鐵嶺站（Tieling Railway 車站），原為中俄共同修筑的中東鐵路（中東鐵路）南支線上車站，位于鐵嶺市銀州區光榮街38號，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的二等站。該站建設于1900年1月。2011年底，改造后的鐵嶺站正式投入使用。候車區分布在一、二樓，共三個候車室，共設600余個候車座位。
歷史沿革
清代末年，東北交通不便，遼河水運就是鐵嶺市的主要交通工具。1896年，沙俄向遠東擴張，和清政府簽訂了《中俄御敵相互援助條約》（簡稱《中俄密約》），取得了從哈爾濱市直達旅順的中國東省鐵路（簡稱中東鐵路）筑路權。1897年8月正式動工，1903年7月14日全線通車。隨著水運交通逐漸被鐵路取代，鐵嶺站應運而生。
鐵嶺站最初叫西關站，1898年開建，由俄羅斯工程師恩·阿·卡則·吉列依負責建筑施工。鐵嶺站是中東鐵路初期八個三等站之一，比當時穆克敦站（現沈陽站）還高出一個等級。中東鐵路三等站的標準是有帶小餐廳的旅客候車室，蓄水塔、貨場站臺和倉庫，個別站設有能容納一臺至兩臺預備機車的車庫。
清光緒庚子年（1900年）7月，鐵嶺市義和團攻擊并焚燒了剛剛建成的火車站，沙俄護路隊逃亡哈爾濱市。第二年又重建通車。
1904年日俄戰爭。俄軍在鐵嶺沒有擋住日軍的進攻，1905年3月放火燒毀了車站，鐵嶺站第二次毀于大火。16日，日軍占領鐵嶺，日軍野戰鐵道提理部接管鐵路以及附屬地。1907年4月1日交給滿鐵安尼普株式會社（日本南滿州鐵道股份公司）經營，鐵嶺站稱為鐵嶺驛，當時的站長叫森恒治。
1907年4月，日本人在車站原址重建站舍，才有了一定規模。1912年1月，又遇“火神之災燒失”。災后日本人在原址改變了建筑風格又重建，新增站房及跨線天橋、防雨棚站臺等設施，火車站又在1913年12月投入使用。
到1931年九一八事變時，鐵嶺站已有中日職員二百多人，那時候中國人乘火車均要用日元結算，又受到一層盤剝。當時日軍駐兵鐵嶺市，以保護火車站及南滿鐵路為由。開始的時候，按每公里15名士兵的標準成立了鐵路護衛隊，1919年移交給了關東軍。日本人以鐵嶺火車站為中心，把車站前后的大片街區，都劃為滿鐵附屬地和居留地及各種設施的中心。
1945年“八一五”日本無條件投降，鐵嶺站交回中國人掌管。1948年11月遼沈戰役結束，鐵嶺解放了，鐵嶺站才真正回到人民的懷抱，成為了人民的鐵路車站。
1993年，鐵嶺站在原址的南側新建火車站，即為正在使用的鐵嶺火車站所在位置。
2011年，鐵嶺站進行改造，站房重新裝修，候車區分布在一、二樓，共三個候車室，共設600余個候車座位，較改造前增加三分之一，可同時容納2000余名旅客候車。一站臺由低站臺改造成高站臺。
2017年，中國鐵路沈陽局集團有限公司推行高站臺改造，將鐵嶺站原二站臺拆除，三站臺改擴建為高站臺成為全新的二站臺，新建有柱雨棚并在地下修建了出站通道。由此，鐵嶺站全部站臺均為高站臺。
運營情況
客運業務
辦理旅客乘降；行李，包裹托運。
貨運業務
辦理整車，零擔，集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。
交通換乘
參考資料 >
鐵嶺站.百度地圖.2024-01-19