福克F50（Fokker-50）是由荷蘭福克公司研發(fā)的一款雙發(fā)渦槳式支線運輸機。該機型自1983年11月開始研制，1985年12月28日首飛成功，并于1987年5月15日獲得了型號合格證。福克50以其金屬膠接技術(shù)和復(fù)合材料的應(yīng)用而著稱，這些改進顯著提高了其性能和可靠性。截至1992年底，已有153架福克50生產(chǎn)并交付，其中150架投入使用。福克公司預(yù)測該機型的需求將至少持續(xù)十年至十五年。福克50的市場售價約為1230萬美元（1993年價格）。此外，福克F50還在機翼、平尾、垂尾、機頭整流罩、發(fā)動機短艙和螺旋槳上廣泛使用了碳纖維、芳綸纖維和玻璃纖維復(fù)合材料，復(fù)合材料占比達到飛機空重的8%，這使得福克50相對于F-27而言，約有80%的零部件是全新設(shè)計或經(jīng)過改良的。
設(shè)計特點
機翼
福克50的機翼采用懸臂式上單翼設(shè)計，無后掠角。翼根部翼型為NACA644-421(修形)，翼尖部翼型為NACA642-415(修形)。外翼段上反角2°30′，機翼負扭轉(zhuǎn)角2°，安裝角3°30′。機翼采用全金屬鉚接和膠接雙梁應(yīng)力蒙皮結(jié)構(gòu)，由中央翼和兩段可拆卸外翼組成。可拆卸的Aramia纖維增強塑料前緣設(shè)有橡皮除冰帶。復(fù)合材料后緣蒙皮固定在復(fù)合材料或金屬結(jié)構(gòu)翼肋上。單縫全金屬后緣襟翼在發(fā)動機短艙處分段，由液壓系統(tǒng)通過絲桿/傳動螺母驅(qū)動。有電動備用操縱系統(tǒng)。兩側(cè)襟翼通過機械系統(tǒng)聯(lián)動。副翼結(jié)構(gòu)是蒙皮與桁條膠接后再與前梁、中梁和后梁以及肋鉚接，前緣采用了復(fù)合材料，用操縱鋼索機械操縱。每個副翼都有內(nèi)側(cè)彈簧補償片和外側(cè)隨動補償片。右側(cè)補償片又用作電動操縱調(diào)整片，翼尖有金屬增強復(fù)合材料突角補償片，以增加轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向穩(wěn)定性。
尾翼
福克F50的尾翼采用懸臂式全金屬主結(jié)構(gòu)垂尾和固定安裝角平尾，前緣用復(fù)合材料制造，有整體式冷氣除冰帶。部分背鰭用復(fù)合材料制造。升降舵和方向舵(由日本富士重工業(yè)公司生產(chǎn))用鋼索操縱。兩側(cè)升降舵機械聯(lián)動，均有固定調(diào)整片，右側(cè)還有配平調(diào)整片。方向舵裝有調(diào)整片、隨動補償片和突角補償片。
起落架
福克50的起落架由道蒂·羅托爾公司生產(chǎn)，為可收放前三點式起落架。前、主起落架均為雙輪。主起落架固定在機翼下，液壓操縱向后收入發(fā)動機短艙后部；前起落架向前收入機頭錐內(nèi)。采用長行程油－氣減震器(前起落架為單級，主起落架為雙作用式)。標準輪胎尺寸為34×10.75-16，胎壓5.52×105帕(5.6公斤 /厘米2)，亦可選用尺寸為37×11.75-16、胎壓為4×105帕(4.1公斤/厘米2)的低壓輪胎；前輪胎尺寸為24×7.7-10，胎壓 3.10×105帕(3.2公斤/厘米2)。采用古德伊爾公司的輪胎，液壓剎車裝置以及防滑系統(tǒng)。前輪可液壓操縱轉(zhuǎn)向±73°，地面牽引時可轉(zhuǎn)向± 130°。
動力裝置
福克F50搭載兩臺普拉特·惠特尼加拿大公司的PW125B三轉(zhuǎn)子渦槳發(fā)動機。發(fā)動機有兩級串列式離心壓氣機，每級由自身的單級渦輪驅(qū)動。由一個二級軸流式自由渦輪經(jīng)過減速器驅(qū)動螺旋槳。發(fā)動機單臺起飛功率1864千瓦(2534馬力)。采用道蒂·羅托爾公司的帶整流罩的六槳葉螺旋槳，為全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，有槳距調(diào)節(jié)器。發(fā)動機用盧卡斯航宇設(shè)備公司的8.2千瓦電動機起動。發(fā)動機進氣口和短艙整流罩采用復(fù)合材料制造。燃油裝在發(fā)動機短艙外側(cè)機翼中梁盒兩根梁間的兩個結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)，總油量5136升。單點壓力加油。發(fā)動機進氣口、螺旋槳槳葉和整流罩用電除冰。
座艙
福克F50的駕駛艙配備兩名駕駛員，客艙則有兩名乘務(wù)員。標準客艙布局為50座，中央過道，每排4座，排距81厘米；46座行政機型，排距86厘米；56座旅游型或 58座高密度型，排距均為76厘米。客艙設(shè)有艙頂行李柜和前、后主行李/貨艙。客艙前部有廁所和隨身行李艙，后部有廚房。乘客登機艙門位于前機身左側(cè)，服務(wù)艙門和貨艙門分別位于后機身左側(cè)和右側(cè)前方。所有艙門均可用作I類應(yīng)急出口。客艙實現(xiàn)全座艙增壓和空調(diào)。風(fēng)擋玻璃用電防冰，駕駛艙側(cè)面舷窗用熱空氣除霧。
系統(tǒng)
福克50的空調(diào)系統(tǒng)由美國漢密爾頓標準公司提供，最大壓差為0.38×105帕(0.4公斤/厘米2)。加雷特公司的數(shù)字式客艙壓力控制系統(tǒng)負責(zé)控制客艙壓力。液壓系統(tǒng)由兩臺阿貝克斯公司的泵(發(fā)動機驅(qū)動)提供207×105帕(211公斤/厘米2)的壓力，用于操縱起落架、剎車、前輪轉(zhuǎn)彎和襟翼。用發(fā)動機引氣給機翼、垂尾和平尾前緣進行冷氣除冰。主電源系統(tǒng)為兩臺森德斯特蘭德公司的30/40千伏安發(fā)電機，裝在螺旋槳減速器上，提供115/200伏400赫三相交流電，用兩個 300安變壓－整流器和兩個鎳鎘電池供應(yīng)28伏直流電源。可選用由輔助動力裝置驅(qū)動的第3臺30/40千伏安備用發(fā)電機(裝在右發(fā)動機短艙的后錐體內(nèi))，作為輔助電源和空調(diào)用氣源。
機載設(shè)備
福克F50的駕駛艙配備了霍尼韋爾的EDZ-806電子飛行儀表系統(tǒng)，該系統(tǒng)配有提供主要飛行和導(dǎo)航信息的陰極射線管顯示器，并預(yù)留了中央多功能顯示器的空間。標準電子設(shè)備還包括霍尼韋爾公司的SPZ-600自動飛行控制系統(tǒng)和FZ-500雙重飛行指引儀系統(tǒng)；本迪克斯公司的III系列甚高頻通信設(shè)備、無線電羅盤、測距設(shè)備和空中交通管制應(yīng)答器；霍尼韋爾公司的Primus P-650氣象雷達；本迪克斯公司的III系列甚高頻導(dǎo)航設(shè)備；電話和無線電通信公司的AHV-530A無線電高度表；利頓公司的LTR80.01自動航向基準系統(tǒng)；森德斯特蘭德公司的MRII近地告警系統(tǒng)；霍尼韋爾的AZ-800大氣數(shù)據(jù)計算機；費柴爾德公司的A100座艙話音記錄器；柯林斯公司的346-2B壓力高度系統(tǒng)；森德斯特蘭德公司的980-4100DXUS飛行數(shù)據(jù)記錄器；特里達因公司的70-275型飛行數(shù)據(jù)采集裝置。此外，福克F50還具備利用自動飛行控制系統(tǒng)和柯林斯公司的一套628T-2A高頻通信設(shè)備 (ARINC559A2)進行II類著陸的能力。飛機還預(yù)留了安裝其他設(shè)備的空間，如第二套無線電羅盤、測距設(shè)備、空中交通管制應(yīng)答器、歐米加/ 甚低頻導(dǎo)航系統(tǒng)，以及多尼·瑪戈林公司的應(yīng)急定位器發(fā)射機。
外形尺寸
福克50的外形尺寸如下所示：
- 機身最大寬度：2.70米
- 機翼面積：70.00平方米
- 主輪距：7.20米
- 前主輪距：9.70米
- 螺旋槳直徑：3.66米
- 螺旋槳離地間距：1.162米
- 螺旋槳離機身間距：0.593米
客艙門
福克F50的客艙門規(guī)格如下：
- 高×寬：1.78米×0.76米
- 服務(wù)艙門(左后方)和貨艙門(右前方)
- 高×寬：1.27米×0.61米
- 貨艙門(右后方)
- 高×寬：1.27米×0.86米
內(nèi)部尺寸
福克50的內(nèi)部尺寸如下：
- 客艙(不包括駕駛艙)
- 長度：15.96米
- 地板寬度：2.11米
- 最大寬度：2.50米
- 最大高度：1.96米
- 地板面積(不包括盥洗室)：30.20平方米
- 行李/貨艙容積(標準型)
- 主貨艙：7.38立方米
- 大衣柜艙：0.82立方米
- 頂柜：2.22立方米
重量及載荷
福克F50的典型使用空重為12,520千克，最大起飛重量(標準型)為19,950千克，可選用的最大起飛重量為20,820千克。最大著陸重量(標準型)為19,500千克，可選用的最大著陸重量為19,730千克。最大零燃油重量為18,600千克，最大燃油重量為4,123千克，最大商載為6,080千克。最大停機坪重量(標準型)為19,990千克，可選用的最大停機坪重量為20,820千克。
性能數(shù)據(jù)
福克50的最大使用速度為M0.507，典型巡航速度為522千米/小時，最大使用高度為7,620米。實用升限(一臺發(fā)動機停車，起飛重量18,250千克，國際標準大氣)為4,100米。最小地面轉(zhuǎn)彎半徑為18.07米。跑道載荷等級值LCN(51厘米厚，軟道面)(起飛重量19,050千克)為16.9，(起飛重量20,820千克)為18.4。起飛場長(海平面，標準大氣，襟翼位置15°)標準最大起飛重量為1,200米，選用最大起飛重量為1,355米。著陸場長(海平面，標準大氣，襟翼位置35°)標準最大著陸重量為1,122米，選用最大著陸重量為1,130米。航程(50名乘客和行李，遠程巡航和飛向161公里外備用機場的45分鐘余油)高速程序為2,055千米，最小燃油程序為2,253千米。在選用最大起飛重量時，高速程序為2,822千米，最小燃油程序為3,085千米。噪音特性方面，起飛噪音為79.4分貝，進場噪音為96.7分貝，側(cè)向噪音為85.2分貝。
參考資料 >
荷蘭福克公司與中國商飛開展合作.helanonline.2024-08-21
簡介.wuqidaquan.2024-08-21
[科普中國]-福克-50.科普中國網(wǎng).2024-08-21