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來源：互聯網

天津國際郵輪母港位于天津港東疆港區南端，與東疆保稅港區毗鄰，是中國北方第一個投入使用的國際郵輪母港。港口依托北京、天津兩大城市，背靠國家新設立的雄安新區，輻射東北、華北、西北等內陸腹地。建有超現代造型的客運大廈，擁有2個大型國際郵輪泊位和1個國際客貨班輪泊位以及1個國內客貨班輪泊位，碼頭岸線總長度達到1112米，年設計旅客吞吐能力92萬人次。

2008年3月，天津國際郵輪母港正式開工建設，2010年6月26日，天津國際郵輪母港正式開港，意大利歌詩達郵輪"浪漫"號、美國皇家加勒比海洋神話號以天津作為母港首航，將有40余艘次國際郵輪來港，接待進出境旅客8萬人次。2014年6月28日，天津國際郵輪母港二期工程投入使用。客運資源整合后，港口的旅客接待能力提高42萬人次。2017年12月19日，天津國際郵輪母港對部分持有第三國簽證的外籍人士實行144小時過境免簽政策。2020年春節，交通運輸部于1月底暫停天津國際郵輪母港等中國大陸港口始發的國際郵輪。2023年9月27日，天津國際郵輪母港正式復航。次年5月15日，國家移民管理局宣布中國沿海省份全面實施外國旅游團郵輪入境免簽政策，涉及天津（天津國際郵輪母港）、大連等13城。截至2024年5月，天津國際郵輪母港已有近百臺人工智能運輸機器人實現規模化運營，集裝箱大型裝卸設備自動化占比超過66%。

天津國際郵輪母港曾獲得"2017年中國旅游產業博覽會突出貢獻獎"。在2019年獲得第十四屆中國郵輪產業發展大會組委會頒發的“最佳科技管理水平”大獎。天津國際郵輪母港是依托國際郵輪碼頭和東疆保稅港區政策，先行先試，以建設中國北方最大自由貿易港區為目標的特殊港口城市綜合體，具有海上郵輪和陸上游客服務雙重功能。

歷史沿革

建設背景

2009年12月1日發布的《國務院關于加快發展旅游業的意見》中指出：將支持有條件的地方發展郵輪游艇旅游，把郵輪、游艇等旅游裝備制造納入國家鼓勵類產業目錄;積極支持利用荒灘、邊遠海島等開發旅游業。天津市委市政府高度重視天津港郵輪母港建設，在《關于加快北方國際航運中心建設若干意見》中提出了推進國際郵輪母港及配套設施建設的意見，《意見》指出：2009年內完成國際郵輪母港碼頭建設，2010年完成客運大廈建設，適時啟動郵輪主題商業廣場項目建設，建設免稅購物中心。吸引國際郵輪公司落戶、郵輪掛靠天津港，開展郵輪業務。制定吸引國際郵輪公司掛靠的費收優惠和便利通關政策。探索國外入境郵輪乘客中轉免簽，提高通關效率。大力扶持旅游中介機構，統籌開發旅游資源，完善各項服務，促進國際郵輪航線的開發。

發展歷程

天津國際郵輪母港于2008年3月開工建設， 2010年6月26日，位于天津港東疆港區南端的天津國際郵輪母港正式開港，20分鐘后，已于當日上午停泊靠岸的意大利籍國際豪華郵輪歌詩達“浪漫號”汽笛長鳴，奏響了以天津港為母港完成中國首航的序曲。2014年6月28日，天津國際郵輪母港二期工程投入使用。同時，天津港國內客輪業務也順利移至國際郵輪母港，實現客運資源整合，使郵輪母港的旅客接待能力提高42萬人次。在2020年3月16日召開的國務院聯防聯控機制新聞發布會上，中華人民共和國海事局副局長楊新宅表示，2020年春節期間，在中國發生了兩起郵輪的公共衛生事件，交通運輸部已于2020年1月底第一時間暫停了中國大陸港口始發的國際郵輪，涉及全球7家國際郵輪公司共10艘國際郵輪。

2023年9月27日，天津國際郵輪母港正式復航，此次復航是中華人民共和國交通運輸部決定全面恢復進出中國境內郵輪港口的國際郵輪運輸后，中國北方首個復航的郵輪港。2024年5月15日，國家移民管理局發布公告，決定在中國沿海省份全面實施外國旅游團乘坐郵輪入境免簽政策。自公告發布之日起，乘坐郵輪并經由境內旅行社組織接待的外國旅游團，可從天津、遼寧大連等13個城市的郵輪口岸免辦簽證整團入境。

區位環境

位置境域

天津港國際郵輪母港位于天津港東疆港區南端，與東疆保稅港區毗鄰，規劃面積一百六十萬平方米，岸線長度兩千米，可安排六個大型國際郵輪泊位。一期開發面積七十萬平方米，計劃建設兩個大型國際郵輪泊位及配套客運站房，碼頭岸線長六百二十五米。

氣候條件

天津港國際郵輪母港所處的天津位于北溫帶半干旱半濕潤季風氣候區，四季分明。冬季受蒙古冷高壓控制，盛行西北風，天氣寒冷干燥；夏季受西北太平洋副熱帶高壓西側影響，多偏南風，且高溫高濕，雨熱同季；春季干旱多風，冷暖多變；秋季天高云淡，風和日麗。天津主要為大陸性氣候特征，但受渤海影響，有時也顯現出海洋性氣候特征，海陸風現象比較明顯。全年平均氣溫在11.4℃～12.9℃之間，1月最冷，月平均氣溫在-5.4℃～3.0℃之間；7月最熱，月平均氣溫在25.9℃～26.7℃之間。年平均降水量為566毫米，全年85%左右的降水量集中在夏秋季。年平均日照時數在2471～2769小時之間。年平均風速為2.3米/秒。年平均水分蒸發量為163～1912毫米，最大蒸發量2673.3毫米。

水文特征

天津港國際郵輪母港碼頭前沿水深-11.5米。

硬件設施

航道泊位

天津國際郵輪母港建有超現代造型的客運大廈，擁有2個大型國際郵輪泊位和1個國際客貨班輪泊位以及1個國內客貨班輪泊位，碼頭岸線總長度達到1112米，年設計旅客吞吐能力92萬人次，可停靠截至2024年世界最大國際郵輪。移動式登船廊橋，多形式的行李接取方式，體現了現代化郵輪碼頭上的便利。

客運大廈

天津國際郵輪母港客運大廈規模6萬平方米，外形寓意為"海上絲綢"，328米長的建筑外觀，6000平方米的共享大廳。內部主要功能為旅客候船、行李托運、票務辦理、通關檢查，同時具備免稅購物、餐飲、經綜合服務、休閑娛樂等功能。與大廈相配套的110000平方米室外廣場及提供的數百個停車位，為國內外游客提供了廣闊的活動空間和便利的出行條件。

裝卸設施

截至2024年5月，天津國際郵輪母港已有近百臺人工智能運輸機器人實現規模化運營，集裝箱大型裝卸設備自動化占比超過66%；發布全新一代智能化集裝箱碼頭管控系統JTOS，自動化場橋ESC系統成功上線，全力提升裝卸生產自動化水平。

智能碼頭

2022年，華為與天津港集團等單位合作創立智慧港口全球創新實驗室后，多項創新已應用于天津港的“智慧零碳”碼頭。2024年4月天津港集團與華為技術有限公司簽署了“加速行業智能化—港口大模型PortGPT深化合作協議”，進一步加速智慧港口升級版建設和港口數字化轉型，不斷推進港口自動化、智能化和無人化技術應用。

運營情況

主營業務

天津國際郵輪母港依托國際郵輪泊位與客運站房，郵輪母港區域內布置包含郵輪碼頭管理、港務口岸服務、出入境管理、郵輪公司辦事機構、船舶代理、旅游服務和金融保險等在內的綜合性寫字樓，以及餐飲賓館和商業設施。?

航班航線

截至2024年3月，天津國際郵輪母港開通了前往長崎市、濟州特別自治道、福岡縣、沖繩縣、三亞市、下關市等航線。2024年5月，隨著國際旅游市場不斷復蘇，境外游客來津旅游的熱度持續攀升，作為北方重要航運樞紐港口的天津，國際化港口優勢凸顯。國際航線恢復后，更多優質國際郵輪將目光投向天津國際郵輪母港，開啟多樣化母港航線。

客運運量

2014年，天津港國內客輪業務順利移至國際郵輪母港實現客運資源整合，天津國際郵輪母港旅客年接待能力提高42萬人次，天津國際郵輪母港一期和二期碼頭4個泊位整體接待能力達到92萬人次，并增加了6萬標準箱集裝箱和10萬輛汽車的通過能力；2015年，天津國際郵輪母港實現接待國際郵輪96次，進出港旅客42.7萬人次。

自2010年6月26日開港運營至2023年9月，天津國際郵輪母港已累計接待國際郵輪872艘次，出入境郵輪旅客426.3萬人次，位居全國第二，僅次于上海，形成“南上海北天津”的郵輪產業格局，成為天津經濟增長的新亮點、海洋文旅的新名片。

2024年5月15日，隨著“夢想號”郵輪起航，天津國際郵輪母港2024年接待國際郵輪旅客突破10萬人次。截至2024年12月4日，天津國際郵輪母港2024年接待郵輪達到100艘次，累計接待進出境旅客超34萬人次，郵輪接待艘次和旅客人次位列北方第一、全國第二。

截至2025年2月8日，天津國際郵輪母港2025年已累計驗放郵輪出入境人員3.3萬余人次。