大西洋反潛機(jī)，是法國(guó)海軍的“大西洋”(Atalantic)是法國(guó)達(dá)索飛機(jī)制造公司研制的遠(yuǎn)程海上巡邏反潛機(jī)，用于反潛、反艦、偵察、預(yù)警、救援、運(yùn)輸?shù)取Ｄ壳?a href="/hebeideji/7158714383753330718.html">北大西洋公約組織和法國(guó)的“大西洋”ATL2反潛機(jī)是在早期“大西洋”ATL1反潛機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。 ATL2于77年開(kāi)始論證，78年9月啟動(dòng)研制。當(dāng)時(shí)達(dá)索飛機(jī)制造公司將兩架ATL1型飛機(jī)改裝成原型機(jī)，分別于81年5月8日、82年5月26日試飛。隨后于89年 10月交付法國(guó)海軍，91年中形成戰(zhàn)斗力，并替代了法國(guó)海軍的“大西洋”ATL1、P-2“海王星”反潛機(jī)。目前法國(guó)海軍已經(jīng)接受了定購(gòu)的所有28架“大西洋”ATL2反潛機(jī)。
武器配置
機(jī)身
該機(jī)由法國(guó)達(dá)索飛機(jī)制造公司生產(chǎn)，大西洋反潛機(jī)有兩臺(tái)羅·羅公司4575千瓦(6220當(dāng)量馬力)的“苔茵”苔茵”RTy·20MK21渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。每臺(tái)帶動(dòng)一副四葉PD249/476/3恒速螺旋槳(直徑4.85米)。翼內(nèi)4個(gè)壓力加油整體油箱，總?cè)萘?3000升。在武器艙內(nèi)可放置副油箱組，容量4600升。總體布局為懸臂式中單翼，全金屬破損安全機(jī)身結(jié)構(gòu)。“大西洋”外觀的特別之處在于其呀呀葫蘆型機(jī)身橫截面，上半部分為增壓乘員艙，下半部為武器艙。乘員10到12人。
機(jī)翼
機(jī)翼為懸臂式中單翼，翼尖有流線型的航空電子設(shè)備短艙。NACA64系翼型，僅外翼有6°上反角，安裝角3°，梯形平面，前緣后掠9°。全金屬三梁破損安全結(jié)構(gòu)，在抗扭盒上和主起落架艙門上裝有膠接輕合金蜂窩結(jié)構(gòu)蒙皮壁板。每邊機(jī)翼上有兩個(gè)常規(guī)的全金屬副翼，由SAMM公司雙缸作動(dòng)筒操縱。全金屬開(kāi)縫襟翼超過(guò)翼展的75%。每側(cè)外翼上表面襟翼前有3個(gè)擾流板。在每個(gè)上、下翼面有減速板。沒(méi)有配平調(diào)整片。前緣有氣動(dòng)除冰系統(tǒng)。機(jī)身為全金屬破損安全結(jié)構(gòu)，截面為8字形(雙泡形)。上機(jī)身增壓艙中心段、武器艙門和前輪艙門為膠接蜂窩夾層結(jié)構(gòu)。機(jī)頭兩側(cè)有空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)氣口。懸臂式全金屬尾翼結(jié)構(gòu)，在抗扭盒上為膠接蜂窩夾層蒙皮壁板。平尾有上反角，固定安裝角。操縱面由SAMM公司雙缸作動(dòng)筒作動(dòng)。前緣有氣動(dòng)除冰系統(tǒng)。垂尾前緣翼尖為電子對(duì)抗天線。可收放前三點(diǎn)式起落架，并列雙輪。液壓收放，前輪向后收起，主輪向前收進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙。主輪尺寸39×13-20，胎壓11.77×105帕(12公斤/厘米2)，前輪尺寸26×8-13，胎壓6.37×105帕(6.5公斤/厘米2)，新型盤式剎車，程序止動(dòng)防滑裝置。
機(jī)組
機(jī)組通常包括12人，包括在機(jī)頭處的觀察員、駕駛艙內(nèi)的正、副駕駛員和隨機(jī)工程師。戰(zhàn)術(shù)艙內(nèi)有無(wú)線電領(lǐng)航員、電子支援－電子對(duì)抗－磁異探測(cè)設(shè)備操作員、雷達(dá)敵我識(shí)別器操作員、戰(zhàn)術(shù)協(xié)調(diào)員和兩名聲納員，在后部有兩名觀察員。還可帶替換人員或12名其他人員。中機(jī)身處是8座位休息艙，它后面是廚房、衛(wèi)生間和衣柜。在后機(jī)身下部有可放下的帶階梯艙門。應(yīng)急出口在駕駛艙地板上面和下面以及機(jī)身兩側(cè)和機(jī)翼后緣上方。
配備
機(jī)身設(shè)備
機(jī)上裝有ABG/Sema公司的空調(diào)系統(tǒng)，由傳動(dòng)機(jī)匣驅(qū)動(dòng)的兩臺(tái)壓氣機(jī)供氣。換熱器和自持系統(tǒng)控制座艙溫度。復(fù)式液壓系統(tǒng)作動(dòng)操縱面、起落架、襟翼、武器艙門和收放式雷達(dá)天線罩。3套基本的電氣系統(tǒng)：變頻三相115/200伏交流系統(tǒng)具有兩臺(tái)60/80千伏安發(fā)電機(jī)和現(xiàn)代化的控制和保護(hù)設(shè)備；恒頻三相115/200伏400赫交流系統(tǒng)，有4臺(tái)15千伏安發(fā)電機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝兩臺(tái)；28伏直流系統(tǒng)，有由變頻交流系統(tǒng)供電的4臺(tái)6千瓦變壓整流器，和一個(gè)40安小時(shí)的電池。一臺(tái)60千伏安應(yīng)急交流發(fā)電機(jī)由輔助動(dòng)力裝置恒速驅(qū)動(dòng)。備有氧氣瓶供應(yīng)急之用。電防冰用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道唇口、螺旋槳葉和槳轂蓋。燃?xì)鉁u輪輔助動(dòng)力裝置用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、應(yīng)急電源和地面空調(diào)。
機(jī)頭
機(jī)頭下面是前視紅外傳感器。武器艙前是湯姆遜－CSF公司的Iguane可收放雷達(dá)。帶有電碼選編敵我識(shí)別詢問(wèn)器和譯碼器。機(jī)頭左邊和后機(jī)身底部有照相機(jī)。雪佛蘭科魯澤公司制造的磁異探測(cè)器放在尾桿內(nèi)。Ararl3雷達(dá)探測(cè)儀用于電子支援系統(tǒng)。
其它設(shè)備包括
高頻通信電臺(tái)，塔康導(dǎo)航系統(tǒng)和測(cè)距設(shè)備，收音機(jī)話制造公司的甚高頻/調(diào)幅通信設(shè)備，電話和無(wú)線電通信公司的無(wú)線電高度表，柯林斯公司的中頻和甚高頻/超高頻無(wú)線電羅盤，兩套與導(dǎo)航衛(wèi)星接收機(jī)交聯(lián)的Uliss53慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，法國(guó)湯姆遜公司CSF公司的Sadang系統(tǒng)(用于處理主動(dòng)和被動(dòng)聲響探測(cè)數(shù)據(jù))，高速打印機(jī)與顯示終端，地圖顯示器和大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)。
主武器倉(cāng)
非增壓下機(jī)身主武器艙可安放所有北大西洋公約組織標(biāo)準(zhǔn)炸彈，深水炸彈，8枚尋的魚(yú)雷或兩枚空－面導(dǎo)彈(典型裝載包括3枚魚(yú)雷和1枚飛魚(yú)反艦導(dǎo)彈“飛魚(yú)”導(dǎo)彈)；4個(gè)翼下掛架可帶3500千克外掛，包括火箭、導(dǎo)彈或容器；武器艙后面的艙內(nèi)可放100個(gè)聲納浮標(biāo)，此外的上、下機(jī)身都可存放聲納浮標(biāo)和標(biāo)識(shí)照明彈。
德國(guó)原計(jì)劃2002年10月進(jìn)行攜帶歐洲設(shè)備的美制全球鷹無(wú)人機(jī)的試飛工作，以驗(yàn)證該機(jī)代替“大西洋”執(zhí)行偵察任務(wù)的可能性。因阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)、伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)的關(guān)系，拖延至2003年底方才開(kāi)始試驗(yàn)。
該機(jī)巡航速度快，低空巡邏時(shí)間長(zhǎng)，低空機(jī)動(dòng)性好，能適應(yīng)各種氣候條件，這使得“大西洋”很適合反潛任務(wù)。
近期達(dá)索飛機(jī)制造公司推出了東莞新能源科技有限公司3――“大西洋”的最新改型設(shè)計(jì)，采用了新的玻璃駕駛艙和六葉大傾斜螺旋槳。
基本技術(shù)數(shù)據(jù)
機(jī)長(zhǎng)33.63米
機(jī)高10.89米
翼展37.42米
翼面積120.34平方米
機(jī)艙長(zhǎng)18.5米
機(jī)艙最大寬度3.6米
機(jī)艙最大高度2米
機(jī)艙容積92立方米
主武器艙9×2.1×1米(長(zhǎng)×寬×高)
空重25700千克
最大起飛重量46200千克
反潛任務(wù)起飛重量44200千克
最大燃油量18500千克
最大武器載荷2500千克(機(jī)內(nèi))3500千克(外掛)
最大著陸重量36000千克
最大平飛速度649千米/小時(shí)
最大巡航速度555千米/小時(shí)(高度7620米)
正常巡邏速度315千米/小時(shí)(高度1525米以下)
最大爬升率14.7米/秒(地平線高度，起飛重量3000千克)
實(shí)用升限9145米
起飛距離1840米
著陸距離1500米
最大續(xù)航時(shí)間18小時(shí)
轉(zhuǎn)場(chǎng)航程9075千米
參考資料 >
法國(guó)達(dá)索飛機(jī)制造公司.法國(guó)品牌網(wǎng).2016-06-11