大塘站（Datang Station），位于中國廣東省海珠區境內，是廣州市地下鐵道總公司管理運營的地鐵車站，也是廣州地鐵3號線的中間站。
據2023年11月廣州地鐵官網數據，大塘站共開放3個出入口，運營時間為06:07-23:48；大塘站全長155.8米，主體建筑面積為8709.17平方米，總建筑面積為9926平方米。
歷史沿革
2001年12月26日，大塘站開工。
2003年1月26日，大塘站封頂。
2006年12月30日，大塘站隨廣州地鐵3號線一期后通段（客村站至番禺廣場站）的開通而投用。
2017年11月30日，大塘站完成安檢升級。
2020年3月，大塘站廣州地鐵11號線站層開始主體結構施工。12月8日，大塘站廣州地鐵11號線站層最后一倉混凝土澆筑完成，標志著該站主體結構封頂，為廣州地鐵11號線第七個封頂的車站。
2023年6月25日，廣州市民政局對廣州地鐵11號線和3號線東延段36個車站的初定站名予以公示，本站11號線部分擬定名為大塘站。
車站位置
大塘站位于中國廣東省海珠區新南路西段與上涌邊規劃路的T字形交界處，3號線站層敷設于新滘南路地下。車站附近一帶大多為城中村，包括大塘村、上涌村、龍潭村、東風村等，亦有部分住宅小區，包括聚德花苑、堅真花園等。車站以南為海珠湖和東風果樹生態公園。
出入口
相鄰車站
建筑規模
建筑設計
設計理念
大塘站車站裝修設計上采用簡單的、虛實變化相結合的手法，力求在有限的條件下做出變化，在裝修材料、規格及組合變化全線統一的共性下，適當追求大塘站的個性，即大塘站個性化的色彩。因臨近東風果樹生態公園，裝修上以“紫色田園”為主題，強調田園、生態、樸實、雅致，以淺紫色，灰調子作為車站主色調。
設計參數
整體布局
大塘站為標準的地下兩層島式車站，車站負一層為站廳層，負二層為站臺層。平面呈啞鈴型，主要設備與管理用房集中布置在北端。兩端設備區采用井字梁框架結構，中間公共區(標準段)為無柱單跨密肋梁結構，空間視野開闊，便于運營管理。在公共區的兩端各設一條變形縫。
運營情況
運營時間
設備設施
交通換乘
建設成果
建設難題
大塘站橫跨新滘中路地下，新滘中路的交通疏解是大塘站的建設難點之一。設計采用搭軍用梁臨時便橋保證道路交通疏解，但由于施工場地被分隔成南北兩部分，給施工管理帶來不方便。
建設特點
大塘站與周邊環境結合比較好，風亭和出入口按規劃退縮10米進行布置，地面無拆遷是大塘站的特點之一，對保證車站的開工打下了很好的基礎。另外，在進行主體施工階段對東端設備房進行了優化，北端I號出入口和II號風亭與東風村地面物業結合，兩端風亭直出地面，減少了工程造價，有利于吸引客流。
大塘站基坑原設計為鉆孔咬合灌注樁支護結構，但由于基坑兩端均為盾構始發端，加上工期緊和對整個三號線試驗段的貫通有著重要意義，故該方案無法滿足要求。經綜合考慮工程地質條件、基坑開挖過程支護結構的整體性和穩定性、水平位移以及基坑、開挖后續施工安全性等因素，決定采用鉆孔灌注樁、鋼管內支撐和深層攪拌樁止水的支護形式。由于淤泥層較厚，基坑對位移相當敏感，因此在采用勾機接駁挖除土方時應控制挖土進度，迅速安裝好第2道支撐并預加頂力，在土方開挖和鋼支撐施工過程中充分利用”時空效應法”, 在有限空間內盡量縮短土方開挖時間，在土壓力尚未增大時完成鋼支撐施工。
文化特色
大塘站因位于大塘村內而得名。大塘村為明期間形成的自然村落，舊稱沿用。先人在村前人工開塘，初名為天地，后改為大塘。明朝時期，先民由粵北高雄縣廷徒到此聚居，自然村落形成，自得名以來沿用至今。
建設規劃
廣州地鐵11號線設有大塘站，位于廣州地鐵3號線站層的東側，預計為站廳通道換乘。11號線大塘站為地下三層島式站臺無柱車站。
參考資料 >