項(xiàng)目自博（興）小（營(yíng)）鐵路的小營(yíng)火車站接軌，跨越黃河向北延伸至濱州港，線路全長(zhǎng)約110公里，總投資約26億元，為單線Ι級(jí)地方鐵路。分為小營(yíng)至濱州市、濱州至沾化區(qū)、沾化至濱州港三段，整個(gè)工程建設(shè)分兩期實(shí)施。
基本情況
現(xiàn)在建設(shè)的一期工程全長(zhǎng)45公里，由小營(yíng)至濱州段(BOT)，濱州至沾化段兩個(gè)項(xiàng)目組成，總投資14.5億元。其中，小營(yíng)至濱州段；采用BOT形式建設(shè)，線路全長(zhǎng)19.2公里(含黃河平潭海峽公鐵兩用大橋)，項(xiàng)目投資12億元。濱州至沾化段；線路全長(zhǎng)25.8公里（地方鐵路I級(jí)），項(xiàng)目投資2.5億元人幣。二期工程沾化至濱州港段，線路全長(zhǎng)約65公里，計(jì)劃投資約11.5億元，鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與一期工程濱州至沾化段相同，即地方鐵路I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)單線，根據(jù)港口建設(shè)需要擇機(jī)開工建設(shè)。
（一）小營(yíng)至濱州段概況(BOT)：小營(yíng)至濱州鐵路位于我市博興縣和濱城區(qū)境內(nèi)，自博（興）小（營(yíng)）鐵路的小營(yíng)火車站接軌，向北跨越黃河，經(jīng)市區(qū)東部（分設(shè)客站、貨站兩個(gè)車站），在濱州北與擬建的黃（驊）大（家洼）鐵路及德（州）龍（口）煙（臺(tái)）鐵路接軌。項(xiàng)目由濱州市人民政府與廣東海外建設(shè)集團(tuán)和上海建通投資有限公司采用BOT方式合作建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，合同期為30年，政府負(fù)責(zé)征地拆遷、提供土地。該項(xiàng)目2003年11月30日由省發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)，2003年12月25日濱州市市人民政府與廣東海外建設(shè)集團(tuán)公司和上海建通投資有限公司在濱州簽訂BOT合同。2004年2月16日由省發(fā)改委批復(fù)工可報(bào)告，2004年11月1日主橋樁基開始施工。小營(yíng)至濱州鐵路（含黃河公鐵兩用特大橋）是目前國(guó)內(nèi)第一個(gè)采用BOT方式建設(shè)的鐵路項(xiàng)目，黃河兩用特大橋（公路部分為收費(fèi)路橋）是黃河上第一座公鐵兩用特大橋，是我省第一個(gè)采用BOT方式建設(shè)的大型交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，新建濱州站（該站為客站，位于黃河十二路東端）和濱州北站（該站為貨站，位于北外環(huán)路北側(cè)）。濱州黃河公鐵兩用特大橋是該項(xiàng)目的重要組成部分和控制性工程，橋位位于既有的濱州黃河大橋下游3.3公里處，橋位處兩堤間距2.8公里。黃河公鐵兩用特大橋由鐵路橋和公路橋兩部分組成，鐵路橋總長(zhǎng)7.3公里，公路橋總長(zhǎng)4公里。其中，主橋長(zhǎng)781米，采用上下層布置，上層公路，下層鐵路。主橋公路橋面寬19.5米，雙向四車道，距目前灘地高度30米。公路連接線南岸與省道803相連，北岸與濱州市南外環(huán)公路相接，雙向四車道，一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，連接線長(zhǎng)3.5公里。該項(xiàng)目途經(jīng)濱城區(qū)、博興縣5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，30個(gè)行政村。
（二）濱州至沾化段概況：該項(xiàng)目2005年10月20日由省發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)，由濱州市人民政府、濱城區(qū)和沾化區(qū)共同投資建設(shè)。線路自小（營(yíng)）濱（州）鐵路的濱州北站引出，向北延伸，途經(jīng)濱城區(qū)、沾化縣兩縣區(qū)，跨越316省道后，沿朝陽(yáng)河西岸北上，跨越潮河, 在沾化縣城東南設(shè)沾化站。該線濱城區(qū)境內(nèi)長(zhǎng)11.6公里，沾化縣境內(nèi)長(zhǎng)14.2公里，線路全長(zhǎng)25.8公里（地方鐵路I級(jí)）。
進(jìn)展情況
（一）工程建設(shè)完成情況
工程自開工建設(shè)以來(lái)，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，沿線各縣區(qū)及各參戰(zhàn)單位進(jìn)一步統(tǒng)一思想，強(qiáng)化措施，科學(xué)安排，奮力拼搏，經(jīng)過廣大鐵路工程建設(shè)者的共同努力，克服了資金不足、雨季和汛期給施工帶來(lái)的不利影響等重重困難，整個(gè)工程快速推進(jìn)，工程建設(shè)取得了顯著成效，基本實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)各階段目標(biāo)和要求。截止到目前，共完成工程總投資13.3億元。全線共完成大小橋涵96座，路基土方82萬(wàn)方，鋪設(shè)鋼軌45公里。一是鐵路主線于2007年6月28日實(shí)現(xiàn)全線拉通。路基防護(hù)、路肩硬化、邊坡植草、道口路面板鋪裝全部完成。二是黃河平潭海峽公鐵兩用大橋（公路橋）實(shí)現(xiàn)正式運(yùn)營(yíng)。公路橋施工經(jīng)過廣大建設(shè)者晝夜奮戰(zhàn)，順利按期完成，于2007年8月 20日實(shí)現(xiàn)正式通車運(yùn)營(yíng)。三是鐵路主線于2007年12月下旬開始機(jī)車壓道、工程初驗(yàn)，12月28日實(shí)現(xiàn)45公里鐵路試運(yùn)行。四是濱州站主體已基本完成；濱州北貨場(chǎng)正在加緊施工完善；沾化火車站主體工程已全部完成，內(nèi)外裝工程正在加緊進(jìn)行，進(jìn)站路、站臺(tái)施工已全部完成。五是通信、信號(hào)、電力、排水管等站后工程已進(jìn)入收尾驗(yàn)收階段。
（二）鐵路運(yùn)營(yíng)籌備工作進(jìn)展情況
為全面加快鐵路運(yùn)營(yíng)前期籌備工作，盡快發(fā)揮濱港鐵路的作用，我們按照一手抓建設(shè)，一手抓運(yùn)營(yíng)的工作思路，專門成立了運(yùn)營(yíng)籌備組，去年3月初期投入運(yùn)營(yíng)前調(diào)研工作，從國(guó)鐵集團(tuán)聘請(qǐng)了特別顧問，主要負(fù)責(zé)運(yùn)量的調(diào)查摸底、不同運(yùn)營(yíng)管理模式的分析對(duì)比，運(yùn)營(yíng)前與國(guó)鐵有關(guān)協(xié)議的簽訂準(zhǔn)備等工作。在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上完成了5萬(wàn)字的《濱港鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式等相關(guān)問題的報(bào)告》，為濱港鐵路實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)提供了可靠保證。一是對(duì)濱港鐵路吸引范圍內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行了全面摸底。先后對(duì) 50余家重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行走訪調(diào)查，并對(duì)企業(yè)的貨源、運(yùn)量進(jìn)行分析摸底，全面掌握第一手資料。二是對(duì)運(yùn)營(yíng)管理工作進(jìn)行了系統(tǒng)咨詢。派專人多次向省地方鐵路局、南京地方鐵路總公司、中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司總工室及貨運(yùn)處等單位，就運(yùn)營(yíng)管理問題進(jìn)行匯報(bào)、溝通和咨詢。三是通過對(duì)運(yùn)營(yíng)管理模式的反復(fù)對(duì)比，向市政府提出了由濟(jì)南鐵路局代管代營(yíng)的建議。2007年12月13日市政府以濱政字〔2007〕164號(hào)文件關(guān)于濱港鐵路運(yùn)營(yíng)管理方式等有關(guān)問題的函向濟(jì)南鐵路局提出了明確意見。2008年4月4日濟(jì)南鐵路局已同意并復(fù)函。
參考資料 >
濱港鐵路二期沾化至濱州港段項(xiàng)目獲省核準(zhǔn)批復(fù).中國(guó)網(wǎng).2015-12-05