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來源：互聯網

斯大林格勒機場（英文名：Stalingrad International Airport；IATA: VOG；ICAO: URWW）位于俄羅斯捷爾任斯基區（機場村）的西北部，距離伏爾加格勒地區的行政中心約21公里，是一座國際機場。

斯大林格勒機場于1952年12月1日建設，1957年8月，開始投入運營。1961年，由斯大林格勒機場更名為伏爾加格勒機場。1971年，隨著Pavilion-700的投入使用，伏爾加格勒機場成為北高加索民航部最大的航空企業之一。1974年，伏爾加格勒機場被評定為一級機場。1988年，伏爾加格勒機場將跑道延長至2500米，開始接收過境飛機。同年，機場啟動了新的“B”類航線的建設，然而，由于蘇聯解體和資金短缺，該建設工作在1995年被迫中斷。1994年8月12日，伏爾加格勒機場被正式授予“國際”機場的地位。1998年9月，伏爾加格勒國際機場成為首批被認定為具有俄羅斯重要性的機場之一。2001年，伏爾加格勒機場完成了機場跑道的全面大修，此次的維護工作使該機場獲得了“Intensively Developing airport”獎。2014年9月，機場綜合設施進行了重建，并建設一條了符合國際民用航空組織（ICAO）三類標準、預計長度為2800米的新跑道。2016年5月8日，新的國際航班航站樓開始試運行。7月21日，新跑道正式投入使用。2025年4月8日，俄羅斯聯邦航空運輸署出于安全考慮，對俄羅斯伏爾加格勒機場臨時實施限制起降措施。4月29日，伏爾加格勒國際機場更名斯大林格勒國際機場。

斯大林格勒戰役機場基礎設施包括一個由國內和國際航班航站樓、貨運航站樓、一家酒店、停車場、辦公及行政大樓組成的綜合設施。跑道長2800米，寬45米，由瀝青混凝土鋪設而成。2018年3月，斯大林格勒機場接待了近8萬名乘客，比去年同期增長了12%。國內航線運送了7.3萬名乘客（增長9%）。

歷史沿革

建設背景

1943年1月25日，第51頓斯科伊方面軍的第173近衛師和第21步槍師的部隊奪回了古姆拉克。隨后，沃羅波諾沃機場的修復工作啟動。到了1943年中期，該機場恢復了郵件和乘客運輸業務。1952年，由于城市人口的迅速增長，位于斯大林格勒戰役附近的沃羅波諾沃民用機場已無法滿足日益增長的客運和貨運需求。

發展歷史

1950年代

斯大林格勒機場建設于1952年12月1日。由飛行員、列寧勛章獲得者潘菲洛夫·伊萬·特羅菲莫維奇擔任管理工作。

1957年8月，第231盟軍航空技術分隊（ATD）成立，同時，斯大林格勒機場開始運營，首批飛機包括An-2、Li-2和Il-14型號。1959年，斯大林格勒機場的客運航站樓200號建成，其中預設了中國國航的航站樓位置。

1960年代

1960年，隨著客運和貨運量的逐年增長，斯大林格勒戰役機場的航線網絡也逐步擴大。1961年，斯大林格勒機場改名為伏爾加格勒機場。在60年代初，伏爾加格勒機場已經有10條飛機聯合航線運營，服務目的地包括莫斯科、羅斯托夫、基輔、阿斯特拉罕、新西伯利亞州等眾多城市。此時，伏爾加格勒機場的工作人員數量約為900人。1963年，為了適應噴氣式飛機的接收，伏爾加格勒機場啟動了跑道系統的重建和擴建工程。

1964年，伏爾加格勒機場在伏爾加河沿岸，建設了新的跑道。這條新跑道使得該機場能夠在惡劣天氣條件下安全接收飛機，不僅能夠調度國內航班，還能處理國際中轉航班。隨后，安-10型、伊留申IL-18型以及其他型號的飛機開始在伏爾加格勒機場密集的開展飛行任務。

1970年代

1971年，隨著Pavilion-700的投入使用，伏爾加格勒機場成為北高加索民航部最大的航空企業之一。1974年，伏爾加格勒機場被評定為一級機場。

1980年代

1988年，伏爾加格勒機場跑將道延長至2500米，并在加固后，開始接收過境飛機，包括Tu-154和Il-76型號。同年，機場啟動了新的“B”類航線的建設，該航線設計能夠接納至少符合國際民航組織第二類標準的飛機。然而，由于蘇聯解體和資金短缺，該建設工作在1995年被迫中斷。

1990年代

1992年12月1日，伏爾加格勒聯合飛行分隊進行了改組，分化為兩家國有企業：“伏爾加格勒”機場和“伏爾加”航空公司。1994年8月12日，隨著伏爾加格勒機場客運航站樓200號開始處理國際航班，根據俄羅斯聯邦政府法令No. 1303-р，伏爾加格勒機場被正式授予“國際”機場的地位。1998年9月，伏爾加格勒國際機場成為首批被認定為具有聯邦重要性的機場之一，并獲得了合格證書。