昌崗站（Changgang Station）位于廣州市海珠區江南大道與昌崗中路交匯處，是廣州地鐵2號線和8號線換乘的車站，編號為“2-09、8-19”。昌崗站采用L型節點換乘加站廳換乘的方式。2號線站臺為島式站臺，8號線站臺同樣為島式站臺。車站主色調為天藍色，于2010年9月25日啟用。昌崗站是繼萬勝圍站和車陂南站后廣州地鐵第三個啟用后即為換乘站的車站。2010年9月25日至2010年11月2日，昌崗站成為北京地鐵8號線西端的起訖站，此時列車仍繼續開往鳳凰新村進行跑圖試運營工作。昌崗站是廣州地鐵線網中繼萬勝圍站、車陂南站后第三個相距最近的車站，距離僅673米，車程僅需1分多鐘。后來，昌崗站被6號線海珠廣場至北京路站的631米站距取代。
車站結構
車站樓層
昌崗站共有4層，地面為江南大道與昌崗路交匯之路口及商業樓群，地下一層為市政工程預留空間，地下二層設有票務設施，客務中心及商店。地下三層為地鐵8號線站臺，地下四層為地鐵2號線站臺。地下三、四層之間設有換乘通道樓梯連接北京地鐵8號線站臺東端及地鐵2號線站臺北端。地面建筑包括達鏢廣場、珀麗酒店、廣州醫科大學第二附屬醫院等。
站廳
昌崗站站廳呈順時針旋轉180°的“L”形布置，南北向部分為2號線；東西向部分為8號線。受昌崗路地下一層預留空間的影響，站廳層8號線部分的天花板高度相較2號線部分的要低矮。為方便乘客進出及換乘，付費區設于2號線站廳西側以及8號線站廳南側，兩線站廳的付費區內各自設有4條扶手電梯、1組樓梯以及1臺專用電梯供乘客前往各自線路的月臺層。而站廳付費區現時常態化設置多組固定欄桿，令付費區分為兩條一長一短，互不干擾的通道，以維持站廳付費區內的客流秩序。本站還設有自動售賣機、自動照相機、中國建設銀行自動柜員機、“好易”自助服務機等自助服務設施。商店主要設在站廳非收費區，包括7-11以及華潤萬家便利店、面包糕餅店、書店、涼茶店、糖果店以及洗衣店。本站的母嬰室設于站廳非付費區C2出入口旁。
車站站臺
本站2號線站臺設于江南大道南地底，8號線站臺則設于昌崗路地底。皆為島式站臺。兩線站臺組成一個V字型。8號線站臺在上層，2號線站臺在下層。另外，本站至曉港站之間設有一條渡線。當地鐵8號線的西段出現故障時，往滘心站的列車將會通過此渡線折返，以本站為臨時總站。但在2010年9月25日至11月2日期間，本站雖然是作為8號線的總站，但列車并沒有在該站折返，而是清客后繼續前往鳳凰新村站跑圖試運營后折返，并在到達本站后開始上客。
出入口
昌崗站現時共設有6個出入口供乘客進出車站。其中E出入口通道分別連通附近的達鏢國際中心及海珠合生生活天地商場地下一層。另外，B、C1和C2出入口之間有通道連接，起過街通道的作用，供市民無須經過車站站廳橫過昌崗東路或江南大道南。
C1出口
昌崗東路、江南大道中、摩登百貨海購店。車站C1出入口因配合廣州美術學院附近施工，曾于2014年12月16日起暫時關閉，至2022年9月30日重開。
E出口
F出口
昌崗中路、江南大道南、達鏢國際中心（該出口未開通，但在2017年3月8日啟用）
車站設計
1997年出現的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》，已經確定拆分1987年方案中的地鐵2號線，本站隨即作為拆解后的兩條線的換乘站出現。后來由于決定先新建地鐵二號線的三元里至江南西段，以及八號線的琶洲至曉港段，并貫通為舊地鐵二號線，故本站并未跟隨此兩段同時建設。本站在規劃及建設階段被稱為躍進村站，后根據車站所在的位置，昌崗路及江南大道路口，正式命名為昌崗站。
車站建設
2007年5月16日，為配合本站工程建設，江南大道南和昌崗中路交叉口及部分路段道路進行圍蔽。2010年9月25日新2號線和8號線通車，本站作為兩線的換乘站啟用。開通初期，因負責本站供冷的沙園冷站未能投入使用，本站至鳳凰新村的空調冷水需從其他冷站借用，以保證必要設備能夠正常運轉，故本站能使用之空調冷水極為有限。導致本站剛開通運營的一個多月內，站內冷氣與其它車站相比明顯不足，而且當時廣州市仍為夏季，故本站站內較為悶熱。在解決了糾紛，沙園冷卻塔投入使用后，本站悶熱情況隨即得到改善。
接駁公交
運營情況
服務時間
客流高峰時段：周一8:00-9:00，周五18:00-19:00
建議出行盡量避開客流高峰時段，以免耽誤行程。
客流情況
2022年日均客運量車站排名中，地鐵昌崗站以15.68萬人次位居客流量第六名，顯示其作為重要換乘樞紐的地位。
相鄰車站
利用狀況
昌崗站作為串聯各線以及廣州火車站、廣州南站的2號線與8號線換乘站，以及來往珠江兩岸老城區，即原來需使用舊2號線的客流在拆解后，大多即時需要在本站進行換乘，同時本站亦臨近住宅區、商業點，且上蓋有廣州美術學院、省口腔醫院、廣醫二院、老年大學，因而昌崗站一啟用即成為廣州地鐵的重要樞紐站之一。首日早高峰更創下22萬人次的客流記錄，當日晚高峰時客流依然擁擠，乘客平均需要兩三分鐘才能完成換乘。使地鐵公司不得不實施客流控制措施，工作人員亦用鐵欄桿圍成閘門進行分流，以減少客流沖突，提高換乘速度?，F時本站已經成為廣州地鐵在海珠區西部的重要換乘樞紐，車站全天人流如織，早晚高峰客流更會達至極大水平，2號線月臺甚至會在部分扶梯口和換乘樓梯口出現擁堵。8號線北延段開通后，分流了部分本站的換乘客流，使得本站壓力有所緩解。自2014年5月12日起，本站實行常態化客流控制，實施時間為周一早上8點至9點、周五下午6點至7點（包括節假日前一天）。
事件
冷卻塔事件
位于本站附近的廣州地鐵沙園冷站（負責鳳凰新村—昌崗一段的供冷），由于在試運行期間噪音太大，且冷卻塔離光大花園只有10多米，因此在建造過程中遭到了冷站附近的光大花園業主的反對，業主經常在大樓陽臺、外墻掛上標語表達對冷卻塔的抗議，期間警方曾多次出動。由于當時協商未果，導致鳳凰新村站、沙園站及寶崗大道站在2010年9月25日新2號線和8號線開通時無法如期開通，而本站則臨時就近借用附近商場的空調冷水開通運營。當時西行列車到達本站隨即進行清客，然后列車經寶崗大道及沙園站到鳳凰新村站折返。后來地鐵公司與光大花園業主談判后取得進展，最終讓寶崗大道、沙園、鳳凰新村站在2010年11月3日開通運營。
由于借用之空調冷水亦需供應至鳳凰新村沿途三站，保證其必要設備能夠正常運轉，故本站能使用之空調冷水極為有限。導致本站剛開通運營的頭一個多月內，站內冷氣與其它車站相比明顯不足，而且當時廣州市仍為夏季，故當時本站站內較為悶熱。在解決了糾紛，沙園冷卻塔投入使用后，本站悶熱情況隨即得到改善。
參考資料 >