雪佛蘭Volt電動(dòng)概念車是一款全能的環(huán)保概念車——“唯一一款能兼容眾多為通用汽車帶來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新能源技術(shù)解決方案的車型”。2007年1月，在底特律舉辦的北美車展上，雪佛蘭Volt概念車揭開面紗。
稱其“全能”，是因?yàn)镋-Flex系統(tǒng)是一種非常靈活的fcv架構(gòu)，完美地解決汽車能源的全球適應(yīng)性問題。雪佛蘭Volt概念車首次配備通用汽車最新、最高效的氫燃料電池系統(tǒng)，體現(xiàn)了通用汽車在致力于實(shí)現(xiàn)零排放、能源多元化進(jìn)程中的不懈努力。
車型
雪佛蘭Volt配備了通用汽車最新一代動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)——E-flex系統(tǒng)。“E－flex”系統(tǒng)是通用汽車下一代電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)的名稱。其中的“E”表示“電”，電力是E－Flex車型的唯一驅(qū)動(dòng)方式。而“Flex”代表的是“靈活”，表示用以驅(qū)動(dòng)汽車的電力可以從各種途徑取得。雪佛蘭Volt概念車，可以從汽油、乙醇、生物柴油或氫氣中獲得電能，這使得我們可以定制推進(jìn)系統(tǒng)，以滿足特殊的要求和特定市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施。例如在巴西，可以使用100% 的乙醇作為發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)組和電池的動(dòng)力，上海市的消費(fèi)者或許會(huì)利用太陽獲取氫，然后從燃料電池中得到電能，而瑞典的消費(fèi)者可能會(huì)從木材中獲取生物柴油。這些可替代能源在E-flex系統(tǒng)架構(gòu)上都可以得到應(yīng)用。
引進(jìn)國(guó)內(nèi)時(shí)間：2011年。
性能特點(diǎn)
燃料電池
雪佛蘭Volt配備的E-Flex系統(tǒng)架構(gòu)采用了通用汽車最新的第五代燃料電池推進(jìn)技術(shù)和鋰電池，其體積只有上一代的一半，但卻能提供與其相當(dāng)?shù)膭?dòng)力和性能。在無需燃油、零污染排放的電力驅(qū)動(dòng)下，最大續(xù)駛里程可達(dá)483公里，且真正實(shí)現(xiàn)零排放。相比較于兩年前推出的雪佛蘭TahoeSequel概念車（配備的是第四代燃料電池系統(tǒng)），雪佛蘭Volt在保持同樣續(xù)駛能力的前提下，只需配備4公斤的氫，僅為Sequel需要配備的氫重量的一半。
另外，E-Flex動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)可通過外接電源充電獲取驅(qū)動(dòng)汽車所需要的電力。雪佛蘭Volt 在110 伏電源上充電約六小時(shí)即可充滿鋰電池，而使用220伏電源充電的話，所需的時(shí)間更短。使用純電動(dòng)模式，伏特可在城市道路上行駛約60公里，且不會(huì)消耗一滴燃料和排放一絲廢氣。這意味著如果消費(fèi)者的住所到工作地點(diǎn)的往返距離在這個(gè)數(shù)字以內(nèi)，且能每晚回家后或白天工作期間進(jìn)行充電的話，就可以告別加油站。
當(dāng)儲(chǔ)蓄的電力耗盡后，E－Flex動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)可以將汽油、乙醇、生物柴油、氫氣等能源轉(zhuǎn)化成電能，從而為車輛的行駛確保有足夠的電力驅(qū)動(dòng)能力。例如配備1.0 升的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的雪佛蘭Volt，通過能源轉(zhuǎn)化，每百公里的汽油消耗量?jī)H為4.7升，燃油經(jīng)濟(jì)性超過傳統(tǒng)汽車的兩倍。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，如果使用汽油內(nèi)燃機(jī)， 伏特的最大續(xù)航能力超過1000公里。
使用材料
而且，材料應(yīng)用技術(shù)上的進(jìn)步明顯提高了雪佛蘭Volt的行駛效率。據(jù)估計(jì)，雪佛蘭TahoeVolt的凈重為1588公斤，只有雪佛蘭Sequel的70%，其燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)能完全安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下，其體積與配備自動(dòng)變速器的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。該車型的翼板、車窗玻璃、儀表面板和方向盤上均裝備了通用電氣的注塑面板，各部件減重幅度可達(dá)30%至50%。
空間
E-flex系統(tǒng)的應(yīng)用，也大大拓展了新能源車型在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的空間。在上海車展上，雪佛蘭Volt將成功顛覆人們“環(huán)保汽車沒有漂亮外形”的陳舊觀念。
一系列實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，配備了E-Flex系統(tǒng)的雪佛蘭Volt無論是尺寸、性能、耐用性還是成本，都已經(jīng)能與使用內(nèi)燃機(jī)的車型不相上下。而在燃油效率及續(xù)航里程方面更大大優(yōu)于傳統(tǒng)汽車。通用汽車相信，它終將取代內(nèi)燃機(jī)，引領(lǐng)汽車行業(yè)走進(jìn)電氣時(shí)代。雪佛蘭volt設(shè)計(jì)在功能之外，E-flex系統(tǒng)的應(yīng)用也大大拓展了新能源車型在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的空間。
量產(chǎn)評(píng)述
通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納在評(píng)價(jià)雪佛蘭Volt的意義時(shí)表示，“我們僅僅依靠石油，來滿足全球范圍內(nèi)快速增長(zhǎng)的汽車能源消耗需求幾乎是不可能的。通用汽車始終認(rèn)為，未來的汽車產(chǎn)品必須適應(yīng)能源多元化和改善人類環(huán)境質(zhì)量的要求，而fcv的發(fā)展方向?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵所在。雪佛蘭Volt就是這一趨勢(shì)的先行者。”
瓦格納表示：“雪佛蘭Volt概念車使我們對(duì)電池技術(shù)和燃料電池技術(shù)的未來充滿信心，從動(dòng)力和性能的角度來看，第五代燃料電池有潛力成為內(nèi)燃機(jī)的替代技術(shù)。但在此技術(shù)能夠廣泛應(yīng)用前，全球各地的政府、能源供應(yīng)商和基礎(chǔ)設(shè)施公司需要與通用汽車及汽車行業(yè)合作，為燃料電池汽車和氫燃料能源開辟市場(chǎng)。”
雪佛蘭Volt實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)的必要條件是大型鋰離子電池技術(shù)的成熟，理想中的電池組總重量應(yīng)控制在181公斤以內(nèi)。一些專家認(rèn)為，在2010年到2012年間，這樣的燃料電池技術(shù)可以達(dá)到實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)的技術(shù)準(zhǔn)備并開始進(jìn)行批量生產(chǎn)。
雪佛蘭Volt電動(dòng)概念車將成為2007上海市車展上最引人注目的新能源概念車型。與年初在北美車展上亮相的車款不同，此次亮相上海的雪佛蘭Volt概念車首次配備了通用汽車迄今為止最新、最高效的氫燃料電池系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了通用汽車在致力于實(shí)現(xiàn)零排放、實(shí)現(xiàn)能源多元化進(jìn)程中的不懈努力。
通用汽車主管研發(fā)及戰(zhàn)略規(guī)劃的副總裁波立達(dá)說：“E-Flex系統(tǒng)的創(chuàng)意之處在于：它可以讓我們?cè)谕瑯哟笮〉目臻g里安裝多種推進(jìn)系統(tǒng)，安裝哪種推進(jìn)系統(tǒng)可根據(jù)當(dāng)?shù)氐目捎媚茉礇Q定。此外，它還在能源方面提供了極大的靈活性。我們可以從無數(shù)種可再生資源，如風(fēng)能、太陽能、地?zé)帷⑺姾?a href="/hebeideji/8238566014764828680.html">生物燃料或多種常規(guī)能源，如天然氣、煤炭、核能甚至汽油等資源中獲得氫或電力。當(dāng)然也可以直接在外接電源上充電獲取電能。”
此次首展于上海市車展的E-Flex系統(tǒng)構(gòu)架采用了通用汽車最新的第五代燃料電池推進(jìn)技術(shù)和鋰電池，其體積只有上一代的一半，但卻能提供與其相當(dāng)?shù)膭?dòng)力和性能。在無燃油、無污染排放的電力驅(qū)動(dòng)下，最大續(xù)航里程可達(dá)483公里，且真正實(shí)現(xiàn)零排放。相比較于兩年前推出的雪佛蘭TahoeSequel概念車(配備的是第四代燃料電池系統(tǒng))，雪佛蘭Volt在保持同樣續(xù)航能力的前提下，只需配備4公斤的氫，僅為Sequel需要配備的氫的一半量。
同時(shí)，此次現(xiàn)身上海市車展的雪佛蘭Volt采用了通用汽車的第三代輪轂電機(jī)技術(shù)，電機(jī)安裝在后輪內(nèi)側(cè)，能為雪佛蘭Volt的四個(gè)車輪提供強(qiáng)大的扭矩。與之前的技術(shù)相比，新的輪轂電機(jī)技術(shù)不但減輕了質(zhì)量，還能產(chǎn)生更強(qiáng)大的動(dòng)力。
21 英寸輪圈和簡(jiǎn)潔的外形線條直接傳遞了靈活與精致的特點(diǎn)，外部比例更像經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)轎車，給人以強(qiáng)烈的時(shí)尚設(shè)計(jì)感。而在內(nèi)部空間，波立達(dá)認(rèn)為，“以往的fcv有許多局限性，比如乘客艙和行李艙空間小，爬坡能力差，不能長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行空調(diào)等等，雪佛蘭 伏特 在這些問題上做到了根本的改善，Volt為乘客及其隨手?jǐn)y帶的行李提供了更大的空間，爬坡或長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)也是輕而易舉。”
性價(jià)比
電動(dòng)車
雪佛蘭Volt，北美售價(jià)：約4萬美元（折合人民幣約27.3萬元）
為您算賬當(dāng)行駛里程在60公里以內(nèi)時(shí)，雪佛蘭Volt電動(dòng)車可以只依靠鋰離子電池所儲(chǔ)備的電力來驅(qū)動(dòng)，電池容量為16度，與F3DM相同。
雪佛蘭Volt在城市路況下的百公里油耗僅為1.2升。通用汽車計(jì)劃2011年開始在中國(guó)銷售伏特。2011年6月之前全球銷售1萬輛左右，之后每年銷售6萬輛。
通用汽車在2010年底特律車展上透露了雪佛蘭Volt的銷售價(jià)格。通用的相關(guān)人士表示，預(yù)計(jì)售價(jià)"約為4萬美元"。享受美國(guó)政府及州政府的補(bǔ)貼之后，以3萬美元左右即可購(gòu)買。
報(bào)價(jià)
試駕體驗(yàn)
沃藍(lán)達(dá)的誕生在2011 年度北美市場(chǎng)可謂星光無限：2011 北美年度車，2011沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī) (Voltec 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲獎(jiǎng))等多項(xiàng)大獎(jiǎng)。它革命性的獨(dú)特理念使得電動(dòng)車進(jìn)入了更多家庭。
沃藍(lán)達(dá)是惟一一款能夠在全天候、全路況下行駛，且不必為續(xù)航里程擔(dān)憂的電動(dòng)車。通過獨(dú)創(chuàng)的Voltec 電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，在標(biāo)準(zhǔn)的220 伏普通家用電源上(有接地線即可)充電6.5 小時(shí)，雪佛蘭Volt 沃藍(lán)達(dá)就可實(shí)現(xiàn)最高80 公里的純電力驅(qū)動(dòng)里程，這滿足了絕大多數(shù)日常行駛需求，且在這期間完全零油耗、零排放。之后如果沒有充電也不必?fù)?dān)心，車中的1.4 升發(fā)動(dòng)機(jī)將啟動(dòng)，但與油電混合動(dòng)力汽車不同的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不直接將動(dòng)力輸出到車輪，而是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能供給電動(dòng)機(jī)繼續(xù)行駛。這樣約35升的油箱容積可以把雪佛蘭Volt 沃藍(lán)達(dá)再送出約490 公里的里程。
沃藍(lán)達(dá)配備的鋰離子充電電池容量為16kWh，T 型布置在底盤上。使用層壓式結(jié)構(gòu)，288 個(gè)電池單元并列布置，在每個(gè)單元之間設(shè)計(jì)了冷卻水管道，低溫時(shí)為溫水，高溫時(shí)為冷水，由此可一直保持電池在最佳的工作溫度。動(dòng)力系統(tǒng)由一個(gè)主電動(dòng)機(jī)，一個(gè)副電動(dòng)機(jī)兼發(fā)電機(jī)以及一臺(tái)1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)組成。主電動(dòng)機(jī)最大功率為151 馬力，而370 牛頓米則可以與6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，副電動(dòng)機(jī)功率為75 馬力。只用作發(fā)電的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為85 馬力。
參考資料 >
雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)最新報(bào)價(jià)團(tuán)購(gòu)口碑評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)圖庫(kù)油耗經(jīng)銷商.汽車口碑網(wǎng).2013-02-25