甬舟鐵路是浙江省首條公鐵兩用的跨海鐵路，是“義甬舟開放大通道”的支撐性運輸通道。甬舟鐵路是國家《中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》重大項目。正線全長76.4公里，西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，舟山市金塘島、冊子島、富翅島至舟山本島舟山站，設計時速250公里，全線共設7個站，總投資270億元。該線路依次跨越金塘水道、西堠[hòu]門水道、桃夭門水道、富翅門水道，跨海段總長達10公里。
2020年11月，甬舟鐵路項目獲批。2020年12月15日，甬舟鐵路開工前置各項條件已經成熟，計劃2020年12月下旬正式開工。2020年12月22日，甬舟鐵路先行工程在浙江省舟山市開工。2022年11月2日，甬舟鐵路全線開工。2023年4月25日11時58分，甬舟鐵路金塘海底隧道豎井、斜井正式圍蔽并開挖，標志著該隧道進入實體施工階段。2023年8月13日，甬舟鐵路西堠門平潭海峽公鐵兩用大橋5#主塔墩6.3米超大直徑鉆孔樁首樁混凝土成功灌注，澆筑總方量2928立方米。甬舟鐵路全線共設有大中橋梁36座，隧道17座，橋隧比超過90.26%。2023年11月30日，世界最長海底高鐵隧道—甬舟鐵路金塘海底隧道1#斜井順利貫通，自此全面進入礦山法隧道正洞施工階段，標志著金塘海底隧道又一節點目標如期實現。2024年5月16日，甬舟鐵路金塘海底隧道將從浙江寧波和舟山兩側同時開始相向盾構掘進。
甬舟鐵路建成后對于構建浙江省“1小時交通圈”，實現寧波舟山一體化、同城化發展，鞏固國防，支撐長三角一體化等國家重大戰略實施，具有重要意義。
歷史沿革
2005年10月，杭州灣跨海鐵路通道已于年初被納入《國家中長期鐵路網規劃》。《寧波鐵路樞紐總圖規劃》接受鐵道部計劃司會審，跨杭州灣鐵路通道和寧波至舟山的“甬舟鐵路”均首度被列為遠期(至2050年)擬建項目。
2011年1月，《浙江省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》正式公布。在構建綜合交通網方面，《綱要》提出：開展甬舟鐵路等項目前期研究工作。2012年9月，甬舟鐵路作為近期興建的快速城際通道列入《浙江省鐵路網規劃（2011～2030年）》規劃。2014年8月，中共舟山市委“關于建設美麗群島創造美好生活的若干意見”中，提到： 謀劃推進戰略性項目。加快甬舟鐵路前期工作，力爭“十三五”期間啟動建設寧波市至金塘段鐵路項目。
2015年2月，時任舟山市市長周江勇在《政府工作報告》中指出，全力爭取舟山本島—岱山縣—洋山深水港—上海市的北向大通道和甬舟鐵路列入國家“十三五”規劃。12月，《中共舟山市委關于制定舟山市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》中提到，加快推進寧波舟山港主通道、六橫公路大橋、甬舟鐵路等一批重大交通項目，并進一步深化對滬舟大通道、本島輕軌鐵路等項目的前期研究和謀劃推進。2016年1月，時任新區黨工委書記、管委會主任、市委書記周江勇主持召開新區規劃建設領導小組會議，研究甬舟鐵路建設有關方案。
2017年3月，中國共產黨舟山市第七次代表大會上，市委書記俞東來同志代表中共舟山市第六屆委員會作報告。其中提到：積極融入寧波都市圈，加快推進寧波舟山港主通道、滬舟甬北向大通道、甬舟鐵路等重大項目，構建海陸空一體的現代交通運輸體系，提升對外交通樞紐功能。4月17日，舟山市甬舟鐵路建設指揮部正式成立。11月，經過4個多月的努力，甬舟鐵路陸域地形測量、鉆探，水下地形測量、物探，夏季海洋水文、波浪觀測，海洋環境調查等外業工作基本完成。
2018年，為期4天的新建寧波市至舟山鐵路可行性研究評審會在北京圓滿結束，新建的甬舟鐵路西起寧波東站，先后經寧波市鄞州區、北侖區和舟山市金塘島、冊子島、富翅島登陸本島，終于本島白泉。線路運營長度約77公里，設車站8座，其中既有站4座，包括寧波東、云龍、邱隘鎮、寶幢；新建車站4座，包括北侖西、金塘、馬岙[ào]、舟山（白泉）。2018年11月，市委辦、市府辦聯合下發《2018年全市綜合交通大會戰攻堅行動方案》，確定甬舟鐵路為“一號工程”。2019年3月，甬舟鐵路已全面啟動勘察設計。4月，國鐵集團鑒定中心出具工可審查咨詢意見，表明工程建設總體方案穩定。
2020年3月7日，甬舟鐵路可研報告正式獲批。2020年7月，甬（寧波）舟（舟山）鐵路項目準備開建，7月30日，歷經2年多，由鐵四院勘察設計的“隧道風險評估與金塘海底隧道關鍵技術方案”，通過了以中國工程院院士錢七虎為組長的專家組評審，標志著這條世界最長海底高鐵隧道，技術方案已準備就緒。2020年8月1日至2日，新建寧波市至舟山鐵路西堠門及桃夭門跨海公鐵兩用大橋初步設計技術方案評審會舉行。連續兩場重磅評審會議，對甬舟鐵路建設意義重大。作為甬舟鐵路全線控制性工程，金塘海底隧道、西堠門及桃夭門跨海大橋的初步設計技術方案，分別順利通過了由中國工程院院士錢七虎、陳政清領銜的專家組評審。
2020年9月9月7日至9日，甬舟鐵路項目初步設計鑒修審查會在北京舉行。國鐵集團鑒定中心的18位專家，對項目初步設計鑒修進行了審查。11月，新建寧波市至舟山鐵路的初步設計獲批。2020年12月15日，甬舟鐵路開工前置各項條件已經成熟，計劃2020年12月下旬正式開工。
2021年9月，寧波至舟山新建鐵路用海申請獲浙江省人民政府批復。該項目用海位于北侖港區冠保碼頭南端至金塘港區規劃木岙作業區南端之間海域、舟山金塘島至冊子島之間海域、舟山冊子島至富翅島之間海域、舟山富翅島至定海岑港之間海域。該項目用海面積66.4074公頃，其中北侖區海域10.6050公頃、定海區海域55.8024公頃，用海類型為交通運輸用海、海底工程用海（一級類）中的路橋用海、海底隧道用海（二級類），用海方式為透水構筑物、跨海橋梁（二級方式）。
2023年4月25日11時58分，甬舟鐵路金塘海底隧道豎井、斜井正式圍蔽并開挖，標志著該隧道進入實體施工階段。寧波市至舟山鐵路西堠門公鐵大橋冊子島側主塔首個直徑達6.3米的樁基完成，標志著該橋建設取得突破性進展。2023年8月13日，甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋5#主塔墩6.3米超大直徑鉆孔樁首樁混凝土成功灌注，澆筑總方量2928立方米。2023年11月30日，世界最長海底高鐵隧道—甬舟鐵路金塘海底隧道1#斜井順利貫通，自此全面進入礦山法隧道正洞施工階段，標志著金塘海底隧道又一節點目標如期實現。
2024年5月16日，甬舟鐵路全線控制性工程、世界最長海底高鐵隧道—金塘海底隧道將從浙江寧波和舟山市兩側同時開始相向盾構掘進，隧道全長16.18公里，其中采用盾構法施工區段長11.21公里，預計于2026年底實現貫通。2026年2月6日上午，中國國產首臺盾構飽和帶壓進倉設備“深海空間站”，在甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側完成“首秀”，成功實施75米深高壓環境盾構進倉作業。
運行與服務
線路規劃
2017年5月，舟山市人民政府發布《新建寧波至舟山鐵路及甬舟高速公路復線可行性研究及相關專題招標公告》，公告的項目概況分為鐵路和公路兩部分。其中寧波至舟山鐵路西起寧波東站，經州、北侖，至舟山金塘、冊子及本島定海，終于舟山（白泉），寧波東至舟山線路運營長度80.805公里，建筑長度76.643公里。寧波樞紐既有線改建工程長8.683公里，新建線路長67.96公里。全線設車站9個，其中既有站4個，分別為寧波東及預留的云龍、邱隘鎮、寶幢，新建北侖西、金塘、馬岙、舟山（白泉）車站4個，并預留大沙站，在舟山設動車存車場。新建雙線范圍內橋梁全長37.344公里，其中跨海段長度約9.2公里，隧道全長20.84公里，橋隧比達85.62%。
技術標準
鐵路等級：合湛高速鐵路；設計速度：250公里/小時；正線數目：雙線；正線線間距：4.6 米；最小曲線半徑：一般地段3500 米，困難地段3000 米，局部線路根據實際情況確定；最大坡度：一般地段 20‰，局部困難地段 25‰；到發線有效長度：650米；列車運行控制方式：CTCS—2 列控系統；調度指揮方式：調度集中；最小行車間隔：5分鐘。
沿途信息
甬舟鐵路西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，新建海底隧道至舟山市金塘島、新建跨海大橋至冊子島及本島，終于定海區白泉鎮，線路全長77.004公里。鐵路等級高速鐵路、雙線、預留輕快貨車運輸條件、設計行車速度250公里/小時。全線新建橋梁33座全長27.764公里，隧道17座全長?35.246公里。沿線設邱隘鎮（接軌站）、北侖西、金塘、馬岙、舟山共7座車站，其中新建?4?座，改造寧波東站、邱隘站、云龍站，舟山站設動車存車場。
技術特色
甬舟鐵路中的金塘海底隧道全長16.18公里，是國內首條海底高鐵隧道，也是世界最長海底高鐵隧道，全線五分之一里程深入海底，是設計長度最長、承受水壓最大的水下盾構隧道。其中寧波段盾構工作井開挖尺寸長22.6米，寬21.1米，深58.13米，系當前國內最深盾構始發工作井。而且該工程將實現世界上首次兩臺超大直徑盾構在海底對接、原位拆解回拖，對接精度必須控制在2厘米之內，要求極高。
2026年2月6日上午，歷經22天作業，中國國產首臺盾構飽和帶壓進倉設備“深海空間站”，在中鐵十四局集團有限公司承建的甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側完成“首秀”，成功實施75米深高壓環境盾構進倉作業，累計換刀46把，標志著中國自主研發盾構飽和帶壓進倉技術成功應用，突破了60米的安全作業深度限制，并持續下探至75米。
價值意義
甬舟鐵路建成后，舟山群島將結束不通鐵路的歷史，浙江各地也將實現高鐵全覆蓋。其中，全長16.2公里，最大埋深78米的北侖區至金塘海底高鐵隧道，無論是長度還是盾構橫斷截面規模，都將是世界之最。同時，主跨1488米的西堠門特大橋，橋面寬68米，是在建的世界最大跨度公鐵合建橋梁和世界最寬跨海大橋。（浙江網絡廣播電視臺評）
甬舟鐵路建成后，舟山群島將結束不通鐵路的歷史，浙江各地也將實現高鐵全覆蓋。將強化寧波市和舟山市同城化效應，將形成大陸與舟山島間最為便捷的客運通道，有力推動義甬舟開放大通道建設和沿線地區旅游業發展，加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長江經濟帶，助力舟山群島新區加快實現“一體一圈五島群”發展目標。對于構建浙江省“1小時交通圈”，實現寧波舟山一體化、同城化發展，鞏固國防，支撐長三角一體化等國家重大戰略實施，具有重要意義。（西安網評）
參考資料 >
甬舟鐵路預計2028年底建成通車.文匯報.2023-12-09
甬舟鐵路正式開工 總投資270億元建設工期6年.光明網.2023-12-09
圖說:那些心潮澎湃的時刻——甬舟高鐵啟動關鍵時間節點.澎湃新聞.2023-12-09
甬舟鐵路建設進入實質性推進階段.浙江省經濟信息中心.2025-06-03
甬舟鐵路，跨海技術新突破.西安網.2023-12-09
世界最長海底高鐵隧道 甬舟鐵路金塘海底隧道進入實體施工階段.今日頭條-荊楚網.2023-04-26
甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋超大直徑鉆孔樁首樁成功灌注.中新網.2023-08-13
世界最長海底高鐵隧道迎新進展 1 斜井順利貫通.中國新聞網.2023-12-09
標志性時刻！世界最大海底高鐵隧道今日開始“穿海”.今日頭條.2024-05-17
甬舟鐵路又傳好消息：寧波至舟山新建鐵路用海申請獲批_政務_澎湃新聞-The Paper.澎湃新聞.2021-09-03
甬舟、杭溫鐵路，“超級高鐵”通蘇嘉甬……浙江一批交通工程進度條刷新.今日頭條.2023-08-13
中國“海底空間站”成功應用.百家號.2026-02-08
中國.抖音短視頻.2026-02-08
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世界最長海底高鐵隧道開挖!.建筑時報.2023-12-09
甬舟鐵路有最新進展!30分鐘寧波到舟山!.新藍網.2023-12-09