梅林隧道，位于廣東省龍崗區(qū)，是廈深鐵路的重點(diǎn)控制工程，也是深圳最長(zhǎng)的隧道。全長(zhǎng)8607.18米，內(nèi)有三條鐵軌，斷面最大。施工工期22個(gè)月，實(shí)際開(kāi)挖時(shí)間18個(gè)月。梅林隧道是廈深鐵路上海至深圳快速客運(yùn)通道的重要組成部分。隧道上跨廣深港高速鐵路益田路隧道、地下天然氣和石油管道，下穿水徑水庫(kù)和多條高速公路等，涉及重大風(fēng)險(xiǎn)源12個(gè)。
基本介紹
梅林隧道是深圳目前最長(zhǎng)的隧道，隧道內(nèi)有三條鐵軌，斷面也是廈深鐵路最大的。
采訪第十二站：深圳梅林隧道
【核心提示】
1月18日起，“千里走廈深”采訪組從廈門市出發(fā)，一路向南，在惠州休整兩天后，昨天又上路，下午進(jìn)入深圳梅林隧道施工現(xiàn)場(chǎng)采訪。
過(guò)了梅林隧道才是廈深鐵路的終點(diǎn)站深圳站，本次“千里走廈深”采訪活動(dòng)將在下一站結(jié)束。
梅林隧道是廈深鐵路最后一個(gè)隧道，全長(zhǎng)8607.18米，隧道呈弧形，是廈深鐵路第四大隧道，也是重大控制性工程，它的進(jìn)展決定著廈深鐵路是否如期通車。
難度
下穿12處風(fēng)險(xiǎn)源
梅林隧道的入口在深圳布吉，出口就奔往深圳北站，與京廣深港高鐵匯合。梅林隧道是廈深鐵路的“高風(fēng)險(xiǎn)隧道”，有12處重大安全風(fēng)險(xiǎn)源。該隧道由中鐵12局二公司承建。工程2009年7月1日開(kāi)工，預(yù)計(jì)竣工日期為2011年4月30日。
記者在1號(hào)斜井工地看到，混凝土攪拌車進(jìn)進(jìn)出出井然有序，各種施工物資堆放整齊，花草綠化隨處可見(jiàn)，“精品人品同在”、“建世界一流高速鐵路，筑歷史千秋精品工程”等各種標(biāo)語(yǔ)鼓舞人心。
梅林隧道屬于廈深鐵路第10標(biāo)段。該標(biāo)段總工程師趙華鋒介紹，梅林隧道有三個(gè)斜井，一個(gè)正洞，施工和管理全部實(shí)行“工廠化、專業(yè)化、機(jī)械化、信息化。”
趙華鋒說(shuō)，梅林隧道施工難度大，地質(zhì)圍巖復(fù)雜，級(jí)別差，且有國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的Ⅵ級(jí)圍巖1472.69米。有12處重大安全風(fēng)險(xiǎn)源。同時(shí)要上跨下穿水徑水庫(kù)，龍景、梅觀、南坪快速路等多條高速立交，規(guī)劃中的深圳地鐵4號(hào)線，以及地下天然氣和石油管道、人防工程、警犬基地、勞教所等，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多級(jí)別高，征地拆遷難，施工工期特別緊。下穿最薄處才2米；梅林隧道還與廣深港高速鐵路隧道并行，兩隧道壁最窄處只有0.6米。
開(kāi)工半年多，面對(duì)嚴(yán)峻考驗(yàn)和挑戰(zhàn)，中鐵12局始終立足高起點(diǎn)，要求高標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)程嚴(yán)監(jiān)控，全力以赴趕進(jìn)度。據(jù)悉，梅林隧道目前為日夜施工，春節(jié)期間將不停工。
“武器”
國(guó)內(nèi)最先進(jìn)“噴射手”來(lái)幫忙
機(jī)械化施工提高了效率。
在工地，記者看見(jiàn)一臺(tái)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的機(jī)械噴射手，它主要是用來(lái)進(jìn)行隧道噴錨的。趙華鋒介紹，這臺(tái)設(shè)備200多萬(wàn)元，目前國(guó)內(nèi)僅有兩臺(tái)，它產(chǎn)自德國(guó)，噴錨效率極高，可減少人工投入。
除了機(jī)械噴射手，中鐵12局二公司還新購(gòu)挖掘機(jī)、裝載機(jī)、通風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、自卸車等大型機(jī)械設(shè)備138臺(tái)（套），引進(jìn)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的移動(dòng)棧橋，并建成了環(huán)保型智能化大型拌合站和標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)驗(yàn)室，配置了精密試驗(yàn)和測(cè)量?jī)x器，為施工提供了堅(jiān)實(shí)保障。
由于梅林隧道安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多級(jí)別高，現(xiàn)場(chǎng)引進(jìn)了煤礦監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，成功研制并運(yùn)用了隧道施工安全信息化管理系統(tǒng)，每個(gè)工人的姓名、進(jìn)出隧道時(shí)間、定位顯示，以及隧道全程和作業(yè)面都有實(shí)時(shí)監(jiān)控。
實(shí)行架子隊(duì)管理模式，錄用隧道施工技能型、熟練型的外部勞務(wù)人員，并加強(qiáng)崗前培訓(xùn)教育，挑選最優(yōu)秀的內(nèi)部員工擔(dān)任“火車頭”，使施工作業(yè)保持專業(yè)化。
進(jìn)度
復(fù)雜地質(zhì)圍巖下
創(chuàng)“高產(chǎn)”記錄
梅林隧道施工工期為22個(gè)月，但實(shí)際開(kāi)挖時(shí)間只有18個(gè)月。截至目前，大型臨時(shí)設(shè)施全部建成；梅林隧道正洞掘進(jìn)1100多米；明挖段往出口方向工作面已形成，準(zhǔn)備進(jìn)洞。
征地拆遷是施工的開(kāi)路先鋒，中鐵12局副指揮長(zhǎng)孟憲信介紹，由于征地拆遷工作到位，開(kāi)工第5天，就成功拿到梅林隧道1號(hào)斜井第一塊寶貴用地，第10天實(shí)現(xiàn)南坪快速路公路開(kāi)口，第21天1號(hào)斜井刷坡進(jìn)洞，第34天3號(hào)斜井刷坡進(jìn)洞，0號(hào)斜井、采石場(chǎng)工作面及明挖段征遷難關(guān)陸續(xù)突破。截至目前，已完成臨時(shí)征地400余畝。目前，警犬基地、勞教所、醫(yī)院等多家單位的征地搬遷工作正在緊張開(kāi)展中。
3號(hào)斜井最早進(jìn)入正洞施工作業(yè)，在Ⅴ級(jí)復(fù)雜地質(zhì)圍巖下，曾創(chuàng)下平均每天4個(gè)循環(huán)的高產(chǎn)記錄。但隨著施工的推進(jìn)，地質(zhì)越來(lái)越差，還出現(xiàn)過(guò)涌水險(xiǎn)情，好在因超前防范，果斷處理，人員和機(jī)械設(shè)備均安然無(wú)恙。目前，采石場(chǎng)工作面已安全快速穿越南坪快速路及其匝道，為梅林隧道日后下穿龍景、梅觀高速公路等積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
為確保梅林隧道明年４月底前竣工，承建該工程的中鐵１２局２公司６００余名建設(shè)者，自去年７月１日上場(chǎng)以來(lái)，立足高起點(diǎn)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，追求高效率，勇克難關(guān)。面對(duì)施工工期只有２２個(gè)月，但實(shí)際開(kāi)挖時(shí)間只有１８?jìng)€(gè)月的緊張局面，他們創(chuàng)新思維抓征遷，全力開(kāi)辟施工通途。６天成功拿到梅林隧道１號(hào)斜井第一塊寶貴用地，１３天實(shí)現(xiàn)南坪快速公路開(kāi)口，２６天１號(hào)斜井刷坡進(jìn)洞，３５天３號(hào)斜井刷坡進(jìn)洞，０號(hào)斜井、采石場(chǎng)工作面等難關(guān)陸續(xù)突破。
去年上場(chǎng)之初，正值南粵雨季。時(shí)而烈日當(dāng)空，時(shí)而傾盆大雨，給施工帶來(lái)了諸多困難。建設(shè)者們爭(zhēng)搶時(shí)間搶速度，用塑料布覆蓋分段硬化路面，提前實(shí)現(xiàn)了一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。今年春節(jié)以來(lái)，全員自愿放棄節(jié)假日，拼搏奮戰(zhàn)在工地，施工浪潮一浪高過(guò)一浪。
參考資料 >