唐山礦位于唐山市，井田范圍由市中心經(jīng)西南郊延至唐山豐南區(qū)。優(yōu)越的地理位置使得唐山礦水、陸交通便利。唐山礦自1878年開鑿1號豎井至今已有130多年的開采歷史，是中國大陸上第一個用機械開鑿、西法開采的礦井，天津市的雜志《益聞錄》曾這樣記載唐山礦一號井的情況：“唐山向有煤井一所，井口在街前，井深60余丈。井上設有貨輪機器，按此井之堅牢，出煤之多，速而省工，誠中國第一佳礦也”
歷史沿革
光緒二年，作為“洋務運動”的代表人物直隸總督、北洋政府大臣李鴻章，指派輪船招商局總辦、候 補道唐廷樞籌辦開平礦務局。并于10月至11月間，唐廷樞帶領聘請的英人礦師馬立師到開平市一帶勘察礦務，發(fā)現(xiàn)開平以西20里，喬家屯一帶土法開采的煤比別處煤品更高，滿地皆是。1877年9月9日（光緒三年八月三日），將撿回的煤塊煤質化驗后，證明可與英國上等之煤相比，其成色與之相仿，采辦很有把握。唐廷樞向李鴻章提出了極易開采和經(jīng)費籌劃等意見。是年9月15日（光緒三年八月九日），李鴻章批準唐廷樞籌辦開平礦務局。籌辦之初，李鴻章原打算官辦，由于清朝財政困難，拿不出那么多資金，就改為官督商辦。9月27日（光緒三年八月二十一日），唐廷樞等議定設局章程，擬集資80萬兩，分作八千股。先開一煤井，待生意興隆再添置機器或另開新井。10月3日（光緒三年八月二十七日），李鴻章批準了設局招商章程，允許籌辦。1878年6月（光緒四年五月），唐廷樞帶領聘請的英人礦師巴爾和工匠到了開平市，出示辦礦曉諭。7月24日（光緒四年六月二十五日），開平礦務局正式掛牌成立。緊接著開始選址建礦，經(jīng)過反復研究比較，唐廷樞選定在喬家屯西南部打鉆探煤。1879年（光緒五年）由國外購進鉆機，根據(jù)鉆探結果，唐廷樞決定在鉆孔處鑿井建礦（因地處唐山南麓，故以山定名為唐山礦）。按照李鴻章“仿西法，用其人”的原 則，1878年開平礦務局從英國高薪聘請了白內(nèi)特、莫爾斯衛(wèi)、金達三位工程技術人員，由白內(nèi)特任總工程師，指導建井（到年底已有9名外國礦師和領工）。1879年2月在白內(nèi)特的指導下采用西法正式開鑿唐山礦一號井（二號井于3月同時開鑿）。一、二號井均為圓形井筒，直徑4．2米；井壁都是用料石砌成，牢固且造價昂貴。拱型巷道用料石、塊鐵筑成，十分堅固。一號井架為木結構，德國式井架，高70英尺（23米），鋼絲繩罐道，天輪直徑2米，500馬力蒸汽絞車，滾筒直徑4．5米，兩層罐籠，可裝4個礦車，提煤兩噸。二號井也是木結構的德國式井架，高20米，鋼絲繩罐道，天輪直徑4．3米，蒸汽絞車，單層罐籠，帶一個礦車。井口天橋設有選煤機，從井下提上之煤，經(jīng)選煤機，通過漏斗，裝入鐵路煤車，為使所產(chǎn)之煤能由唐山礦一號井架下之唐胥鐵路轉運銷售，于光緒二十五年(1899年)，在廣東街路基下開鑿了一條南北走向的隧道式橋洞，稱為“達道”。以使火車可經(jīng)此直達西北井。達道為拱型券砌式隧洞結構，采用掏挖方法開鑿，凈高5.7米，寬7.65米，全洞長65.1米，南北洞口上方各鑲有一塊石碑，上寫“達道光緒己亥二十五年四月初四開平礦務局”字樣，隧洞從地基到券頂全部為條型料石券拱而成，堅固無比，雖經(jīng)百年滄桑，特別是唐山地震的考驗而絲毫無損，直至今日，下面仍在通行火車(主要作為飛機場和糧庫轉運支線)，上面行駛汽車。達道實際上是中國近代工業(yè)發(fā)展史上最早的鐵路、公路立交橋涵之一，它記載了中國近代煤炭工業(yè)早期發(fā)展的歷程，也是百年開灤集團的歷史見證。
地質背景
唐山礦位于開平煤田西北翼的西南端，地層走向為北東、南西。井田內(nèi)由北向南排列的FⅠ和FⅤ號等主斷層的走向基本與地層走向平行。此外除東部發(fā)育的FⅢ號斷層以南的主向、背斜外，向西部還發(fā)育有嶺子傾伏背斜等一系列褶曲構造。這些主斷層和主要褶曲構造直接影響著唐山礦井田內(nèi)的區(qū)域劃分，使井田很自然地形成了若干個構造塊。地層自上而下有：第四系、二疊系、石炭系、奧陶系。基巖最新地層為二迭系上統(tǒng)的古冶區(qū)組。與華北地區(qū)同時期沉積類型相一致，本地區(qū)地層缺失奧陶系上統(tǒng)、志留系、泥盆系和石炭系下統(tǒng)，使石炭系中統(tǒng)的唐山組地層直接覆于奧陶系中統(tǒng)的馬家溝街道石灰?guī)r之上。唐山礦為高瓦斯礦井，通風系統(tǒng)復雜，局部生產(chǎn)區(qū)域風量小、通風壓力低，系統(tǒng)相對抗災能力較弱，采空區(qū)瓦斯涌出受大氣壓力影響的問題相當突出。
參考資料 >