400配備的三區(qū)域獨立控制自動空調(diào)系統(tǒng)，對駕駛員席、前排乘客席及后排乘客席的溫度進行分區(qū)獨立控制，營造適宜舒心的車內(nèi)環(huán)境。

分類與參數(shù)

尊貴版

參考資料

尊享版

參考資料

豪華版

參考資料

評測相關(guān)

機構(gòu)數(shù)據(jù)

4.0升的排量卻沒有像轎車以及城市SUV那樣搭配8缸而采用6缸，是硬派SUV特有的配備。較少的氣缸數(shù)發(fā)動機的低扭更強勁，對于車輛脫困非常有益。所搭配的5AT變速器與發(fā)動機原理類似，增加每個檔位的動力輸出區(qū)間，便于復(fù)雜路面上的行駛。針對惡劣路面，GX不但提供了懸掛高度調(diào)節(jié)和高低速四驅(qū)模式，同時還提供了自動爬坡功能。自動爬坡控制系統(tǒng)（CrawlControl）能自動控制發(fā)動機和制動系統(tǒng)，幫助車輛以極低的車速平穩(wěn)跨越崎嶇路段，甚至脫離泥沙困境，后面的文章中我們也會提到。

媒體測評

凌志對于豪華向來有著自己的詮釋，沒有任何看起來顯得劣質(zhì)的接縫，在這里只有設(shè)計師巧妙的利用類似“鋪蓋”的原理將顯得很“硬”的接縫變成了大氣而又華貴的陳設(shè)，而且加工質(zhì)量上乘。另一方面，駕駛區(qū)的整體布局百分百屬于雷克薩斯的設(shè)計風(fēng)格，特別是中控臺部分那個又寬又大的超大顯示屏。還有一點，雷克薩斯似乎對于淺色內(nèi)飾在顏色上面的把控很有一套，米色、灰色、暗銀色裝飾部分三者融合得非常到位，三者之間可以做到自然的過渡銜接，而栗色的木紋裝飾看上去也就不再顯得那么“硬”了。

雷克薩斯GX400的發(fā)動機罩下被包裹得嚴嚴實實的V6發(fā)動機，它是國產(chǎn)豐田普拉多采用的那臺1GR-FE發(fā)動機，而且與之配合的也是那臺五速手自一體變速器。這臺發(fā)動機動力絕對夠用，但最大的優(yōu)勢還是“不挑食”，雖然廠家給出的建議依舊是使用97號汽油，但實踐證明即使加93號油也一點問題都沒有，更可貴的是，其油耗表現(xiàn)也得到了很多普拉多車主的認可。