卡羅爾·謝爾比（外文名：Carroll Shelby；全名：卡羅爾·霍爾·謝爾比；1923年1月11日-2012年5月10日），出生于美國得克薩斯州利斯堡，美國汽車設計師、賽車手、企業家、慈善家。
卡羅爾·謝爾比在童年時期身體狀況不佳，7歲時被診斷出患有心臟瓣膜病，直到14歲身體才逐漸好轉。他以業余賽車手身份起步，并在20世紀50年代成為CAD-阿拉德、阿斯頓·馬丁及瑪莎拉蒂等車隊的車手。1960年，因健康原因，他正式退出職業賽場。1961年，他設計出世界上首輛Cobra跑車，并于1962年紐約國際車展首次發布名為CSX2000的車型。1982年，他設計出道奇蝰蛇（Dodge Viper）車型。1992年，他入選美國汽車名人堂。2012年5月10日，他在得克薩斯州達拉斯去世，享年89歲。2019年8月，基于卡羅爾·謝爾比真實故事改編的傳記電影《極速車王》在特柳賴德電影節首映。
卡羅爾·謝爾比曾駕駛Austin-Healey 100S賽車，在美國及國際賽事中刷新了16項速度紀錄，兩度被《體育畫報》評選為“年度最佳車手”。
人物生平
1923年1月11日，卡羅爾·謝爾比出生于美國得克薩斯州利斯堡的一個郵政工人家庭，所在小鎮人口約為200人。他自幼對汽車產生興趣，其父是一名駕駛速度較快的送貨員。3歲時，謝爾比便會在車上催促父親加速。童年時期，謝爾比健康狀況不佳，7歲時被診斷患有心臟瓣膜病，大部分時間需臥床治療，直至14歲身體狀況才有所改善。在高中時期，謝爾比就對汽車與飛機產生了濃厚的興趣，他的父親作為他最早的啟蒙老師，常常帶他去觀看賽車比賽。15歲時，他開始駕駛父親的福特汽車公司。盡管早年受健康問題困擾，這并未阻礙其后成為職業賽車手。在成為職業賽車手前，卡羅爾·謝爾比曾在美國空軍服役。第二次世界大戰結束后，為維持家庭生計，他曾從事翻斗卡車運輸、油田鉆井和養雞等工作，之后逐步進入賽車領域，并在1950年代迅速成為CAD-阿拉德、阿斯頓·馬丁及瑪莎拉蒂等車隊的車手。他曾駕駛經過輕量化、增壓與特殊改裝的Austin-Healey 100S賽車，在美國及國際賽事中刷新了16項速度紀錄。在其短暫的賽車生涯中，最好成績是1958年意大利大獎賽的第四名。憑借在賽場上的優異表現，謝爾比兩次被《體育畫報》評選為“年度最佳車手”。1960年，因健康原因，卡羅爾·謝爾比正式結束職業賽車手生涯。同年，一家名叫Shelby Automotive Racing Company的公司被他創辦了出來。好巧不巧，謝爾比成立公司不久后在與英國朋友的交談中得知了英倫三島的小道消息——AC與引擎供應商布里斯托爾貌合神離，即將面臨引擎缺口，正愁拉不到業務的謝爾比于是直接找上福特。
1961年，卡羅爾·謝爾比分別致信英國AC汽車公司與福特汽車公司：向AC公司請求提供一具車身，聲稱將其配備福特引擎；同時告訴福特，他能將其引擎安裝于AC車身之上。由此，世界上首輛Cobra跑車產生，“COBRA傳奇”由此開始。在與福特公司達成合作協議后，卡羅爾·謝爾比著手研發汽車引擎，并于1962年紐約國際車展首次發布名為CSX2000的車型，自此一系列“眼鏡蛇”與“野馬汽車”車型推出。1964年，卡羅爾·謝爾比開始參與跑車賽事，福特公司希望借助他增強福特在賽車方面的能力，并最終贏得冠軍榮譽。卡羅爾·謝爾比的眼鏡蛇289賽車在國際汽車聯合會GT組賽事中獲勝，提升了福特汽車公司的信心。然而，盡管卡羅爾·謝爾比具備改裝COBRA并取得比賽勝利的經驗，這并不代表他有把握讓野馬車型獲勝，只能認為他是當時最合適的人選。卡羅爾·謝爾比的首要任務是確認野馬需要進行哪些改動，以符合SCCA的相關要求。在了解相關規定后，卡羅爾·謝爾比美國公司的賽車部門主管肯·米爾斯開始著手進行相關準備工作。1966年，經歷了去年6輛GT40 MKⅠ全軍覆沒的草草收場之后，卡羅爾·謝爾比參與設計并改進的福特GT40 MKⅡ正式登臺，不僅為福特收獲了第一個勒芒冠軍，更包攬了該屆賽事的前三名。
卡羅爾·謝爾比與福特合作成功后，亦提出協助美國汽車三大制造商中的另外兩家“道奇”與“奧茲莫比爾”發展各自的高性能部門。20世紀70年代，由于美國政府出臺排放新規，卡羅爾·謝爾比認為高性能汽車的發展面臨限制，隨后轉向非洲從事探險和鉆石貿易，同時推出個人品牌的辣椒醬。進入1980年代后，卡羅爾·謝爾比接到道奇公司的邀約，為其打造高性能形象。在成本、環保和燃油價格等因素影響下，他暫時放棄“大排量發動機配小車身”的理念，轉而采用渦輪增壓技術，提升小排量發動機的性能。1982年，卡羅爾·謝爾比復出，與Chrysler合作，著手設計一款幾乎被認為不可能實現的高性能跑車，該項目獲得Chrysler方面的支持。最終，道奇蝰蛇（Dodge Viper）車型產生，成為美式硬派跑車的鼻祖，并被譽為美國最優秀的跑車之一。1983年至1987年期間，卡羅爾·謝爾比推出了多款道奇Shelby Charger車型，其中1985年搭載2.2升渦輪增壓發動機的版本兼具性能和燃油經濟性。
1992年，卡羅爾·謝爾比接受心臟移植手術，之后又接受了來自其兒子的腎臟移植。同年，卡羅爾·謝爾比入選美國汽車名人堂，并以這顆移植來的心臟與腎臟參加了人生最后一場賽車比賽，該場比賽差點打破Viper圈速紀錄。2002年，謝爾比以全新福特GT首席顧問的身份亮相底特律國際車展，并向世界車迷宣布回歸福特。2012年5月10日，卡羅爾·謝爾比于得克薩斯州達拉斯去世，享年89歲。
相關作品
2019年8月30日，基于卡羅爾·謝爾比真實故事改編的劇情、傳記、運動類型電影《極速車王》在特柳賴德電影節首映。影片聚焦由汽車設計師卡羅爾·謝爾比帶領的一隊美國工程師、設計師，以及他旗下的英國車手肯·邁爾斯，亨利·福特二世要求謝爾比打造一輛全新的賽車，希望能在1966年的勒芒24小時耐力賽世界錦標賽上打敗長期占主導地位的法拉利。最終福特GT40在勒芒24小時耐力賽中成功擊敗法拉利，并蟬聯了1967和1968年的冠軍。
所獲榮譽
卡羅爾·謝爾比駕駛經過輕量化、增壓與特殊改裝的Austin-Healey 100S賽車，在美國及國際賽事中刷新了16項速度紀錄。憑借在賽場上的表現，他曾兩度被《體育畫報》評選為“年度最佳車手”。
參考資料 >
再見傳奇 汽車設計師卡羅爾·謝爾比逝世.中國新聞網.2025-06-15
極速車王 Ford v Ferrari (2019).豆瓣電影.2025-06-15
萬方登錄.萬方登錄.2025-06-16
好萊塢為他拍電影，法拉利視他為勁敵。他就是卡羅爾·謝爾比.網易.2025-06-16
看了這部以福特為主角的大片后，大家決定還是得買法拉利?.澎湃新聞.2025-06-15