新旭川站是由北海道旅客鐵道（JR北海道）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經(jīng)營(yíng)的鐵路車(chē)站，位于日本北海道旭川市東8條6丁目，是宗谷本線與石北本線的交會(huì)車(chē)站，也是石北本線的名義起站。盡管新旭川站是石北本線的名義起點(diǎn)，但所有行駛于石北本線上的列車(chē)實(shí)際上都是以旭川車(chē)站作為真正的起訖站。
歷史沿革
1922年（大正11年）11月4日 - 為了配合石北線通車(chē)啟用，國(guó)有鐵道在宗谷線旭川至永山之間路段新設(shè)了本站，并設(shè)定為同時(shí)兼營(yíng)客貨運(yùn)的一般車(chē)站。初啟用時(shí)，站名中“旭川市”兩字的日語(yǔ)發(fā)音為“あさひがわ”（Asahigawa）。
1939年（昭和14年）10月 - 通往國(guó)策紙漿工業(yè)（國(guó)策パルプ工業(yè)，是今日日本制紙的前身）旭川工廠的專用線開(kāi)始營(yíng)運(yùn)。
1978年（昭和53年）12月1日 - 除專用線列車(chē)外，停辦所有其他的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李托運(yùn)服務(wù)。
1984年（昭和59年）11月10日 - 車(chē)站簡(jiǎn)易委托化。
1987年（昭和62年）4月1日 - 國(guó)鐵分割民營(yíng)化后，本站的客運(yùn)站與貨運(yùn)站部分分別由JR北海道與JR貨物繼承。
1988年（昭和63年）3月13日 - 站名中的“旭川市”兩字更改發(fā)音，其日語(yǔ)發(fā)音由原本的“あさひがわ”改成“あさひかわ”（Asahikawa）。
日期不詳 - 廢除簡(jiǎn)易委托。
1997年（平成9年）9月 - 通往日本制紙旭川工廠的專用線廢線。
2003年（平成15年）5月10日 - 站內(nèi)全面電氣化。
車(chē)站構(gòu)造
新旭川站站內(nèi)為一座側(cè)式月臺(tái)一條乘車(chē)線與一座島式月臺(tái)兩條乘車(chē)線的配置。站房位于車(chē)站的西側(cè)，而月臺(tái)之間由跨線人行天橋連接。緊鄰站房旁的是側(cè)式月臺(tái)及4號(hào)線，島式月臺(tái)則為2號(hào)及3號(hào)線，沒(méi)有1號(hào)線，但站內(nèi)設(shè)有幾條其他用途的側(cè)線。
新旭川所屬的宗谷本線本身并沒(méi)有電力列車(chē)行駛，但因旭川車(chē)站周遭的再開(kāi)發(fā)計(jì)劃“北彩都旭川”（北彩都あさひかわ）之影響，JR北海道將旗下所屬的旭川運(yùn)轉(zhuǎn)所搬遷到北旭川車(chē)站附近。因此，為了提供回送至旭川運(yùn)轉(zhuǎn)所的函館本線列車(chē)所需之電力，新旭川站內(nèi)除側(cè)線外的路線皆已全面電氣化。
目前為無(wú)人車(chē)站，但站內(nèi)設(shè)有自動(dòng)售票機(jī)及廁所。
至于貨運(yùn)站部分，目前新旭川是JR貨物車(chē)攜貨運(yùn)（車(chē)扱貨物）業(yè)務(wù)的臨時(shí)收發(fā)站，僅靠公路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的運(yùn)送，沒(méi)有貨運(yùn)列車(chē)或?qū)Ｓ镁€列車(chē)停靠。最后在新旭川市營(yíng)運(yùn)的貨運(yùn)線，是在1997年時(shí)廢線的日本制紙旭川工廠專用線。
運(yùn)營(yíng)情況
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年（平成24年）至2016年（平成28年）間，新旭川站的閑工作日平均乘車(chē)人員為94.8人。而2013年（平成25年）至2017年（平成29年）間，平均乘車(chē)人員為92.6人。
車(chē)站周邊
車(chē)站周?chē)鸀槭袇^(qū)，由于不少居民擁有車(chē)輛，車(chē)站使用率比周邊街道低。周邊設(shè)施包括國(guó)道39號(hào)、旭川東警察署大雪通派出所、新旭川郵政局、旭川信用金庫(kù)新旭川分店、日本制紙旭川工場(chǎng)、Geo Dinos旭川（ゲオディノス旭川）以及山田電機(jī)Techland旭川大雪店。
參考資料 >