飛鷹航空（Eagle Airways）是一家曾經存在的新西蘭區域航空公司，總部位于新西蘭漢密爾頓，作為新西蘭航空的全資子公司運營。該公司于2016年8月26日解散，其員工被轉移到新西蘭航空的其他子公司。在停止運營之前，飛鷹航空的機隊由十七架比奇1900D飛機組成。
歷史沿革
飛鷹航空成立于1969年，最初是由馬爾柯姆·坎貝爾和約翰·費爾克勞經營的飛鷹中國民用航空飛行學院。1973年，公司轉型為商業航空公司，使用雙引擎的比奇巴倫飛機在北島的航線上飛行，主要服務于國家航空公司（NAC）未覆蓋的省級航線。1976年，公司引進了9座的派珀酋長飛機，1979年開始使用渦輪發動機的巴西航空工業公司EMB 110 Bandeirante飛機和Fairchild Metro飛機。
1988年，新西蘭航空購入了飛鷹航空50%的股權，并在1991年將其納入新西蘭航空旗下的支線航空品牌。2001年，飛鷹航空開始更新機隊，采購了16架可載19人的比奇1900D客機。2006年，由于航線發展和客運需求增長，公司引進了第17架比奇1900D，并在2007年將其投入運營。2008年7月22日，飛鷹航空迎來了第18架比奇1900D，用于開辟新航線。2009年2月，飛鷹航空開始了馬斯特頓到奧克蘭的航班；2009年7月推出了克賴斯特徹奇到韋斯特波特的航班。由于客流量持續下降，新西蘭航空停止了飛鷹航空的擴張計劃，并宣布將在年底前引進第19架飛機，以減少對包機的依賴，同時允許“品牌化”的新西蘭航空飛機宣傳航空公司。
2012年初，飛鷹航空因突然取消飛往小型中心的航班而受到負面宣傳。航空公司經理表示，由于美國聯邦航空局和新西蘭民航局對1900D型飛機實施的突然指令，導致航班取消。2012年8月7日，整個比奇1900D機隊因在常規維護檢查中發現一架飛機尾部區域有細微裂紋而被停飛，這導致了廣泛的旅行混亂。文森特航空公司為飛鷹航空提供了兩架Jetstream 32客機，幫助維持了一些乘客的航班計劃。
2014年11月11日，新西蘭航空宣布，經過為期十二個月的運營績效審查后，決定關閉飛鷹航空及其19座機隊的所有飛行運營。關閉的原因包括小型飛機每座位的運營成本不可持續，以及對地區服務上更便宜座位的需求增長。飛鷹航空在這些航線上的平均月虧損達到100萬新西蘭元。公司計劃在更可持續的航線上使用Air Nelson的Q300飛機，并取消了前往凱塔亞、韋斯特波特和瓦卡塔尼等小城鎮的服務。2016年2月，漢密爾頓到奧克蘭的支線航班被取消，惠靈頓到陶波和旺格雷的航線也隨之取消。最終，飛鷹航空于2016年8月26日結束服務。
相關事件
飛鷹航空在運營期間發生了幾起事件和事故。2007年6月18日，一架比奇1900D在伍德本機場緊急降落，因起落架未能放下，機上無人受傷。2007年9月25日，另一架比奇1900D在常規檢查中發現起落架缺陷，導致60個航班取消。2008年2月8日，飛鷹航空2279號航班的兩名飛行員在遭到刺傷的劫機企圖中幸存，并安全降落。2012年8月7日，整個機隊因在例行維護檢查中發現飛機尾部出現細小裂紋而被停飛，導致數百個航班取消。
飛鷹航空的工程設施被吸收進入新西蘭航空的地區維護設施網絡，因為他們仍然根據需要為Q300和ATR機隊飛機提供維護服務。飛鷹航空的大部分員工在經過正常的新西蘭航空就業程序后被吸收到新西蘭航空的其他子公司。公眾輿論認為，由于頻繁的維護問題導致的取消航班，1900D現在被認為在新西蘭惡劣天氣條件下太不可靠。對韋斯特波特鎮頻繁的取消航班迫使該鎮市長正式向母公司新西蘭航空投訴解決這個問題。馬斯特頓和瓦納卡等其他小鎮也對飛鷹航空未經事先通知而重新安排航班表示擔憂。
機隊
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