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來源：互聯(lián)網(wǎng)

蘇州軌道交通5號線，線路全長44.1千米，其中地下線43.5千米、地面線0.6千米；共設(shè)置34座車站，其中地下站33座、地面站1座；采用6節(jié)編組B型列車。于2021年6月29日10時開通初期運營，是蘇州市第五條建成運營的地鐵線路。

蘇州軌道交通5號線路起始于吳中區(qū)的太湖香山站，途經(jīng)吳中區(qū)、虎丘區(qū)、姑蘇區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)，最終抵達蘇州工業(yè)園區(qū)的陽澄湖南站，呈現(xiàn)西南至東北的走向。早期規(guī)劃中5號線計劃經(jīng)過蘇州城區(qū)北部，并向南延伸至郭巷地區(qū)。后來，在2015年至2020年的規(guī)劃調(diào)整中，部分線路段被改為7號線，新區(qū)及城區(qū)段則調(diào)整為S1線，最終形成了當前的5號線路線。

蘇州軌道交通5號線是中國國內(nèi)首條全場景文化旅游特色地鐵線路、首條支持數(shù)字人民幣掃碼支付的地鐵線路和江蘇省省內(nèi)首條全自動運行的地鐵線路。2023年12月28日，北京會議中心召開2022-2023年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎總結(jié)表彰會議，蘇州軌道交通5號線工程獲得國家優(yōu)質(zhì)工程獎。

建設(shè)歷程

2014年4月2日，《蘇州軌道交通5號線西段工程環(huán)境影響評價》第一次公示。6月27日，《蘇州軌道交通5號線西段工程環(huán)境影響評價》第二次公示。7月28日，《蘇州軌道交通5號線西段工程環(huán)境影響評價》第三次公示。9月19日-20日，《蘇州軌道交通5號線工程土建總體設(shè)計》通過審查。9月22日，《蘇州軌道交通5號線西段工程環(huán)境影響報告書》通過審查。10月23日，《蘇州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2010-2019年）調(diào)整》獲中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)，同意將蘇州軌道交通5號線納入近期建設(shè)規(guī)劃。10月24日-25日，《蘇州軌道交通5號線工程總體設(shè)計（機電部分）》通過審查。11月20日，《蘇州軌道交通5號線西段工程安全預(yù)評價報告》通過評審。

2015年1月，《蘇州軌道交通5號線工程可行性研究報告》通過江蘇省發(fā)展和改革委員會評估。1月8日，《江蘇省發(fā)展和改革委員會關(guān)于蘇州軌道交通5號線工程節(jié)能評估報告書的審查意見》公示。2月8日，《蘇州軌道交通5號線水土保持方案報告》通過評審。3月，《蘇州軌道交通5號線西段工程調(diào)整環(huán)境影響報告書》獲原江蘇省環(huán)境保護廳批復(fù)。《蘇州軌道交通5號線水土保持方案》獲江蘇省水利廳批復(fù)。7月21日，《蘇州軌道交通5號線工程可行性研究報告》獲江蘇省發(fā)展和改革委員會批復(fù)。12月29日，《蘇州軌道交通5號線工程風(fēng)險源工程專題報告》通過評審。

2016年6月28日，蘇州軌道交通5號線開工建設(shè)。10月25日，勞動路站首根三軸攪拌樁開鉆，這是全線首個進入實體工程施工階段的標段。蘇州軌道交通5號線開工動員會

2017年11月24日，黃天蕩控制中心地下連續(xù)墻施工完成。12月29日，荷花蕩站主體結(jié)構(gòu)封頂，這是全線首座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌荆彩?a href="/hebeideji/7197743776109494328.html">蘇州軌道交通首座地下二層無柱中庭（設(shè)備區(qū)有柱）島式站臺車站。

2018年4月24日，華蓮站至斜塘站左線區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)，全線啟動盾構(gòu)區(qū)間施工。4月28日-5月30日，《蘇州軌道交通5號線車站站名方案》面向全社會征集。5月11日，靈巖山站至瀆川橋站右線區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)，這是全線唯一穿越復(fù)合地層的區(qū)間隧道。5月23日，竹輝橋站至荷花蕩站左線區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)，全線第三臺盾構(gòu)機開始掘進。7月15日，瀆川橋站主體結(jié)構(gòu)封頂，這是全線西段十座車站中首座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?月17日，華蓮站至斜塘站左線區(qū)間盾構(gòu)接收，成為全線首條貫通的區(qū)間隧道。10月19日，《蘇州軌道交通5號線裝飾裝修方案》公示。10月28日，黃天蕩控制中心底板施工完成。11月14日，黃天蕩站至金厙橋站左線區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)，這是蘇州軌道交通首次采用盾構(gòu)雙液漿進行盾構(gòu)施工。

2019年5月10日，靈巖山站至瀆川橋站區(qū)間雙線貫通，蘇州軌道交通首次實現(xiàn)下穿靈巖山區(qū)域的復(fù)合地層。5月30日-6月2日，蘇州軌道交通5號線核心系統(tǒng)功能和設(shè)計通過評審。6月14日，靈巖山站至瀆川橋站區(qū)間1號礦山法聯(lián)絡(luò)通道施工方案通過評審，這是蘇州軌道交通首條采用礦山法施工的聯(lián)絡(luò)通道。8月，蘇州軌道交通5號線開展外場測試線專用通信系統(tǒng)安裝。8月1日，蘇州軌道交通5號線甲供設(shè)備（風(fēng)水電）樣機驗收完成。8月19日，黃天蕩站整體道床混凝土開始澆筑，標志著蘇州軌道交通5號線軌道2標軌道工程拉開序幕。8月28日，蘇州軌道交通5號線軌道1標軌道工程拉開序幕。9月3日，《蘇州軌道交通5號線站名及注音方案》批前公示。9月18日，蘇州軌道交通5號線首列車下線。9月25日，由人工作業(yè)的黃天蕩站至星波街站區(qū)間軌道實現(xiàn)貫通，這是全線首條貫通的區(qū)間軌道。10月18日，蘇州軌道交通5號線供電系統(tǒng)工程開工。10月25日，花苑路鋪軌基地起吊全線首幅軌排，全線軌道工程施工全面展開。10月29日，輪胎式鋪軌機完成瀆川橋站至大治橋站區(qū)間鋪軌，這是輪胎式鋪軌機首次在蘇州軌道交通建設(shè)中投入使用。11月15日，蘇州軌道交通5號線2標盾構(gòu)區(qū)間全部貫通。12月8日，蘇州軌道交通5號線22標盾構(gòu)區(qū)間全部貫通。12月31日，勞動路站至新市橋站區(qū)間雙線貫通，填補了蘇州在富水軟弱地層始發(fā)即下穿既有線路的空白。全線34座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂。

2020年1月9日，太湖香山站附屬結(jié)構(gòu)封頂，成為全線首個附屬結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?月10日，蘇州軌道交通5號線軌道2標無縫線路焊接在陽澄湖南站拉開序幕。3月5日，蘇州軌道交通5號線運營籌備工作計劃、參建工作方案討論會召開。3月24日，蘇州軌道交通5號線供電系統(tǒng)首列工程軌道車完成吊裝并上線運行。3月30日，蘇州軌道交通5號線6標盾構(gòu)區(qū)間全部貫通。4月7日，蘇州軌道交通5號線首列車預(yù)驗收、調(diào)試準備啟動工作會議召開。蘇州軌道交通5號線正線鋼軌焊接工作啟動。4月8日，蘇州軌道交通5號線首列車交付。4月28日，竹輝路散鋪基地軌道車進場。5月21日，蘇州軌道交通5號線軌道2標首通段實現(xiàn)單線短“軌通”。5月22日，太湖香山站通過主體及附屬結(jié)構(gòu)土建子單位工程預(yù)驗收，這是全線首家通過車站主體及附屬土建子單位工程預(yù)驗收的項目。6月12日，蘇州軌道交通5號線“洞通”（星波街站至金厙橋站580米隧道貫通）。6月17日，黃天蕩站變電所完成送電，這是全線完成送電的首站變電所。6月24日，蘇州軌道交通5號線軌道2標首通段（斜塘站至陽澄湖南站）雙線長軌貫通。蘇州軌道交通5號線首通段（華蓮站至唯亭北停車場）實現(xiàn)“電通”。6月30日，蘇州軌道交通5號線站臺門系統(tǒng)首通段（陽澄湖南站至華蓮站）實現(xiàn)正線物理封閉。7月12日，許家橋站至靈巖山站區(qū)間左線預(yù)制板道床試驗段首段46.8米預(yù)制板道床拼裝澆筑完成，這是全線首次嘗試裝配式鋪軌建造。7月31日，蘇州軌道交通5號線首段熱滑暨動調(diào)正式開始，全線進入供電、車輛、信號、通信、屏蔽門等聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。許家橋站至靈巖山站左線最后一塊預(yù)制道床板下部填充層的澆筑完成，標志著全線裝配式軌道試驗段收官，這是蘇州軌道交通建設(shè)中首次嘗試裝配式軌道施工技術(shù)。8月1日，許家橋站至靈巖山站左線最后一節(jié)軌排就位，標志著軌道1標實現(xiàn)正線左線“軌通”。8月14日，《蘇州軌道交通5號線站名及注音方案》批后公示。《蘇州軌道交通5號線藝術(shù)墻設(shè)計方案》公示。8月21日，蘇州軌道交通5號線全自動運行系統(tǒng)第二階段運營咨詢成果會召開。8月22日，蘇州軌道交通5號線軌道1標實現(xiàn)短“軌通”。8月24日，蘇州軌道交通5號線實現(xiàn)“軌通”。8月28日，蘇州軌道交通5號線全線變電所實現(xiàn)“電通”。10月13日，蘇州軌道交通5號線全線接觸網(wǎng)送電成功。10月17日，蘇州軌道交通5號線實現(xiàn)全線“通信通”。10月29日，蘇州軌道交通5號線22標通過盾構(gòu)區(qū)間分部工程驗收。10月30日，蘇州軌道交通5號線供電系統(tǒng)工程通過單位工程預(yù)驗收。10月31日，蘇州軌道交通5號線22標所有車站結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)全部封頂。11月8日，蘇州軌道交通5號線21標完成全部施工內(nèi)容。11月，唯亭北停車場三層作業(yè)平臺完成安裝調(diào)試。11月27日，蘇州軌道交通5號線軌道2標正線軌道、唯亭北停車場及出入場線軌道子單位工程預(yù)驗收完成。11月29日，蘇州軌道交通5號線完成與既有線無線系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)互通。12月15日，蘇州軌道交通5號線首通段（蘇州奧體中心站至唯亭北停車場）變電所完成電力系統(tǒng)綜合調(diào)試。12月21日，蘇州軌道交通5號線鋪軌2標正線軌道、唯亭北停車場及出入場線軌道子單位工程通過驗收。12月23日，蘇州軌道交通5號線1標正線軌道子單位工程預(yù)驗收通過。12月24日，蘇州軌道交通5號線22標通過車站、區(qū)間土建子單位工程預(yù)驗收。

2021年1月6日，蘇州軌道交通5號線軌道1標通過正線軌道子單位工程質(zhì)量驗收。1月7日，蘇州軌道交通5號線22標通過車站主體和附屬、盾構(gòu)區(qū)間子單位工程驗收。1月15日，蘇州軌道交通5號線第一階段【黃天蕩控制中心、唯亭北停車場（含出入段線）、蘇州奧體中心站至陽澄湖南站7個車站及軌行區(qū)】“三權(quán)”預(yù)接管完成。1月16日，蘇州軌道交通5號線運營綜合測試啟動。2月3日，蘇州軌道交通5號線第二階段【胥口車輛段、太湖香山站至斜塘站27個車站及軌行區(qū)】“三權(quán)”預(yù)接管完成。2月6日，蘇州軌道交通5號線通過項目工程驗收。2月7日，胥口車輛段正式啟用、蘇州軌道交通5號線開始空載試運行。3月18日，蘇州軌道交通5號線進入為期15天的運營演練階段。4月，東沙湖站通信信號開通，這是全線中首個開通通信信號的車站。4月8日，蘇州軌道交通5號線進入試運行第三階段（比照開通初期運營的時刻表進行模擬“跑圖”）。4月25日，蘇州軌道交通5號線工程檔案通過專項預(yù)驗收。4月26日-27日，蘇州軌道交通5號線初期運營前安全評估技術(shù)對接會召開。5月11日，蘇州軌道交通5號線（含黃天蕩控制中心）人防兼顧設(shè)防工程通過驗收。5月15日，蘇州軌道交通5號線通過竣工驗收。5月29日，蘇州軌道交通5號線通過初期運營前安全評估，具備載客初期運營條件。6月21日-22日，蘇州軌道交通5號線“萬人試乘”活動領(lǐng)票。6月23日-25日，蘇州軌道交通5號線開展“萬人試乘”活動。6月29日，蘇州軌道交通5號線開通初期運營。8月10日，蘇州軌道交通5號線首次開展正線鋼軌預(yù)防性打磨工作。9月27日，蘇州軌道交通5號線第50輛電客車抵達胥口車輛段完成吊裝作業(yè)，蘇州軌道交通5號線配置列車全部到位。10月26日，蘇州軌道交通5號線50列電客車預(yù)驗收工作全部完成。

線路簡介

2014年10月，《蘇州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2010～2019）調(diào)整方案》獲得中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)。《批復(fù)》同意“將5號線納入近期建設(shè)規(guī)劃”。根據(jù)規(guī)劃，蘇州軌道交通5號線起于太湖國家旅游度假區(qū)的集散中心站，止于蘇州工業(yè)園區(qū)的陽澄湖站。全長44.1公里（其中地下線長43.5公里，地上線長0.6公里），設(shè)站34座（其中地下站33座，地面站1座）。沿線經(jīng)孫武路、花苑路、長江路、竹園路、胥秀路、胥江路、新市路、竹輝路、金雞湖大道、淞江路、星塘街、沈滸路、金陵西路。平均站間距1.32公里。全線設(shè)車廠和停車場各一處，設(shè)主變電所3座。總工期計劃60個月。投資283.08億元。

5號線設(shè)換乘車站9座，分別是：星塘街站（可換1號線）；勞動路站（可換2號線）；索山橋西站、金厙橋站、葑亭大道站（可換3號線）；南門站（可換4號線）；蘇勝路站（可換6號線）；通園路站（可換7號線）；車斜路站（可換8號線）。

5號線設(shè)胥口車輛段及唯亭北停車場各一處。胥口車輛段定位為定修段，承擔5號線配屬列車定修任務(wù)。設(shè)在茅蓬路、石胥路與孫武路所圍合地塊內(nèi)，占地約35.4公頃。車輛段內(nèi)設(shè)置試車線1條；唯亭北停車場設(shè)置于線路東端，主要承擔5號線配屬車輛的日常維護保養(yǎng)和運用任務(wù)。設(shè)在京滬高速鐵路以南、寧滬高速公路以北、唯勝路以西地塊內(nèi)，占地約12公頃。新建控制中心一座，主要承擔5號線及后續(xù)規(guī)劃線路的線路控制中心（OCC）功能，同時具備線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心（TCC）功能，近期按7條線接入進行設(shè)計。負責(zé)5、6、7、8、9號線，并預(yù)留一條線的規(guī)模。設(shè)置備用控制中心一座，位于胥口車輛段。設(shè)置維修中心一座，位于胥口車輛段；建立線網(wǎng)級數(shù)據(jù)中心。建設(shè)線網(wǎng)級清算中心及制票中心、線網(wǎng)級乘客信息系統(tǒng)編播中心、線網(wǎng)級門禁授權(quán)中心等。設(shè)主變電所3座，新建通園路主變電所，為3、5、6號線共用主變電所。另外，與1號線共用星塘街主變電所和蘇州樂園主變電所。設(shè)置培訓(xùn)中心一座，位于胥口車輛段。

5號線在南門站設(shè)置與4號線的聯(lián)絡(luò)線，在金厙橋站設(shè)置與3號線的聯(lián)絡(luò)線。5號線下穿金雞湖、護城河、京杭大運河等大小河道47處，側(cè)穿橋梁56處，以及滬寧城際鐵路。

5號線車輛采用“B2”型6B編組電動客車，4動2拖，最高運營時速80公里，區(qū)間正線最大坡度30‰、輔助線35‰，最小曲線半徑300m。初期配屬車輛50列/300輛，近期配屬車數(shù)量為61列/366輛，遠期配屬車數(shù)量為76列/456輛。初、近、遠期高峰小時發(fā)車對數(shù)分別為15對、18對和28對。5號線為全自動運行線路，線路開通時具備全自動運行GOA4級的全部功能。樣車經(jīng)型式試驗合格后，再進行批量生產(chǎn)。車輛的交貨進度滿足交貨進度表的要求，首列樣車的交貨日期為2020年3月（暫定），地點為蘇州市軌道交通5號線車輛段。

至2045年，5號線的遠期客流將達到98.66萬，與4號線的換乘車站南門站及與3號線的換乘車站索山橋西站將是大客流車站。從5號線的客流分布預(yù)測情況看，高新區(qū)、古城區(qū)、園區(qū)組團與組團間客流交互明顯。組團間客流交互比例占總客流的60.1%。其中，沿金雞湖大道，湖東與湖西的溝通客流占總客流的6.80%。高新區(qū)東片區(qū)與市中心客流交互比例最大，達到12.61%。

作為我市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整的項目之一，5號線東西串聯(lián)了吳中胥口、木瀆鎮(zhèn)南部、虎丘區(qū)、蘇州古城以及蘇州工業(yè)園區(qū)綜合商務(wù)城等城市核心片區(qū)，對于緩解中心城區(qū)交通壓力、彌補1號線運能不足具有重要意義。5號線將進一步優(yōu)化蘇州軌道交通骨干線網(wǎng)布局，極大方便金雞湖東西岸交流和太湖及沿線旅游出行。

車站信息

車站列表

線路走向

蘇州軌道交通5號線，線路起于位于吳中區(qū)蘇州太湖國家旅游度假區(qū)的太湖香山站，止于位于蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭街道的陽澄湖南站。沿孫武路、蘇福路、靈天路、花苑街、花苑西路、花苑路、花苑東路、長江路、竹園路、胥濤路、胥江路、新市路、竹輝路、金雞湖大道、淞江路、星塘街、東沈滸路、星華街、金陵西路、亭苑街等道路走行。

車站情況

楓瑞路站：位于花苑路與楓瑞路的交叉路口南側(cè)，沿花苑路東西向布置。車站外包長度209米，標準段外包寬度19.7米。

花苑路站：位于花苑東路與沈巷路交叉路口下，沿花苑東路東西向布置，為地下兩層島式車站。車站外包總長469.8米，標準段外包總寬19.9米。

木瀆南站：位于中山路路中，方家橋下，沿中山路東西向布置，為地下三層島式車站，車站外包總長163米，標準段外包總寬20.1米。

金山路站：位于金山路與花苑路交叉口東側(cè)，沿花苑路東西向布置，為地下二層島式車站，車站外包總長257.2米，標準段外包總寬19.9米。

港務(wù)路站：位于胥濤路路中，沿胥濤路東西向布置，為地下二層島式車站，站前設(shè)存車線；站點地下主體長479.35m，寬21.3m。

勞動路站：位于胥濤路，沿胥濤路東西向布置地下四層島式車站，車站外包總長158.06米，標準段外包總寬22.7米。

盤胥路站：位于胥江路和盤胥路交叉口，沿胥江路東西向布置地下三層島式車站，車站外包總長155米，標準段外包總寬21.1米。

南門站：位于新市路，沿新市路東西向布置地下三層島式車站，與4號線采用“T”型節(jié)點換乘，5號線車站大里程端與4號線預(yù)留節(jié)點對接，并于兩線之間設(shè)置聯(lián)絡(luò)線。車站外包總長302米，標準段外包總寬23.1米。

南園路站：位于竹輝路和南園北路交叉口，沿竹輝路東西向布置地下二層島式車站。車站外包長度212m，標準段外包寬度19.7m。

莫邪路站：位于竹輝路與莫邪路交叉路口東側(cè)(竹輝路東延規(guī)劃路下)，沿竹輝路東延規(guī)劃路東西向布置。為地下三層島式車站。車站外包總長156m，標準段寬度22.1m。

蘇嘉杭站：位于金雞湖大道與蘇嘉杭高速公路交叉口，沿金雞湖大道方向設(shè)置。為地下二層島式車站。共設(shè)4個出入口。

通園路站：位于金雞湖大道與通園路交叉口，沿金雞湖大道方向設(shè)置。為地下三層島式車站。共設(shè)有6個出入口。與7號線采用“T”型節(jié)點換乘。

星波街站：位于金雞湖大道與星波街交叉口，沿金雞湖大道方向設(shè)置。為地下二層島式車站。共設(shè)有5個出入口。

李公堤站：位于金雞湖大道與李公堤交叉口，沿金雞湖大道方向設(shè)置。為地下二層島式車站。共設(shè)有3個出入口。

石蓮街站：位于金雞湖大道與石蓮街交叉口，沿金雞湖大道方向設(shè)置。為地下二層島式車站。共設(shè)有3個出入口。

星湖街站：位于淞江路與星湖街交叉口，沿淞江路方向設(shè)置。為地下二層島式車站。共設(shè)有5個出入口。

車斜路站：位于淞江路與松濤街交叉口，沿淞江路方向設(shè)置。為地下三層島式車站。共設(shè)有6個出入口。與8號線采用“T”型節(jié)點換乘。

蘇勝路站：位于星塘街與中新大道東交叉口，沿星塘街方向設(shè)置。為地下三層島式車站。共設(shè)有8個出入口。與6號線采用“L”型節(jié)點換乘。

方洲公園站：位于星塘街與兆佳巷交叉口，沿星塘街方向設(shè)置。為地下二層島式車站。共設(shè)有3個出入口。

星塘街站：位于星塘街與蘇州大道東及現(xiàn)代大道交叉口，沿星塘街方向設(shè)置。為地下三層島式車站。共設(shè)有6個出入口。5號線與1號線采用“T”型節(jié)點換乘，與遠期線采取“通道換乘”。

沈滸路站：位于沈滸路與琉璃街交叉口，沿星塘街并轉(zhuǎn)向沈滸路方向設(shè)置。為地下二層島式車站。共設(shè)有4個出入口。

榭雨街站：位于沈滸路與榭雨街交叉口，沿沈滸路方向設(shè)置。為地下二層島式車站。共設(shè)有4個出入口。

葑亭大道站：位于葑亭大道與亭苑街交叉口，沿規(guī)劃道路向亭苑街方向設(shè)置。為地下三層島式車站。共設(shè)有5個出入口。5號線與3號線采用“L”型節(jié)點換乘。

陽澄湖站：位于寧滬高速公路北側(cè)，京滬高速鐵路南側(cè)，木城港河?xùn)|側(cè)約400米位置，呈東西向布置。

區(qū)間情況

集散中心站—上供路站：項目全長66971.268米，其中車站全長11990.46米，區(qū)間全長52254.528米，車輛出入段線全長2726.28米。

上供路站—木瀆南站區(qū)間：區(qū)間左右線總長905.597米。

木瀆南站—金山路站區(qū)間：區(qū)間左右線總長3364.798米。

金山路站—花苑路站區(qū)間：區(qū)間左右線總長2040.400米。

花苑路站—楓瑞路站區(qū)間：區(qū)間左右線總長1827.179米。

楓瑞路站—長江路站區(qū)間（吳中區(qū)段）：區(qū)間左右線總長2982.967米。

索山橋西站—港務(wù)路站區(qū)間、港務(wù)路站—勞動路站區(qū)間：區(qū)間左右線總長2642.84m。。

勞動路站—盤胥路站區(qū)間：右線隧道長1332.05米，左線隧道長1300.041米。

盤胥路站—南門站區(qū)間：右線隧道長998.552米，左線隧道長933.594米。

南門站—南園路站區(qū)間：右線隧道長896.248米，左線隧道長897.089米。

南園路站—莫邪路站區(qū)間，右線隧道長958.400米，左線隧道長952.888米，區(qū)間斷面為圓形，尺寸6.2m（外徑）。采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間結(jié)構(gòu)采用左右轉(zhuǎn)彎環(huán)+直線環(huán)盾構(gòu)管片拼裝組成。

莫邪路站—蘇嘉杭站區(qū)間（姑蘇區(qū)段）：,區(qū)間左右線總長1275.238m。

唯亭北停車場情況

建設(shè)地點：唯亭北停車場位于園區(qū)既有京滬高速鐵路、既有寧滬高速公路、既有唯勝路、司馬涇所圍合的地塊。

運營情況

運營時刻

客運流量

2021年6月29日—2021年7月28日，蘇州軌道交通5號線客運量為243.8萬人次。

2021年6月29日—2021年10月6日，蘇州軌道交通5號線客運量為910.6萬人次。

截至2024年3月，蘇州軌道交通5號線日均客流12.48萬人次。

設(shè)施設(shè)備

車輛設(shè)施

蘇州軌道交通5號線列車為6節(jié)編組B型列車，由南京中車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司負責(zé)整車生產(chǎn)，江蘇經(jīng)緯軌道交通設(shè)備有限公司負責(zé)牽引系統(tǒng)生產(chǎn)。單車長度19米，車體最大寬度2.88米，高度3.8米。最高運行速度80千米/小時，滿員載客2034人。初期配屬車輛50列/300輛。蘇州軌道交通5號線列車可以實現(xiàn)自動喚醒、自動自檢、自動發(fā)車、自動洗車、自動正線運行、自動停站、自動開關(guān)車門、自動折返、自動休眠、故障情況下自動恢復(fù)等功能。配置了無級恒照度調(diào)光控制的LED照明、空調(diào)智能送風(fēng)控制、液晶顯示器動態(tài)地圖等。車廂內(nèi)設(shè)置活動窗、安全錘設(shè)施應(yīng)對車輛應(yīng)急處置。

運行系統(tǒng)

蘇州軌道交通5號線設(shè)1座車輛段，為胥口車輛段，承擔配屬列車的定修任務(wù)。1座停車場，為唯亭北停車場，承擔配屬車輛的日常維護保養(yǎng)和運用任務(wù)。設(shè)變電所3座，為蘇州樂園變電所、星塘街變電所、通園路變電所。控制中心位于黃天蕩控制中心。

蘇州軌道交通5號線列車配置了被動障礙物檢測和脫軌檢測系統(tǒng)，當發(fā)生碰撞障礙物和脫軌等意外時，列車將自動施加緊急制動。新增“司機眼”系統(tǒng)，能夠在運行時探測前方障礙物，檢測車門和屏蔽門之間是否有障礙物。

服務(wù)設(shè)施

蘇州軌道交通5號線TVM（自動售票機）新增聚合碼掃碼購票功能，乘客可直接使用微信和支付寶掃碼購買單程票；支持數(shù)字人民幣掃碼支付。蘇州軌道交通5號線車站上線站臺無障礙渡板設(shè)備。站臺無障礙渡板采用純鋁合金材質(zhì)，渡板表面鋪設(shè)黑色金剛砂防滑膜增加摩擦力，渡板背面上下兩端還設(shè)置絕緣墊。站臺無障礙渡板主要用于輔助乘客上下列車，主要服務(wù)對象為：乘坐輪椅、行動不便、盲人及推嬰兒車的乘客等。

主要工程

勞動路站為地下四層島式車站，深31米，約有十層樓高，是一般基坑深度的兩倍，是蘇州軌道交通建設(shè)史上最深的車站。項目面臨著富水軟弱地層，基坑極易變形和垮塌，且施工中的平行、交叉施工較多，受既有地鐵線路、河流影響較大。地下連續(xù)墻深51米、墻厚1.2米、最大幅寬6.5米，最重鋼筋籠達到75噸，屬于超深、超厚、超重地下連續(xù)墻。在區(qū)間盾構(gòu)施工中，盾構(gòu)機始發(fā)15米后下穿既有線路，下穿時盾構(gòu)機垂直距離蘇州軌道交通2號線僅3米。2019年5月12日和2019年8月8日，左右線分別成功穿越運營中的蘇州軌道交通2號線。

蘇州市的地質(zhì)條件主要是富水軟弱地層。靈巖山站至瀆川橋站區(qū)間是蘇州軌道交通第二次穿越復(fù)合地層。其中，區(qū)間9處地層上軟下硬，四處地層為全斷面巖，石英含量較高，最大強度達到142兆帕，是傳統(tǒng)混凝土的近三倍。蘇州軌道交通大部分區(qū)間盾構(gòu)施工完都不需要更換刀具，但在靈巖山站至瀆川橋站區(qū)間巖層穿越，每分鐘只能掘進1毫米，每推進5~8環(huán)，刀具就要更換一次。盡管刀具表面鍍了、錳等微量元素以增加強度，但磨損依然嚴重。盾構(gòu)機刀盤上有42把刀具，穿越期間幾乎每天都有刀具要更換。盾構(gòu)掘進的過程中，更換刀具也難度比較大。在60厘米的有限空間內(nèi)，溫度達到50℃，濕度達到90%，空氣質(zhì)量較差。換刀人員要將100多公斤的刀具，運到指定的刀箱內(nèi)，再由3個人同時協(xié)作進行更換，每一次都要近四個小時。2019年5月10日，靈巖山站至瀆川橋站區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。

東沙湖站附屬結(jié)構(gòu)施工為蘇州軌道交通5號線附屬結(jié)構(gòu)施工攻堅任務(wù)的難點之一，車站位于東沈滸路與北榭雨街路口，沿東沈滸路東西向布置。施工地段電纜密集，遷改工作量非常大。特別是位于車站南側(cè)的2號出入口及2號風(fēng)亭，上方有一條20千伏電力管線通道自西向東橫跨基坑。受新冠肺炎疫情及夏季用電保障要求的影響，按常規(guī)流程需對相關(guān)電纜通道及電纜進行遷移和回遷將無法滿足施工計劃時間，影響蘇州軌道交通5號線開通初期運營的總體目標。為解決這一難題，施工中形成了電纜通道原位保護施工方案，采用了通道內(nèi)電纜加固、通道四周鋼板固形、通道底部鋼梁、混凝土雙支撐的施工方案，在保障安全的前提下實現(xiàn)電纜線路零遷改。據(jù)初步測算，采用零遷改方案節(jié)省投資約1500萬元，縮短工期4個月以上。此次成功實施電纜遷改保護性措施，為后續(xù)電力管線遷改施工提供了參考。

文化特色

蘇州軌道交通5號線以“水映新蘇”為線路主題，融合軌道交通的速度與水性的靈動，體現(xiàn)“新、美、韻”特色，這也是全線車站公共區(qū)裝修設(shè)計的主要思路。全線標準站配色根據(jù)行線路途經(jīng)的政區(qū)劃分整合為為五個顏色區(qū)段，太湖香山站至許家橋站為藍綠色；靈巖山站至西跨塘站為橙色；石城站至索山橋西站為綠色；雙橋站至竹輝橋站為黃色；荷花蕩橋站至陽澄湖南站為藍色。由蘇州水系河流倒映出的蘇州城影像中，提取出橙、黃、綠、碧、藍五種色彩，并提高其明度降低飽和度，從而形成清新、鮮明、雅致的五種主色，整體設(shè)計運用在線路車站裝飾空間中。

蘇州軌道交通5號線設(shè)置藝術(shù)墻的車站有6座，分別是太湖香山站、胥口站、靈巖山站、新市橋站、黃天蕩站和蘇州奧體中心站。

蘇州軌道交通5號線首批推出太湖香山站、索山橋西站及陽澄湖南站等3個特色車站，通過主題墻貼、小品展陳、光電投影、文創(chuàng)店鋪等多種形式，展現(xiàn)沿線各區(qū)獨特的歷史人文特色。太湖香山站站廳和1號出入口主通道墻面采用清新的湖藍色和白色主色調(diào)，融入12個網(wǎng)紅點、科技創(chuàng)新載體和標志性景點，展現(xiàn)太湖度假區(qū)建設(shè)發(fā)展脈絡(luò)。索山橋西站以“繡美高新”為主題，布置了蘇繡大師作品及藝術(shù)景觀裝置，并應(yīng)用數(shù)字互動及全息裸眼技術(shù)，是全國首家蘇繡主題車站，展現(xiàn)高新區(qū)歷史悠久的蘇繡文化。陽澄湖南站圍繞“半島新生活，我的第七天”主題，通過油畫的色調(diào)風(fēng)格和高低錯落的景觀設(shè)計，展現(xiàn)“印象”中的陽澄湖半島風(fēng)光。

蘇州軌道交通5號線推出1列太湖主題列車，以櫻花、梅花、荷花、銀杏及水風(fēng)車、蘆葦蕩為元素，著重裝飾列車6節(jié)車廂，展現(xiàn)太湖的自然風(fēng)光。

蘇州軌道交通5號線經(jīng)過的自然景點較多，車站站名優(yōu)先考慮自然地理實體名稱。例如：“集散中心”站（規(guī)劃設(shè)計車站站名）最終命名為“太湖香山”站、“木瀆南站”（規(guī)劃設(shè)計車站站名）最終命名為“靈巖山”站；結(jié)合當?shù)貧v史人文元素、彰顯蘇州市文化功能也在命名方案中體現(xiàn)，例如：“蘇嘉杭站”和“通園路站”（規(guī)劃設(shè)計車站站名）最終命名為“荷花蕩站”和“黃天蕩站”等。

重組優(yōu)化

根據(jù)優(yōu)化方案，在2010～2015年，蘇州會對原批復(fù)的3號線與原線網(wǎng)的5號線進行優(yōu)化組合：原批復(fù)的3號線將變成新線網(wǎng)的3號線西段（城鐵新區(qū)站-東振路），28.6公里，23座車站和5號線東段（星波街-陽澄湖），17.4公里，12座車站，建設(shè)規(guī)模為46公里，34座車站。同時，《蘇州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2015-2020)》中的原5號線調(diào)整為5號線西段（集散中心-星波街），26.6公里，21座車站和3號線東段（東振路-唯亭），16.3公里，13座車站，線位基本不變，建設(shè)規(guī)模為42.9公里，34座車站。

建設(shè)節(jié)點

正式開工建設(shè)

2016年6月28日，時任蘇州市副市長陸留生率隊來到蘇州軌道交通5號線勞動路站現(xiàn)場，實地檢查了5號線開工前的準備工作，并主持召開了5號線開工動員會，聽取了關(guān)于5號線開工前期工作準備情況的匯報，并就5號線工程建設(shè)提出了明確要求。正式宣告蘇州市軌道交通5號線開工建設(shè)。

首個車站開工建設(shè)

2016年10月25日，中鐵十一局集團有限公司城軌公司蘇州軌交五號線6標勞動路站首根三軸攪拌樁正式破土開鉆。標志著蘇州5號線6標成為全線第一個進入實體工程施工階段的標段。作為5號線首批開工的站點之一，勞動路站在4月內(nèi)完成了標準化建家建線任務(wù)，配合業(yè)主完成臨時施工許可證的辦理及開工報告的審批工作，組織開展了車站圍護結(jié)構(gòu)施工方案、地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案、綜合應(yīng)急預(yù)案的專家評審工作，消防驗收工作也一次性驗收通過，實現(xiàn)土建率先開工。

勞動路站主體結(jié)構(gòu)為地下四層雙柱三跨閉合框架結(jié)構(gòu)，車站采用明挖順做法施工，車站總長160.5m，標準段寬為22.7m，端頭井處結(jié)構(gòu)內(nèi)凈寬度為26.6m，底板埋深約為28.88m，車站頂板覆土厚度為3m。

首個車站主體結(jié)構(gòu)封頂

2017年12月29日，隨著車站最后一塊頂板砼開始澆筑，5號線蘇嘉杭站率先實現(xiàn)了主體結(jié)構(gòu)封頂。

5號線蘇嘉杭車站于2016年11月開工建設(shè)，是5號線自西向東的第20個車站，位于蘇州工業(yè)園區(qū)金雞湖大道與東環(huán)高架交叉口和蘇嘉杭高架交叉口中間，沿金雞湖大道東西向敷設(shè)，總建筑面積約1.2萬平方米，包含3個出入口、2組風(fēng)亭、2個緊急疏散口。該車站為蘇州市首例地下二層無柱中庭（設(shè)備區(qū)有柱）島式站臺地鐵車站，主體結(jié)構(gòu)采用罕見的疊合墻體系。

開始盾構(gòu)施工

2018年4月24日，蘇州軌道交通5號線首臺盾構(gòu)機在車斜路站始發(fā)，拉開了5號線盾構(gòu)施工的序幕。

此次盾構(gòu)施工地即星湖街站～車斜路站區(qū)間屬于5號線12標，由中鐵十四局集團有限公司承建。5號線12標項目部辦公室主任李闖介紹，該區(qū)間單線隧道全長752米，沿淞江路下穿一號橋及40米寬的斜塘河河道。由于此次施工項目位于工業(yè)園區(qū)主干道路上，地下管線錯綜復(fù)雜，施工難度較大。自開工以來，在5號線全線施工中率先實現(xiàn)了地連墻開工、基坑開挖、頂板封頂、盾構(gòu)機組裝調(diào)試完成等任務(wù)。

首條區(qū)間隧道貫通

2018年9月17日，隨著盾構(gòu)機刀盤沖破最后一層屏障，5號線車斜路站～星湖街站區(qū)間左線盾構(gòu)機順利接收，成為5號線首條實現(xiàn)貫通的區(qū)間隧道。

車斜路站～星湖街站區(qū)間左線全長752.398m，盾構(gòu)機于2018年4月24日自車斜路站東端頭始發(fā)，沿淞江路向西掘進，下穿淞江路1號橋后到達星湖街站。為保證盾構(gòu)機順利下穿松江路1號橋，5號線12標項目部前期對周邊環(huán)境進行了深入調(diào)查，充分掌握下穿橋梁的構(gòu)造情況，隨后經(jīng)專家研究論證，得出切實可行的專項施工方案。下穿風(fēng)險源時，盾構(gòu)專家與項目技術(shù)負責(zé)人24小時全程監(jiān)控，保證下穿的安全與質(zhì)量。

此次車斜路站～星湖街站區(qū)間左線的順利貫通，為后續(xù)盾構(gòu)掘進提供了可靠的施工經(jīng)驗，也為全線的總體工期奠定了堅實基礎(chǔ)。

工程進度情況

截止2017年2月，5號線首批7個土建標段8個車站及1段明挖區(qū)間展開主體圍護結(jié)構(gòu)地墻及工法樁施工；第二批6個土建標段正進行管線遷改、交通疏解等開工前準備工作；第三批土建標段已招標完成，即將進場。

截止2017年4月，5號線首批7個土建標有10個車站及1段明挖區(qū)間開展主體圍護結(jié)構(gòu)地墻及工法樁施工。

截止2017年6月，5號線累計預(yù)計完成14.59億元，完成年度計劃的42.18%，34個車站及1段明挖區(qū)間中，14個車站展開主體圍護結(jié)構(gòu)施工，2個車站及1段明挖區(qū)間已展開土方開挖施工，2個車站已進行主體結(jié)構(gòu)施工，其余車站正進行開工前準備工作。

截止2017年8月，5號線34個車站中16個車站展開主體圍護結(jié)構(gòu)施工，7個車站及1段明挖區(qū)間已展開土方開挖施工，2個車站及1段明挖區(qū)間已進行主體結(jié)構(gòu)施工，其余車站正進行管線遷改、交通疏解等開工前準備工作。

截止2017年10月，5號線累計完成年度投資計劃的63.1%。全線34個車站中74%的車站開工建設(shè)，2段明挖區(qū)間已展開土方開挖施工，1段明挖區(qū)間已進行主體結(jié)構(gòu)施工。

截止2017年12月，5號線累計完成年度投資計劃的100%。全線34個車站主體圍護結(jié)構(gòu)施工完成總量的75%，20個車站進行基坑開挖，8個車站進行主體結(jié)構(gòu)施工；各明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)完成50%。

截止2018年3月，5號線車站已全部開始建設(shè)，其中近一半的車站完成了主體圍護結(jié)構(gòu)施工，蘇嘉杭站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，黃天蕩控制中心已完成地下主體圍護結(jié)構(gòu)施工。

截止2018年4月，5號線已有18個車站完成了主體結(jié)構(gòu)圍護施工，10個車站正在進行主體結(jié)構(gòu)施工，1個車站主體結(jié)構(gòu)封頂。

截止2018年6月，5號線全線34個車站已有20個車站完成主體結(jié)構(gòu)圍護施工，1個車站結(jié)構(gòu)封頂，15個車站正在進行主體結(jié)構(gòu)施工，現(xiàn)有5臺盾構(gòu)機正在掘進。

截止2018年7月，5號線已全面展開主體基坑土方開挖及主體結(jié)構(gòu)施工，有6臺盾構(gòu)機正在掘進。

截止2018年10月，5號線已有過半數(shù)車站開展主體結(jié)構(gòu)施工，其中7個車站已實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂；隧道區(qū)間累計掘進7.1公里，共5條區(qū)間單線貫通。

截止2019年1月，5號線全面進入土建階段，12個車站主體結(jié)構(gòu)封頂；盾構(gòu)區(qū)間掘進15.8公里，完成總量的23.7%。

截止2019年2月，5號線全線盾構(gòu)區(qū)間累計完成26%，繼續(xù)推進車站主體結(jié)構(gòu)施工，車輛段、停車場開展樁基施工。

2021年6月29日上午，蘇州軌道交通5號線開通運營儀式在索山橋西站舉行，江蘇省委常委、市委書記許昆林宣布5號線開通。市委副書記、市長李亞平講話。

施工難度

蘇州軌交建設(shè)史上深度最深的車站——勞動路站！比一般的基坑深度多出近一倍！

由于在作為換乘車站的勞動路站，5號線需要下穿2號線。因此，勞動路站基坑深度達到30米，為地下4層車站，比一般的基坑深度多出近一倍，也是蘇州市軌交建設(shè)史上深度最深的車站。這也就意味著土建施工將帶來不小的風(fēng)險。

勞動路站主體結(jié)構(gòu)為地下四層雙柱三跨閉合框架結(jié)構(gòu)，車站采用明挖順做法施工，車站總長160.5米，標準段寬為22.7米，平均開挖深度約30米，是蘇州軌道交通開工建設(shè)以來最深的車站。車站緊鄰已投入運營的軌道交通2號線，與既有線隧道的水平距離最近只有15米，垂直距離僅3.3米，大大增加了基坑開挖安全風(fēng)險和技術(shù)難度。

“施工開始時，為了維護基坑，我們筑起一道道地下連續(xù)墻，但深度過大，地下墻的垂直度偏差量也會大，墻與墻之間若空隙較大，那地下就有滲漏水的危險。”工作人員說，“另外，深度大也帶來施工時土壓大的問題，因此必須對基坑是否變形實時維護。還要分層分段開挖。”

由于車站橫跨彩虹河，且臨近2號線隧道，車站分為三個基坑施工，彩虹河以西部分為一區(qū)，臨近2號線部位為三區(qū)，中間部分為二區(qū)。此次成功見底的三區(qū)是整個車站施工風(fēng)險最高的區(qū)域，在開挖過程中受到天氣、工序銜接、既有線監(jiān)測、支撐體系繁雜、開挖難度大和安全風(fēng)險高等因素的制約。

為確保工程平穩(wěn)推進，5號線6標項目部自6月中旬土方開挖以來，堅持“安全第一，穩(wěn)中求進”原則，緊繃安全生產(chǎn)弦，嚴格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班和24小時巡查制度，劃分安全包保責(zé)任區(qū)，構(gòu)建橫向到邊縱向到底的安全管理體系，以最大程度降低基坑施工安全風(fēng)險。為確保基坑安全見底，項目部狠抓施工過程管控，按照“分層分段，隨挖隨撐”的原則，嚴格控制土方無支撐暴露時間，不斷加大對基坑降水及既有線的監(jiān)測力度，嚴格執(zhí)行掏槽檢縫和全天候旁站等措施，助力現(xiàn)場施工生產(chǎn)有條不紊向前推進，成功實現(xiàn)超深基坑“零”險情見底。

2017年9月12日，5號線6標勞動路站三區(qū)第八層土方順利開挖完成，標志著項目施工生產(chǎn)取得突破性進展。

裝修方案

蘇州軌道交通5號線線路主體以“水映新蘇”為主題，融合軌道交通的速度與水性的靈動，體現(xiàn)“新、美、韻”特色，這也是蘇州軌道交通5號線車站公共區(qū)裝修設(shè)計的主要思路。整條線路標準站配色根據(jù)行線路途經(jīng)的政區(qū)劃分整合為為5個顏色區(qū)段，集散中心站到上供路站—藍綠色；木瀆南站到楓瑞路站—橙色；長江路站到竹園路站—綠色；港務(wù)路到莫邪路站—黃色；蘇嘉杭站到陽澄湖站—藍色。

5號線建成后將進一步加強蘇州市東西向的聯(lián)系，拉近山水距離，為自然旅游生態(tài)區(qū)及古城區(qū)沿線旅游出行提供便利。蘇州軌道集團總工室土建部副主任汪龍兵介紹，此次5號線裝修設(shè)計方案由華建集團上海現(xiàn)代建筑裝飾環(huán)境設(shè)計研究院有限公司編制。由于5號線將蘇州境內(nèi)幾大水域，即太湖、金雞湖、獨墅湖、陽澄湖以及大運河等都串聯(lián)了起來，所以確定了“水映新蘇”這一設(shè)計主題。

富有新意是5號線裝修方案的一大特色。“新”首先體現(xiàn)于色彩設(shè)計上。設(shè)計師由蘇州水系河流倒映出的蘇州市影像中，提取出橙、黃、綠、碧、藍五種色彩，根據(jù)線路途經(jīng)的政區(qū)劃分，整合為5個顏色區(qū)段：集散中心站到上供路站為藍綠色；木瀆南站到楓瑞路站為橙色；長江路站到聯(lián)航路站為綠色；港務(wù)路站到莫邪路站為黃色；蘇嘉杭站到陽澄湖站為藍色。在5號線車站的裝修設(shè)計中，工業(yè)化的風(fēng)格是一次新的嘗試。長江路站為裸裝試點站，頂部局部采用不銹鋼吊頂，可以看到裸露的管線，通過工業(yè)化的質(zhì)感，加上燈光設(shè)計，體現(xiàn)蘇州現(xiàn)代化的一面。

水元素的運用貫穿于5號線全線的裝修設(shè)計方案之中，在站廳站臺的設(shè)計里，輕巧連貫的弧線猶如水波律動，柱面上的山水倒影淡雅怡人。位于吳中區(qū)孫武路和胥香路交叉路口的集散中心站，為突出太湖之濱“煙波浩渺”的設(shè)計主題，展現(xiàn)站點的地域文化特色，站廳頂面設(shè)計了弧形圓管吊頂以呈現(xiàn)水波意境，同時結(jié)合燈光設(shè)計展現(xiàn)煙色水色漸變的效果，使整個空間更為輕盈靈動。東大街站也位于太湖之濱，該站的設(shè)計主題為“碧波泛舟”，利用曲線造型和顏色搭配，結(jié)合水元素的運用，營造出一種泛舟而上的人文情懷。

工程建設(shè)

2014年7月23日，5號線木瀆南站選址順利通過專家論證。

2014年9月20日，5號線工程土建總體設(shè)計順利通過專家審查。

2014年10月22日，5號線木瀆南站太湖風(fēng)景名勝區(qū)木瀆景區(qū)項目選址完成審批。

2014年10月25日，5號線工程總體設(shè)計（機電部分）專家審查會。

2015年2月8日，5號線水土保持方案報告通過專家評審。

2015年3月5日，5號線西段工程環(huán)評獲省環(huán)保廳批復(fù)。

2015年3月14日，5號線水土保持方案獲省水利廳批復(fù)。

2015年7月29日，蘇州軌道交通5號線工可獲省發(fā)改委批復(fù)。

2016年6月28日，蘇州軌道交通5號線開工建設(shè)。

2016年7月，5號線首批11個站點開工。

2016年10月25日，5號線6標勞動路站首根三軸攪拌樁開鉆，標志著5號線進入實體工程施工階段。

2017年3月5日，5號線第二批6個站點開工。

2017年4月14日，5號線3標全線率先完成110kv電力遷改。

2017年4月24日，5號線星湖街道路導(dǎo)改工作順利完成。

2017年5月5日，5號線20標項目工地上基坑開挖第一階段順利完成。

2017年5月15日，5號線第三批2個站點開工。

2017年5月20日，5號線21標集散中心站地下連續(xù)墻順利開工。

2017年6月13日，5號線集散中心站、花墩村站評審會順利通過。

2017年6月17日，集散中心站第一副連續(xù)墻鋼筋籠順利沉槽。

2017年6月28日，5號線3標花苑路站主體結(jié)構(gòu)維護封閉。

2017年7月2日，5號線7標竹輝路站圍護結(jié)構(gòu)取得階段性進展。

2017年7月6日，5號線3標楓瑞路站主體圍護結(jié)構(gòu)封閉。

2017年7月18日，5號線22標首幅地連墻順利吊裝。

2017年7月20日，5號線2標木瀆南站圍護結(jié)構(gòu)封閉。

2017年7月27日，5號線2標金山路站主體圍護結(jié)構(gòu)封閉。

2017年7月31日，5號線2標木瀆南站基坑開挖節(jié)點驗收通過。

2017年8月8日，5號線22標東大街站開始圍擋施工。

2017年8月23日，5號線21標花墩村車站圍護結(jié)構(gòu)正式開工。

2017年8月31日，5號線2標金山路站基坑開挖節(jié)點驗收通過。

2017年9月12日，5號6標勞動路站三區(qū)基坑安全見底。

2017年9月18日，5號線3標花苑路站通過基坑開挖節(jié)點驗收。

2017年9月22日，5號線3標花苑路站實現(xiàn)基坑見底節(jié)點目標。

2017年10月6日，5號線2標木瀆南站實現(xiàn)基坑見底節(jié)點目標。

2017年10月8日，5號線4標長江路站完成一期交通疏解。

2017年10月10日，5號線4標塔園路站N40幅地連墻開始施工。

2017年10月11日，5號線3標楓瑞路站完成基坑見底節(jié)點目標。

2017年10月18日，5號線3標花苑路站第一塊底板順利澆筑完成。

2017年10月25日，5號線22標東大街站地連墻施工首件驗收順利通過。

2017年10月26日，5號線2標金山路站底板施工通過首件驗收。

2017年10月27日，5號線5標港務(wù)路站地連墻施工完成。

2017年10月28日，5號線22標東大街站首幅地連墻順利澆筑完成。5號線2標木瀆南站第一道底板澆筑順利完成。

2017年11月4日，5號線19標順利完成了地連墻施工場地轉(zhuǎn)移。

2017年11月7日，5號線13標蘇勝路站履帶吊下穿220KV高壓線轉(zhuǎn)場、交通導(dǎo)改工作順利完成。5號線11標李公堤站完成首期交通疏解

2017年11月14日，5號線13標方洲公園站順利完成管線遷改工作。5號線集散中心站主體基坑正式開挖。

2017年11月16日，5號線11標李公堤站首幅地墻順利成槽。

2017年11月24日，5號線黃天蕩控制中心地連墻施工順利完成。（黃天蕩控制中心位于蘇州市工業(yè)園區(qū)金雞湖大道以南，黃天蕩河以北，通園路與星杭街的中間處，為5號線控制中心、3號線主變電所）5號線11標李公堤站地連墻通過首件驗收。

2017年11月28日，5號線2標木瀆南站底板首件驗收會順利通過。

2017年12月7日，5號線3標楓瑞路站底板鋼筋通過首件驗收。

2017年12月10日，5號線5標港務(wù)路站1號風(fēng)亭基坑開挖。

2017年12月12日，5號線11標石蓮街站完成首期交通疏解。

2017年12月19日，5號線5標港務(wù)路站一區(qū)主體基坑開挖。

2017年12月24日，5號線13標方洲公園站地連墻施工完成。

2017年12月29日，5號線09標蘇嘉杭站主體結(jié)構(gòu)率先封頂。

2018年1月2日，5號線11標金雞湖大道3號橋交通疏解完成。

2018年1月5日，5號線21標完成車站自來水渾水管割接。

2018年1月7日，5號線2標盾構(gòu)始發(fā)掘進方案通過專家評審。

2018年1月15日，5號線8標南園路站開始地連墻施工。

2018年1月22日，5號線8標南園路站順利通過首件工程驗收。

2018年2月2日，5號線22標兩站地下連續(xù)墻順利完成。

2018年3月23日，5號線13標方洲公園站基坑開挖順利進行。

2018年3月25日，5號線11標金雞湖大道3號橋首根樁基拔除。

2018年3月28日，5號線竹輝路站交通導(dǎo)改順利完成。

2018年3月29日，5號線20標項目拆遷工作順利完成。

2018年3月31日，5號線16標明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)順利完成。

2018年4月1日，5號線19-1標樁基施工圓滿完成。

2018年4月4日，5號線22標臧胥公路站通過基坑開挖關(guān)鍵節(jié)點驗收。

2018年4月8日，5號線5標港務(wù)路站主體一區(qū)一段底板砼順利澆筑完成。

2018年4月9日，5號線12標星湖街站東端頭井底板墊層澆筑完成。

2018年4月11日，5號線4標長江路站基坑開挖條件驗收順利通過。

2018年4月20日，5號線3標楓瑞路站結(jié)構(gòu)頂板順利通過首件驗收。

2018年4月24日，5號線首臺盾構(gòu)機在車斜路站始發(fā)，拉開了5號線盾構(gòu)施工的序幕。

2018年4月28日-5月30日，蘇州軌道交通5號線站名方案征集。

2018年4月28日，5號線13標方洲公園站基坑驗槽順利通過驗收。5號線4標塔園路站基坑開挖條件驗收順利通過。

2018年4月30日，5號線11標李公堤站地連墻順利完工。

2018年5月3日，5號線2標木金區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)順利通過節(jié)點驗收。

2018年5月11日，5號線2標穿復(fù)合地層盾構(gòu)機順利始發(fā)。

2018年5月15日，5號線22標東大街站冠梁施工順利完成。5號線15標沈滸路站基坑開挖節(jié)點條件驗收會順利召開。

2018年5月16日，5號線12標車斜路~星湖街盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)機順利進洞。

2018年5月22日，5號線11標金雞湖大道3號橋橋梁拆除工作順利完成。

2018年5月23日，5號線第三臺盾構(gòu)機正式開始掘進。5號線22標東大街站順利通過基坑開挖關(guān)鍵節(jié)點驗收。

2018年5月27日，5號線22標兩個盾構(gòu)區(qū)間端頭加固順利完成。

2018年5月25日，5號線星湖街站～車斜路站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)前關(guān)鍵節(jié)點驗收順利通過。

2018年5月28日，5號線1標上供路站正式開工。

2018年5月29日，5號線16標夷亭路下穿通道分部工程順利通過驗收。

2018年5月30日，5號13標方洲公園站第一段底板澆筑完成。

2018年6月5日，5號線3標“東方紅一號”盾構(gòu)機順利始發(fā)。

2018年6月6日，5號線2標木~金區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點驗收順利通過。

2018年6月7日，5號線13標方洲公園站主體結(jié)構(gòu)底板順利通過首件驗收。

2018年6月8日，5號線集散中心站主體圍護結(jié)構(gòu)施工完成。5號線14標東沙湖路橋梁拆除工作方案通過專家評審。

2018年6月12日，5號線15標榭雨街站通過基坑開挖節(jié)點條件驗收。5號線19標第二層鋼筋混凝土支撐梁順利完成澆筑。

2018年6月19日，5號線5標港務(wù)路站頂板結(jié)構(gòu)首件工程驗收合格。

2018年6月26日，5號線南園路站周邊道路完成交通組織轉(zhuǎn)換。5號線5標港務(wù)路站主體結(jié)構(gòu)首塊頂板封頂。

2018年6月28日，竹輝路與南園路路口封閉施工。

2018年7月3日，5號線11標李工堤站土方開挖通過節(jié)點驗收。

2018年7月4日，5號線6標勞動路站一區(qū)基坑降水方案順利通過評審。5號線2標木瀆南站~金山路站區(qū)間右線順利通過百環(huán)驗收。

2018年7月6日，5號線3標順利通過盾構(gòu)百環(huán)節(jié)點驗收。

2018年7月9日，5號線11標完成石蓮街站地連墻施工。

2018年7月12日，5號線6標勞動路站二區(qū)底板順利澆筑完成。

2018年7月13日，5號線6標勞動路站二區(qū)樁基驗收順利通過。

2018年7月15日，5號線2標金山路站主體結(jié)構(gòu)成功封頂。

2018年7月19日，5號線13標蘇勝路站順利完成所有管線遷改。

2018年7月20日，5號線21標花墩村站地下連續(xù)墻施工順利收官。5號線22標臧胥公路站主體結(jié)構(gòu)首段底板順利澆筑。

2018年8月7日，5號線14標星塘街站地下連續(xù)墻施工順利收官。

2018年8月19日，5號線2標金山路站附屬結(jié)構(gòu)正式開工。

2018年8月23日，5號線13標方洲公園站主體結(jié)構(gòu)中板首件驗收順利通過。

2018年8月24日，5號線13標蘇勝路站南場區(qū)地連墻施工完成。

2018年8月31日，5號線16標葑亭大道站施工進入快車道。

2018年9月2日，5號線2標木瀆南站和金山路站附屬結(jié)構(gòu)深基坑、降水方案評審順利通過。

2018年9月7日，5號線2標木瀆南站~金山路站區(qū)間左線順利通過百環(huán)驗收。

2018年9月9日，5號線16標陽澄湖站主結(jié)構(gòu)體完工。

2018年9月16日，5號線4標長江路站底板澆筑順利完成。

2018年9月17日，5號線首條區(qū)間順利貫通。5號線11標石蓮街站順利通過基坑開挖節(jié)點驗收。5號線22標兩個站順利通過底板首件驗收。

2018年9月20日，5號線16標首臺盾構(gòu)機順利下井。

2018年9月21日，5號線19標完成主體結(jié)構(gòu)首塊底板澆筑。5號線5標竹園路站～港務(wù)路站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點驗收合格。

2018年9月30日，5號線19標基坑土方開挖完成。5號線3標花苑東路～金山南路站區(qū)間左線順利貫通。

2018年10月4日，5號線8標南園路站主體圍護結(jié)構(gòu)施工完成。

2018年10月5日，5號線8標莫邪路站～蘇嘉杭站區(qū)間左線順利貫通。

2018年10月7日，5號線13標蘇勝路站主體圍護結(jié)構(gòu)地連墻順利完工。

2018年10月8日，5號線1標茅蓬路站1~18軸順利通過基坑開挖節(jié)點驗收。5號線8標南園路站正式進入土方開挖階段。5號線2標木瀆南站附屬深基坑開挖關(guān)鍵節(jié)點驗收順利通過。

2018年10月10日，5號線11標李公堤站N9段底板順利通過首件驗收。

2018年10月12日，5號線16標葑亭大道站～陽澄湖站區(qū)間右線盾構(gòu)順利通過始發(fā)節(jié)點驗收。

2018年10月19日，蘇州市軌道交通5號線裝飾裝修方案公示。

2018年10月20日，5號線16標葑亭大道站～陽澄湖站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)。

2018年10月28日，黃天蕩控制中心底板施工順利完成。

2018年10月31日，5號線2標金山路站附屬深基坑開挖關(guān)鍵節(jié)點驗收順利通過。5號線5標竹園路站～港務(wù)路站盾構(gòu)區(qū)間左線百環(huán)節(jié)點驗收合格。

2018年11月5日，5號線12標星湖街站主體結(jié)構(gòu)頂板順利澆筑完成。5號線22標臧胥公路站主體結(jié)構(gòu)首段頂板順利澆筑。

2018年11月10日，5號線11標盾構(gòu)設(shè)備順利吊裝下井。

2018年11月14日，5號線9標“姑蘇一號”盾構(gòu)始發(fā)。首次采用盾構(gòu)雙液漿施工。5號線12標車斜路站～蘇勝路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。

2018年11月20日，5號線14標東沙湖橋樁基拔除順利完成。5號線14標第一道砼支撐澆筑養(yǎng)護圓滿完成。5號線21標集散中心站底板澆筑順利完成。

2018年11月21日，5號線22標東大街站順利通過中板首件驗收。

2018年11月26日，5號線4標項目盾構(gòu)接收專項方案通過專家評審。

2018年11月29日，5號線11標石蓮街站首段底板順利澆筑完成。

2018年11月30日，5號線11標李公堤站N8段中板順利通過首件驗收。

2018年12月4日，5號線12標車斜路站～蘇勝路站右線盾構(gòu)區(qū)間百環(huán)驗收順利通過。

2018年12月6日，5號線2標木瀆南站、金山路站附屬結(jié)構(gòu)模板支架專項施工方案通過專家評審。

2018年12月7日，5號線21標項目兩個安全專項方案通過專家評審。

2018年12月10日，5號線11標石蓮街站～星湖街站區(qū)間右線盾構(gòu)順利通過始發(fā)節(jié)點驗收。5號線21標項目施工安全專項方案順利通過專家評審。

2018年12月11日，5號線21標項目集散中心站附屬出入口基坑開挖關(guān)鍵點順利通過驗收。

2018年12月17日，5號線葑亭大道站～陽澄湖站區(qū)間右線盾構(gòu)首推百環(huán)驗收工作順利通過。

2018年12月18日，5號線石蓮街站～星湖街站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。

2018年12月20日，5號線22標臧胥公路站順利通過頂板首件驗收。

2018年12月23日，5號線13標方洲公園站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。

2019年1月11日，5號線13標首臺盾構(gòu)機順利下井。

2019年1月13日，5號線莫邪路站～蘇嘉杭站區(qū)間雙線貫通。

2019年1月18日，5號線22標東大街站至茅蓬路站區(qū)間盾構(gòu)機順利下井。

2019年1月19日，5號線21標花墩村站順利封頂。5號線13標蘇勝路站主體結(jié)構(gòu)第一塊底板澆筑完成。

2019年1月20日，5號線22標臧胥公路站至東大街站區(qū)間盾構(gòu)機順利下井。

2019年1月21日，5號線11標李公堤站N3段頂板順利通過首件驗收。

2019年1月22日，5號線13標方洲公園站附屬結(jié)構(gòu)圍護樁施工完成。5號線21標集散中心站附屬基坑開挖順利通過驗收。

2019年1月23日，楓瑞路站至長江路站左線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。

2019年1月25日，5號線22標東大街站順利通過頂板首件驗收。

2019年2月22日，5號線12標聯(lián)絡(luò)通道開挖節(jié)點驗收順利通過。

2019年2月24日，5號線15標沈滸路站至榭雨街站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。

2019年3月1日，5號線2標木瀆南站～金山路站區(qū)間右線盾構(gòu)到達節(jié)點驗收順利通過。

2019年3月5日，5號線4標楓瑞路站至長江路站盾構(gòu)區(qū)間雙向貫通。

2021年5月15日，蘇州軌道交通5號線順利通過竣工驗收，6月底將開展初期運營。

2021年5月29日，蘇州軌道交通5號線通過初期運營前安全評估，具備載客初期運營條件。

2021年6月21日-22日，蘇州軌道交通5號線“萬人試乘”活動領(lǐng)票。

2021年6月23日-25日，蘇州軌道交通5號線開展“萬人試乘”活動。

2021年6月29日，蘇州軌道交通5號線開通初期運營。

價值意義

作為蘇州市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整的項目之一，蘇州軌道交通5號線對于緩解中心城區(qū)交通壓力、彌補蘇州軌道交通1號線運能不足具有重要意義，將進一步優(yōu)化蘇州軌道交通骨干線網(wǎng)布局，極大方便金雞湖東西岸交流和太湖及沿線旅游出行。（蘇州軌道交通有限公司評）

蘇州軌道交通5號線建成后將進一步加強蘇州東西向的聯(lián)系，拉近山水距離，為自然旅游生態(tài)區(qū)及古城區(qū)沿線旅游出行提供便利。（荔枝網(wǎng)評）

參考資料 >

蘇州軌道交通5號線明日(6月29日)10時開通.蘇州軌道交通.2024-02-23

蘇州軌道交通5號線工程獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎.蘇州市人民政府.2024-02-23

陸留生副市長主持召開5號線開工動員會.蘇州軌道交通.2024-02-23

關(guān)于建設(shè)軌道交通3號線支線連接5號線的建議.中國人民政治協(xié)商會議江蘇省蘇州市委員會.2024-02-23

國家發(fā)改委批復(fù)!蘇州軌交2、4、7號延伸線來了!.蘇州市發(fā)改委.2024-02-23

蘇州軌道交通5號線開通運營.蘇州地鐵.2025-07-14

蘇州軌道交通5號線正式開通運營_騰訊新聞.騰訊新聞.2021-08-19

5號線完成全部50列電客車預(yù)驗收 - 蘇州軌道交通 Suzhou Rail Transit.蘇州軌道交通.2021-11-26

蘇州城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整獲國家發(fā)改委批復(fù).中國蘇州.2017-04-01

蘇州軌道交通5號線工可獲省發(fā)改委批復(fù).蘇州軌道交通.2015-07-30