當(dāng)金山隧道為敦煌至格爾木市鐵路的控制性工程，穿越阿爾金山脈和祁連山脈兩大山脈，該隧道進(jìn)口位于阿克塞哈薩克族自治縣縣城以南當(dāng)金山山口北側(cè)，出口位于阿爾金山南緣山前沖洪積平原區(qū)，隧道洞身位于祁連山與阿爾金山的結(jié)合部位，地處高海拔地區(qū)，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為20.1km，行車(chē)速度目標(biāo)值為120km/h，為單面坡隧道，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的單洞單線(xiàn)隧道。該隧道由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)，中鐵十七局集團(tuán)有限公司施工。
2019年12月，經(jīng)過(guò)建設(shè)者六年多的奮斗和努力，由中鐵十七局集團(tuán)有限公司承建的敦（煌）格（爾木）鐵路當(dāng)金山隧道已完成各項(xiàng)建設(shè)和測(cè)試任務(wù)，正式投入使用。
隧道簡(jiǎn)介
敦格鐵路當(dāng)金山隧道位于中國(guó)西部甘肅省阿克塞哈薩克族自治縣境內(nèi)，陽(yáng)關(guān)以西的無(wú)人區(qū)，昔日屬于人跡罕至，飛鳥(niǎo)不駐之地，唐朝王維曾有“西出陽(yáng)關(guān)無(wú)故人”的千古感嘆。當(dāng)金山隧道穿越阿爾金山脈和祁連山脈兩大山脈，全長(zhǎng)20.1km，線(xiàn)路平均海拔3000m，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，采用“3斜井+進(jìn)口平導(dǎo)+2座通風(fēng)豎井”方案施工。當(dāng)金山隧道是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的單洞、單線(xiàn)、單面坡隧道，也是國(guó)鐵集團(tuán)第一個(gè)全面推廣采用機(jī)械化配套施工的特長(zhǎng)隧道試點(diǎn)工程。
隧道特點(diǎn)
當(dāng)金山隧道地質(zhì)條件十分復(fù)雜，自然環(huán)境十分惡劣，給隧道的修建帶來(lái)了極大的困難，具有“三多”（斷層破碎帶多、不良地質(zhì)多、地下水侵蝕性種類(lèi)多）、“三高”（海拔高、地應(yīng)力高、地震烈度高）、“三長(zhǎng)”（單面坡長(zhǎng)、獨(dú)頭通風(fēng)距離長(zhǎng)、反坡排水距離長(zhǎng)）、“三低”（隧道區(qū)氣溫低、氣壓低、含氧量低）、“三大”（埋深大、水量大、風(fēng)沙大）的特點(diǎn)。根據(jù)當(dāng)金山隧道的“五個(gè)三”特點(diǎn)，自2008年起中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司先后對(duì)TBM法、TBM+鉆爆法、大型機(jī)械化配套鉆爆法等方案研究，隧道設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)逐一突破，結(jié)合科研攻關(guān)，解決了一系列難題，主要有：
高寒高原地區(qū)深豎井機(jī)械化施工；單線(xiàn)單洞、單面坡特長(zhǎng)隧道的施工通風(fēng)、排水；小斷面隧道快速施工；高寒高原地區(qū)普速鐵路隧道防凍害；單洞單線(xiàn)特長(zhǎng)隧道防災(zāi)救援；高地應(yīng)力引起的特大活動(dòng)斷層帶、軟巖變形、巖爆等。
參考資料 >
敦格鐵路當(dāng)金山隧道即將正式投入使用.央視網(wǎng).2021-07-19