香格里拉市至麗江市高速公路，編號為G0613，簡稱“香麗高速”，是北京至西藏高速公路中西寧至麗江聯絡線的重要組成部分。香麗高速作為云南省目前海拔最高的高速公路，同時也是迪慶藏族自治州的首條高速公路。
香格里拉至麗江高速公路于2014年12月30日正式啟動建設，2020年12月31日，香格里拉—麗江高速公路麗江段、迪慶段通車試運營；2021年2月1日，香格里拉—麗江高速公路麗江段正式通車運營，9月29日，香格里拉—麗江高速公路全線投入運營。該高速項目始于香格里拉市的益松村，經過小中甸、土官村、虎跳峽、松園橋、雄古，止于麗江白漢場，并通過白漢場立交與大麗高速相接。香麗高速全長為140.305公里，沿線設置了橋梁120座、隧道26座、互通立交6處、服務區3處、停車區1處、收費站6處、管理中心1處以及養護工區3處。香麗高速橋隧比高達55%，總投資概算為203.2億元。
香麗高速的建設面臨著“三高”“二復雜”和“一脆弱”的難題，包括高海拔、高差大、高地震烈度，地形復雜、地質復雜，以及生態環境脆弱。香麗高速線路的平均海拔從3280米下降到2000米，位于高寒山區，地質地形條件惡劣，氣候狀況不佳，有效施工期短暫，給工程實施帶來了極大的挑戰。為此，香麗高速的建設創下了兩個世界第一：首先是虎跳峽金沙江特大橋，作為獨塔單跨地錨式懸索橋，其跨度在同類橋型中居世界第一，并首次在中國大跨度懸索橋中使用了滾軸式復合索鞍。其次，虎跳峽地下互通是中國高速公路的首次應用，解決了世界級難題，實現了“橋、隧、地下互通”的相互連接。
公路簡介
目前從麗江市到香格里拉市(中甸)主要為盤山公路，大部分為二級路面，全程約200公里，行車時間約需要4-5小時。麗香高速修通之后，從麗江白漢場到香格里拉只需2個小時左右。
擬建的麗香高速公路起于麗江白漢場，接在建的大理白族自治州至麗江高速公路，經松園橋、虎跳峽、土官村、小中甸止于香格里拉的益松村，通過香格里拉連結線接在建的國道214線香格里拉至德欽段二級公路，主線長約125公里。項目估算總投資為216.5億元，其中香格里拉連接線7.2億元。
截至2016年12月主要完成工程：
路基工程方面，設計挖方工程量為1710.2萬立方米，累計完成約666萬立方米，占總量的38.94%。設計填方783.97萬立方米，累計完成約87.4萬立方米，占總量的11.15%。
橋梁工程方面，樁基設計總量為4400顆，累計完成樁基澆筑2070顆，占總量的47.11%，墩柱設計總量為2783顆，累計完成澆筑492顆，占總量的17.74%；T梁預制設計總量7943片，累計完成40片，占總量的0.5%。
隧道工程方面，設計總長為76634.3米（單幅），累計完成掘進13664米，占總工程量的17.32%。
控制性工程方面，金沙江大橋主墩設計樁基32顆已全部完成，設計承臺2座，累計完成2座，特大橋引橋設計樁基32顆，累計完成11顆；洼里別大橋設計樁基66顆，累計完成澆筑24顆；上補洛大橋設計樁基73顆，累計完成澆筑25顆；巖羊1號大橋設計樁基120顆，累計完成澆筑36顆；古那灣大橋設計樁基108顆，累計澆筑完成17顆；昌格洛隧道設計單幅總長9249.46米，累計完成掘進784.8米；開達古隧道設計單幅總長6316.27累計完成掘進85.2米；上元1號大橋1號、2號墩柱正在施工樁基。虎跳峽地下互通現已正常開展施工。
征地拆遷方面，目前主線征地、清表等工作已經基本完成，全線控制性工程用地已基本提供，影響控制性工程施工的房屋已基本拆除。全線已完成林業用地手續報件41個，其中主線1個，施工受電2個，臨時用地38個。目前虎跳峽鎮、龍蟠鄉、九河鄉已全面啟動房屋拆遷工作，定于2017年1月10日前完成房屋搬遷工作，但龍蟠服務區和松園橋連結線方案未定，所涉及拆遷的房屋未能確定。香格里拉市段通訊光纜及電力線改遷工作已進入收尾階段，軍事光纜改遷協議已簽訂但尚未開展改遷工作。麗江段軍事光纜改遷已全部完成，剩余小部分電力線也正在改遷。全線棄土場及進場道路用地手續基本完成審批，主線補征、部分臨建設施手續正在積極辦理中。
歷史沿革
2014年10月20日，原中華人民共和國環境保護部批復麗江市（白漢場）至香格里拉高速公路工程環境影響報告書；12月26日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復香格里拉—麗江高速公路可行性研究報告；12月30日，香格里拉—麗江高速公路開工建設并舉行開工儀式。
2015年，中華人民共和國交通運輸部審批同意香格里拉—麗江高速公路初步設計（交公路函〔2015〕286號）。
2016年9月23日，香格里拉—麗江高速公路完成首片T梁預制。
2018年11月28日，香格里拉—麗江高速公路進行第一次路基工程轉序驗收。
2019年4月29日，香格里拉—麗江高速公路通過云南省綠色公路主題性項目預考核；5月21日，香格里拉—麗江高速公路通過創建綠色公路主題性項目驗收。
2020年4月24日，香格里拉—麗江高速公路級配碎石底基層試驗段攤鋪完成；6月7日，香格里拉—麗江高速公路7940片T梁全部預制完成；7月，香格里拉—麗江高速公路迪慶段隧道全部貫通；11月4日，香格里拉市—麗江高速公路香格里拉至小中甸段建成；12月31日，香格里拉—麗江高速公路麗江段、迪慶段通車試運營。
2021年2月1日，香格里拉—麗江高速公路麗江段正式通車運營；2021年9月29日，迪慶藏族自治州第一條高速公路——香格里拉至麗江市高速公路全線投運，香格里拉至麗江歷史性實現雙向全程高速通行。
2021年10月，麗香高速正式開通，至此，麗江到香格里拉的車程將從過去的3個小時縮短至1個半小時，也開啟了麗香兩地發展的“新引擎”。
線路設計
線路走向
途經區域
香格里拉市—麗江高速公路呈南北走向，線路起于香格里拉收費站，經小中甸鎮、沖江河、虎跳峽、龍蟠、松園橋，止于麗江市白漢場收費站。雪山腳下的香格里拉—麗江高速公路。
途經場所
截至2021年2月，香格里拉—麗江高速公路途經主要場所為：
線路互通
截至2021年2月，香格里拉—麗江高速公路沿線互通為：
線路參數
配套設施
服務設施
截至2021年2月，香格里拉—麗江高速公路共設有3個服務區、1個停車區，如下：
運營情況
票制票價
2021年2月1日，香格里拉—麗江高速公路麗江段通車運營，按照《云南省人民政府關于同意香格里拉至麗江高速公路收取車輛通行費的批復》（云政復〔2020〕54號）執行收費標準，收費期限30年。具體收費標準為客車車輛通行費基本費率按照普通路段0.50元/車·千米、橋梁隧道1.40元/車·千米執行；貨車、專項作業車車輛通行費基本費率按照普通路段0.45元/車·千米、橋梁隧道1.15元/車·千米執行。
通行事項
2020年12月31日，香格里拉市—麗江高速公路迪慶段通車試運營，香格里拉主線站至沖江河收費站區間僅限7座以下（含7座）非營運小型普通客車通行。七座以上客車、貨車及營運車暫時不允許通行。
建設成果
技術難題
建設難題
香格里拉—麗江高速公路位于青藏高原東南部，海拔高達3280米，線路沿途氣候高寒、空氣稀薄，氣候環境惡劣，有效工期短，建設難度較大；線路地處橫斷山脈南沿，地形高差達1100米；線路位于喜馬拉雅地震帶東端，具有較高地震風險；線路沿途穿越香格里拉市雄古景區、玉龍雪山國家風景名勝區、玉龍雪山自然保護區、虎跳峽景區等風景名勝區和自然保護區，原始生態環境脆弱，環境保護要求高。
技術創新
香格里拉—麗江高速公路項目的技術創新有：
1、創新運用隧道軟弱圍巖松土器進行隧道軟弱圍巖的開挖，消除了爆破過程的噪音、減少了工程材料的浪費，強化了安全施工保障；
2、創新運用香麗高速隧道小導管鋼構件數字標準化技術，在建設過程中通過引入使用高頻加熱設備、數控小導管沖孔機、數控立式鉆床等機械設備，使得小導管加工制作標準化批量化，解決以往手動切割、焊接的錐頭的高能耗、質量控制難、效率低等問題。
重點工程
虎跳峽金沙江特大橋位于迪慶藏族自治州哈巴雪山和麗江市玉龍雪山之間、虎跳峽風景區內；大橋全長1017米、主跨766米，為獨塔單跨地錨式懸索橋，主橋呈非對稱式結構，僅一側建有主塔，另一側通過隧道錨嵌固在山體內；具有鋼桁梁和主纜架設難度大、工程地質條件復雜等建設難題，是香格里拉—麗江高速公路的控制性工程。
土官村隧道
土官村隧道位于迪慶藏族自治州虎跳峽鎮，隧道左幅全長1120米，右幅全長1085米，最大埋深200米，最小埋深2米，地處山地斜坡中下部，屬構造侵蝕、剝蝕高山峽谷地貌區，地形相對較陡，洞口仰坡陡峭，偏壓嚴重，土質破碎，洞身穿過斷層，常年滲水，為中度風險等級隧道，是香格里拉—麗江高速公路的重難點工程。
價值意義
香格里拉—麗江高速公路的建設通車對完善中國和云南省高速公路網，改善區域交通出行條件，加強滇西北旅游資源聯動開發和構筑滇川藏“大香格里拉”旅游圈，促進區域經濟社會發展，加強民族團結，推動迪慶藏族自治州、麗江市實現高質量跨越式發展和同步建成小康目標具有重要意義，是一條團結之路、觀光之路、康莊之路、和諧之路、生態之路。（云南省國有資產監督管理委員會評）
香格里拉—麗江高速公路是中國支持藏區經濟社會發展的重要支撐項目，是中華人民共和國交通運輸部“綠色低碳公路主題性試點項目”，也是云南省藏區第一條高速公路。（云南省交通運輸廳評）
參考資料 >
好消息！9月29日，麗江到香格里拉將實現全線高速 .掌上春城.2024-03-13
國家高速公路G0613香格里拉至麗江高速公路全線投運.澎湃新聞.2024-03-13
云南香麗高速公路試通車 創兩項世界第一 .中國新聞網.2024-03-13
云南迪慶首條高速公路香麗高速全線投運.中新網.2021-09-29
迪慶州第一條高速公路！麗香高速通車，兩地發展“新引擎”啟動.今日頭條·開屏新聞.2021-10-18