濱州黃河大橋，位于濱州市渤海十一路與長江二路交叉口，向南上跨南外環過黃河，經高新區后并入主路網。其中黃河大橋長5029米，路基長12.337公里，采用PPP模式建設。6月13日，濱州黃河大橋建設用地獲自然資源部批復，6月29日，主橋順利合龍。12月26日，項目完成交安工程、橋梁附屬設施等工程施工，通過交工驗收，具備通車條件。大橋通車后，將有力促進黃河兩岸互聯互通、協同發展，提升群眾出行便捷度和滿意率。
?濱州黃河大橋主橋長1110m，設計時速80km/h，采用左右幅、雙向6車道標準設計，主橋為（80+5×190+80）m鋼混組合混合連續梁橋，主跨5×190m鋼混組合-混合連續梁為國內同類橋梁最大跨度，其跨中優化采用60mUHPC鋼混結合梁，有效降低中跨自重，避免邊跨支座出現負反力，減少了由混凝土收縮徐變對線形變化的不良影響，解決了鋼結構鋪裝難題。
2023年6月29日，濱州黃河大橋主橋順利合龍，為濱州黃河大橋實現早日通車目標打下堅實基礎。11月，濱州黃河大橋主體結構已全部完成，項目已全面進入橋面瀝青和路面水泥穩定碎石基層施工。12月28日，濱州黃河大橋項目主線分段（長江二路至新五路段）正式通車，濱州黃河大橋主線分段（長江二路至新五路段）開放通行，黃河大道匝道口及預留匝道口封閉，暫不開放通行。
歷史沿革
濱州黃河大橋于1972年1月1日動工修建，10月1日建成通車。
1984年春至1987年9月對大橋進行了改建。
大橋特點
北引橋端的交通環島中，矗有明代永樂十八年（1420年）領導農民起義的濱州市女英雄唐賽兒的銅塑像。塑像高40米，女英雄躍馬揮劍。南引橋端的交通環島上建有大理石鑲面的對三角菱形橋標一座，高44米，內設旋轉式樓梯，登臨頂端，黃河之水、平原景色和大橋全景可盡收眼底。大橋北部與蒲園、蒲湖園林風景區融為一體，構成了濱州市的特有景致并形成旅游長廊。
收費爭議
濱州市南北交通大動脈的黃河大橋，修建于20世紀70年代，至2013年已收費27年，超過了“經營性公路收費最長期限為25年”的國家規定。該黃河大橋南來北往的多是上下班、走親訪友、辦業務的人，該橋違規繼續收費，引起了兩岸群眾的不滿。假如濱州市市民居住和工作地點恰巧分布在大橋兩岸，每周工作5天，每天往返過橋費20元，一年下來將支出5000元的過橋費。而從長遠看，濱州黃河大橋收費成了一道關卡，阻礙了濱州黃河兩岸的經濟和社會交流，造成了濱州市南北兩岸的經濟“斷層”。
山東高速公路27日下午發布公告稱，自2014年1月31日零時起至2017年11月15日十二時止，濱州籍車輛將實現免費通行濱州黃河大橋。這是濱州市人民政府與山東高速為促進濱州市經濟發展，服務濱州黃河大橋兩岸市區居民出行，共同努力，出臺的一項重大惠民之舉。
公告稱，濱州市市政府與山東高速達成共識，自2014年1月31日至2017年11月15日，濱州黃河大橋對車籍檔案在濱州市即掛濱州籍車牌號（魯M）的載客和載貨機動車免收車輛通行費，但不符合通行濱州黃河大橋限定車型和車況的車輛除外；由此給企業造成的通行費收入損失，由濱州市政府給企業經濟補償。
濱州黃河大橋對濱州籍車輛實施免費將大大降低當地百姓出行成本，但考慮到保障大橋安全保暢，大橋的運營管理仍由山東高速公路按照國家相關法律及企業內部管理規定執行；濱州市政府將協助維持大橋運營管理秩序，將大橋南北兩處限高設施由現在的限高3米調整為2.5米，并在大橋收費站附近設立綜合執法點，負責大橋通行限高、限重、車輛分流疏導、交通管制、清障等安全管理工作，保證安全暢通和收費秩序。
此次，濱州黃河大橋對濱州籍車輛實行免費，體現了政府落實惠民政策，企業履行社會責任，雙方以服務民生為出發點，互相支持，為民眾出行提供免費便捷的交通條件，此舉對其他類似收費公路項目具有參考意義。
景色
大橋北部與蒲園、蒲湖園林風景區融為一體，構成了濱州市的特有景致并形成旅游長廊。
參考資料 >
濱州黃河大橋建成通車.中國濱州.2024-03-26
濱州黃河大橋主橋順利合龍.中國濱州.2024-03-26
上新！中鐵大橋局一批重點工程迎來重要節點.微信公眾平臺.2024-03-26
濱州黃河大橋建成通車！.百家號.2024-03-26