雅拉河(Yarra River)位于澳洲維多利亞省的首府墨爾本的南部，基本上墨城是沿著本河而興建的。
簡介
雅拉河 ? (Yarra River)位于澳洲維多利亞省的首府墨爾本的南部，基本上墨城是沿著本河而興建的。雅拉河的沿河岸本來有數十條鐵路路過，但現時由于路線重整，原來的鐵路路軌所占用的空間，市政府把它用來興建市民公園。
在歐洲人到來以前居住在維多利亞中部大多數地區的烏蘭德杰瑞人稱雅拉河為Birrarung，系“不停地流”的意思。1835年左右，歐洲人到來后，據向導介紹該河為Yarrak，音譯為“雅拉克”，土著語言為“瀑布”、“河流”的意思，但歐洲人錯認為這是就是這條河的名稱，“雅拉河”由此得名。
歷史沿革
史前時期
雅拉河在地質學史上曾直接流入巴斯海峽（當時是個西面開口的海灣），比現在的流域也要廣闊得多，基本上現今流入菲利普港灣的所有沿岸河流在地球歷史上都曾是雅拉河的支流。在8000～10000年前，因為末次冰期結束后海平面上升，古雅拉河下游流域的廣闊沖積平原被倒灌進入內陸的海水淹沒，在原先各支流匯集的湖泊和濕地區域周邊形成了一個有一半水域深度不足8米（26英尺）的內陸淺水海灣——也就是現在的菲利普港灣，原先的雅拉河古河口則變成了現在的“裂口”海峽。
雅拉河流域和今天的墨爾本地區本來是屬于庫林族烏蘭德杰瑞人的居住區。估計澳大利亞原住民在這里至少已經居住了三萬年的時間了。對于烏蘭德杰瑞人來說雅拉河是一個重要的資源，在河畔及其支流兩岸經常召開重要的部落集會。在歐洲人在19世紀中到達這里之前烏蘭德杰瑞人永續地使用河里的資源。
歐洲人到達和定居
1803年由新南威爾士州勘查總管查爾斯·格里姆斯帶領的勘查隊進入雅拉河，這是來到當地的首批歐洲人。他們逆河而上一直到一個瀑布，不能繼續前進。在此后30年里沒有歐洲探險家再次進入雅拉河。1835年菲利普港協會的領導會員之一約翰·伯特曼鉆探了今天墨爾本的中部和北部地區。他與八名烏蘭德杰瑞人長老協議購買了共60萬公頃（2400平方公里）的地。他在雅拉河北岸選擇了一個地方宣布“這里將建立一座村莊”。
從1835年開始雅拉河在墨爾本建城的過程中起了很大作用。新居民點的主要港口被設立在海水與淡水交融的地方。船停泊在瀑布的一側，而另一側則為城市提供飲水和下水。在城市的早期墨爾本有兩座港，其中雅拉港是比較常用的，因為它直接和城市的主要街道相連，墨爾本的海關也在這里。河邊逐漸形成了早期的工業，它們很快就使得河水質量下降，迫使墨爾本去別處尋找飲水。很快工業也開始使用雅拉河及其支流作為垃圾堆以及在里面排泄有害的物質。
河上的第一座永久性橋梁是王子橋，它最早是1844年建造的一座木制支架橋。今天的王子橋是1888年建的。在早年里雅拉河經常發大水。大水在上游的地區如亞拉格林和冷溪不是大問題，但是在下游的沃蘭代特等市區卻造成了危害。上雅拉河壩就是為了減緩洪水，保護沿河市區建造的。但是由于河岸降低和淤泥卻造成了其它問題如侵蝕和鹽化。
維多利亞港淘金熱
最早在維多利亞州發現金是在雅拉河附近的沃蘭代特。1851年在雅拉河的一條支流上有人發現了金，標志著維多利亞淘金熱的開始。今天在沃蘭代特州立公園還有一座小山標志著當時發現金的地方。當時淘金的人把雅拉河排干和改流來尋找金子。今天沃蘭代特的一座隧道還是當時排水的遺跡。當時的礦工把河擋住，通過這個隧道把水引到下游，使得原來的河床干枯，然后他們在里面尋找金子。除了這個隧道外還有一些其它的隧道也起這個作用。
淘金熱使得墨爾本增長迅速，在其初期雅拉河兩岸布滿了礦工的“帳篷城”。在1840年代里在原來的瀑布上建造了一座堰來驅動一座磨，另外這座堰也可以用來控制河流的下游。從墨爾本建城初期開始河流的中段和上端就被用來休閑。1846年墨爾本皇家植物園在雅拉河邊開設，為了開鑿一座人工湖河道被稍微更改。1853年在植物園的上游開設了克萊莫尼花園。
工業化
19世紀末雅拉河的入海口和原西墨爾本沼澤地部分被加寬來建造港口、船塢、橋梁和其它基礎設施。河流的工業化以及不斷增長的港口工業導致了大量基礎設施的建造，在河流的下游造成河床的巨大更改。從1870年代開始開挖新的行船運河來使得雅拉河更加適宜行船的計劃就被提出了。
第一個大變化是在1880年到1886年間開鑿“漁人彎”運河。這個工程導致了科德島的形成，該島是按照負責開發和港口建設的工程師命名的。在開鑿運河的同時河床也被加寬加深，在一些地區大量的土地被挖掉了來使得貨船和集裝箱船能夠容易地停泊，比如在今天的維多利亞港。屠宰場、熔爐，甚至殮房將廢水排到河的下游。這個工業化也導致19世紀和20世紀里河水質量不斷下降。1891年的洪水使得雅拉河寬達305米。
為建造這座原來叫做“西墨爾本碼頭”的碼頭一共開挖了230萬立方米的土，碼頭于1892年啟用。被挖出來的土被填到了西墨爾本沼澤地里。雅拉河的水用了六天的時間來充滿碼頭，碼頭后來被改名為維多利亞碼頭。1910年主運河被加寬加深。1916年維多利亞碼頭的中央停泊點完成，又添加了六個停泊點、倉庫和墨爾本的港口地表。1942年在科德島原雅拉河的河床有650米被填，1950年代里原來的河床完全被填，今天的新漁市場就位于被填的地方。
1957年上雅拉河水庫建成。它的目的主要在于減輕下流的洪水。水庫導致雅拉河的流量約減半。1966年和1972年間用來作為現代集裝箱碼頭的斯旺松碼頭建成。與此同時維多利亞港碼頭的物量驟減，1970年代中它停用。1972年2月洪水中墨爾本的市中心金融區被淹。
近年
1960年代里墨爾本居民中越來越的人意識到雅拉河被多么疏忽，因此形成了不同的社群群體和組織抗議河流的生態狀況。在1970和1980年代里許多河畔的發展開始，比如維多利亞藝術中心，1990年代初在下游河畔也出現了越來越多的高密度居民區。墨爾本市政府同時也開始了一些小項目，比如安裝垃圾捕獲器。在1990年代晚期在南雅拉區的居民區和把過去的工業區轉化的南岸形成。
約2000年流經市中心的河段成為政府項目的中心。原計劃把墨爾本博物館建在南岸，但是后來皇冠賭場和墨爾本展覽中心被建在該處。2000年墨爾本濱海港區城市化重建項目也開工，這個新區是一個混合的居住、商業和休閑區，在停用的維多利亞碼頭和雅拉河南岸有休閑船停泊處。在雅拉河畔還建造了一些公園。市中心還設立了一些渡船和水上出租車，連結市中心和南雅拉以及哈伯森氏灣。
2008年雅拉河入海口開始加深來使得最新的第五代集裝箱船可以進入。由于有人擔心這個工程可能把工業化時期積累下來的重金屬和有毒淤泥掀起，因此有些反對聲音，整個工程被仔細檢查。
環境問題
在約四萬年的時間里雅拉河對于烏蘭德杰瑞人來說是一個重要的資源。直到歐洲人在19世紀中在這里定居為止烏蘭德杰瑞人對河里的資源永續性使用。早期在河畔設立的工業向河內排泄了大量危險化學藥劑、污水、油和重金屬等污染物。從20世紀中開始工業被逐漸從河畔移走，從這個時候開始污染主要來源于洪水、污水和過去污染留下來的遺跡。
淘金在河的小段破壞了河畔的植物，并排干了河段的部分段落，但是與工業污染相比淘金的影響相當低。19世紀晚期和20世紀初期被排泄到河里的重金屬沉積在河底，包括市內和墨爾本港的下游地區，部分沉積在菲利普港。由于這里被人工挖深，重金屬沒有被沖走。在下游的一些支流里也有油和污跡的遺跡。
參考資料 >