鄱陽湖二橋（The Second Poyang Lake Bridge），是中國江西省境內連接廬山市與都昌縣的跨湖通道，位于鄱陽湖水道之上，是杭州市—瑞麗高速公路（國家高速G56）重要組成部分。
鄱陽湖二橋于2015年11月動工興建；于2018年11月28日合龍，大橋全線貫通；于2019年6月28日通車運營。
鄱陽湖二橋東起都昌西互通，上跨鄱陽湖水道，西至廬山星子互通；大橋全長5589米；橋面為雙向四車道高速公路，設計速度為100千米/小時，項目概算投資14.6億元人民幣。
建設歷程
2015年8月7日，都昌縣至九江高速公路建設項目二期（都昌至廬山段）跨鄱陽湖老爺廟水城的的鄱陽湖特大橋正式啟動工程施工公開招標，本次招標工作將于9月上旬結束。鄱陽湖特大橋施工招標共分1個類別2個標段，即：II類（特大橋）2個標段類別對外公開招標。2015年10月，開工建設。
2016年12月9日，建設中的鄱陽湖二橋橫跨鄱陽湖水面，雄姿初現，格外壯觀。
2017年4月13日，航拍鄱陽湖二橋，工程在加緊建設中。
2018年4月3日，鄱陽湖二橋都昌段正在進行主塔、塔區主梁安裝及引橋橋面施工。據悉，主塔將于2018年5月初封頂，主橋合龍預計在10月份。
鄱陽湖二橋位于江西省九江市都昌縣、廬山市之間，橫跨有中國內陸“百慕大”之稱的鄱陽湖老爺廟水域，全長5589米，寬24.5米，于2019年4月通車運營。
2018年6月2日，隨著35號主塔上橫梁最后一方混凝土的澆筑完成，中交路建承建的江西鄱陽湖二橋都昌側主塔成功封頂。
2018年11月28日，鄱陽湖二橋正式合龍。
2014年7月，都昌－九江高速公路都昌至星子段工可階段批復將“鄱陽湖二橋”命名為“鄱陽湖老爺廟特大橋”。
2014年8月，鄱陽湖老爺廟特大橋初步設計批復時征求有關部門的建議，將“鄱陽湖老爺廟特大橋”更名為“鄱陽湖特大橋”，之后技術論證批復以及施工圖批復中均命名為“鄱陽湖特大橋”。
2015年5月，江西省發展和改革委員會批復了江西省交通運輸廳上報的《江西省交通運輸廳關于審批都九高速公路都昌至星子段鄱陽湖特大橋技術設計的函》。8月7日，都昌縣至九江高速公路建設項目二期（都昌—星子段）跨鄱陽湖老爺廟水城的鄱陽湖特大橋正式啟動工程施工公開招標。11月，都昌—九江高速公路建設項目二期（都昌—星子段）鄱陽湖特大橋開工建設。
2016年6月，在項目建設階段發現都昌－九江高速公路“鄱陽湖特大橋”與九景高速“鄱陽湖特大橋”重名。8月7日，江西省交通運輸廳印發了《江西省交通運輸廳關于都九高速公路建設項目鄱陽湖特大橋和湖景服務區更名的批復》，將“鄱陽湖特大橋”正式更名為“鄱陽湖二橋”。10月，鄱陽湖二橋主墩承臺完工。12月，鄱陽湖二橋完成樁基澆筑工作。
2017年5月，鄱陽湖二橋完成墩柱澆筑工作。
2018年5月，鄱陽湖二橋北主塔橫梁和鋼錨梁安裝全部完成。6月2日，鄱陽湖二橋都昌側主塔完成封頂。7月，鄱陽湖二橋完成梁片安裝。11月28日，鄱陽湖二橋完成合龍。
2019年4月，鄱陽湖二橋橋面開始瀝青攤鋪施工。5月23日，鄱陽湖二橋橋面上面層完成鋪裝。6月26日，鄱陽湖二橋全線亮燈并通過交工驗收。6月28日，鄱陽湖二橋建成通車。
建筑數據
鄱陽湖二橋全長5589米，主橋無風嘴段寬28.0米，主橋含風嘴段寬32.0米，主橋系用雙塔五跨雙索面組合梁斜拉橋方案。大橋雙向四車道，設計速度100km/h瀝青混泥土路面，汽車荷載為公路I級，洪水頻率1/300，主跨最大跨徑420米。
功能定位
鄱陽湖特大橋是都九高速公路二期（都昌縣至廬山段）關鍵性控制工程。
橋梁位置
鄱陽湖二橋位于中國江西省九江市都昌縣老爺廟水域、松門山以北約16千米處，距離鄱陽湖入江口約50千米，北距銅九鐵路橋和九景鄱陽湖大橋分別為44千米和48千米；鄱陽湖二橋東起都昌西互通，上跨鄱陽湖水道，西至廬山星子互通。途經該橋的主要線路為杭州市—瑞麗高速公路（國家高速G56）。
建筑結構
建筑設計
鄱陽湖二橋自東向西分別由東岸陸地引橋、主橋和西岸陸地引橋組成；主橋路段呈東北至西南學院大學方向布置。
設計參數
設備設施
鄱陽湖二橋主橋設置了橋梁結構健康與安全檢測在線實時評估系統，確保橋梁結構的安全運營和及時管養。
鄱陽湖二橋設置了橋墩防撞在線實時監控預警系統，通過該系統的防撞預警功能和導航功能，避免或減少船撞事故的發生，保證橋梁安全的同時保護人民生命財產的安全。
鄱陽湖二橋索塔內安裝有2臺電梯（35#、36#索塔中塔柱各布設1臺）。主要工作內容為塔內檢修用的特種電梯設備的設計、制造、供貨、安裝、井道圍封、防腐、調試、驗收（取得當地特種設備質量監督檢驗部門出具的《電梯監督檢驗報告》并檢驗合格）、人員培訓、缺陷責任期的維護、維修服務等。
運營情況
2019年6月28日，鄱陽湖二橋通車運營，大橋收費按杭州市—瑞麗高速公路江西段（國家高速G56）標準實施收費。
建設成果
技術難題
鄱陽湖二橋在建設中遇到的難題有：
1.涉水施工時間多，鄱陽湖二橋所處水域全年近一半時間水面寬度超過5000米。
2.鄱陽湖二橋主跨為贛江至長江的黃金水道，過往船只多，水上施工交通維護難度大。
3.氣候條件差，鄱陽湖二橋地處內陸“百慕大”之稱的老爺廟水域，氣候條件復雜，一年當中有100多個大風日。
4.地質條件差，鄱陽湖二橋所處水域河床軟土覆蓋層厚，一般厚度達17米以上。
5.環保要求高，鄱陽湖二橋臨近江豚省級自然保護區和鱖魚、翹嘴紅鲌國家級水產種質資源保護區。
6.工藝要求嚴，鄱陽湖二橋采用的鋼混凝土組合梁結構的鋼梁制造及橋面板預制精度要求高，橋梁線性控制要求嚴。
鄱陽湖二橋在建設中主要取得以下技術創新：
1.為提高混凝土內在品質，對35米先張法T梁C50混凝土減少氣泡及防開裂、主墩承臺大體積混凝土防開裂、圍堰水下封底混凝土坑離散等配合比工藝進行了優化；采用數控彎機優化鋼筋加工工藝，在鋼筋安裝時均采用定型胎架定位控制，保證了鋼筋安裝位置的精準，確保結構受力符合設計要求。
2.通過對主塔、薄壁墩、蓋梁、50噸梁等模板進行優化設計，對模板接縫、張拉錨口等進行優化，解決了漏漿和局部磕碰破損現象，從而確保了混凝土的外觀質量；為提升鋼護欄底座線形美觀及使用效果，采用復合鋼模板，優化設計采用包邊處理，杜絕了底部爛根現象等。
3.采用快易收口網，有效保證新混凝土毛面接觸，徹底解決了鑿毛不均勻問題。
4.采用安裝吊具及支墊護具對50米T梁進行邊角保護、徹底解決了T梁邊角破損的問題。
5.引橋使用折線配筋先張法預應力混凝土35米T梁，徹底解決了預留孔道壓漿不飽滿的質量通病。
6.依托勁性骨架整體定位環向預應力筋同步施工技術，將流水作業變為平行作業、高空作業變為地面作業，降低了施工作業的難度。
科研成果
2019年，鄱陽湖二橋在施工中采用的“深水基礎鎖口鋼管樁圍堰施工工藝”和“裝配式鋼混組合結構施工工藝”獲得江西省省級工法證書。
價值意義
鄱陽湖二橋的建成通車，標志著都昌縣—九江高速公路全線貫通，江西省贛北地區新增了一條橫貫東西的便捷快速通道。鄱陽湖二橋建成通車，既有利于加快昌九城際鐵路一體化步伐，又有利于推動濱湖四縣脫貧攻堅。（中國交通新聞網 評）
鄱陽湖二橋的建成，進一步優化了城市路網，強化了都昌縣、九江市、南昌市三地間的聯系，都昌—九江高速公路與景婺黃高速公路、九江—景德鎮市高速公路、永修縣—武寧高速公路等高速公路形成橫貫江西省北部東西方向的又一條便捷的快速通道，對推動“環鄱陽湖經濟區”的發展和江西省“對接長珠閩，融入全球化”發展戰略的實施具有重要意義。（中國新聞網 評）
鄱陽湖二橋的建成，優化了世界地質公園、5A級風景名勝廬山景區的交通狀況，將都昌縣境內的江南最大的沙山、“東方百慕大”、老爺廟等景點與星子秀峰、廬山連點成線；還將中國最美的“鄉村”婺源縣、中國最著名的“瓷都”景德鎮市、中國最大的淡水湖鄱陽湖，中國著名的避暑勝地廬山、以及極具開發潛力的廬山西海連點成線，促進江西贛北地區經濟旅游發展、轉型發展、跨越發展，進而打造成中國乃至世界著名的旅游熱線，對江西做強做大旅游產業、促進江西中部崛起將產生深遠影響。（江西高速公路網 評）
參考資料 >
鄱陽湖二橋 雄姿初現.網易.2017-04-15
航拍鄱陽湖二橋工程 橫跨中國.新華網.2018-05-28
鄱陽湖二橋主塔將封頂.中國江西網.2018-04-13
鄱陽湖二橋都昌側主塔封頂.新浪.2018-06-12
江西鄱陽湖二橋合龍 橫跨“東方百慕大”.海外網.2018-11-28