DHC-7是加拿大德·哈維蘭飛機公司(現屬加拿大龐巴疊公司)研制的四發渦輪螺槳式50座短距起落運輸機。
加拿大德哈維蘭DHC-7，俗稱Dash 7，是一個渦輪螺旋槳動力區域客機，具有STOL（短距起飛和著陸）能力。它于1975年首次飛行，生產持續到1988年，母公司de Havilland Canada被波音公司收購，然后賣給龐巴迪公司。龐巴迪公司在2006年向維多利亞州制造商維京航空公司出售了飛機設計的型號證書。
飛機簡介
1972年末開始研制，共制造了兩架預生產型飛機和兩架靜力和疲勞試驗機體。兩架預生產型飛機分別于1975年3月27日和6月26日首次試飛。1977年5月2日，DHC-7獲得加拿大運輸部的通用類民用飛機型號合格證。飛機的短距起落性能符合美國FAR25部和FAR121部的有關規定。生產型飛機于1977年5月30日首次飛行，1977年末開始交付，1978年春在加拿大和歐洲正式投入定期航線飛行。1988年底，DHC-7在各型共交付114架之后停產。飛機銷售單價800萬美元(1987年)。
主要型號
原型機1979年年底試飛，1980年生產型交付使用。該型機載油量增加到7710千克，巡邏時間9小時，執行搜索任務時航程可達1900多公里，機頭增裝一臺LASR-2全方位、高分辨率機載搜索雷達，艙內增裝了海上偵察用的各種機載電子設備和其它設備；
DHC7-100
生產乘客變型，最多54名乘客（43,000磅或20,000公斤起飛重量）。
DHC-7-101
生產乘客/貨物變型，最多50名乘客和左手前進貨物門（具有43,000磅或20,000公斤起飛重量）。
DHC-7-102
生產乘客變型，最多54名乘客（44,000磅或20,000公斤起飛重量）。
DHC-7-103
生產乘客/貨物變型，最多50名乘客和左手前行貨物門（起重量為40,420磅或19,970公斤）。
DHC7-110
DHC-7-102經認證可在英國使用。
DHC-7-111
DHC-7-103認證可在英國使用。
DHC-7-150
該機起飛重量增加到21320千克，于1986年初獲得加拿大運輸部型號合格證。加拿大政府首先購買一架，用于完成海上冰層、航道及近海石油鉆探區冰層的探測任務，飛機編號DHC-7IR，這架飛機于1986年1月投入使用。
DHC-7-150IR
1986年修改了一個系列150，用于加拿大運輸局加拿大北極的冰/污染巡邏。
設計特點
DHC-7的結構設計符合美國FAR25部的要求。機體無裂紋使用壽命40000飛行小時，相當于80000次起落。結構采用破損安全設計，廣泛采用膠接蒙皮－長桁結構及雙層舷窗結構。下述情況除注明處外，均為DHC-7-100和-150。
機翼
懸臂式上單翼，翼根翼型NACA63A418(修形)，翼尖翼型NACA63A415(修形)，安裝角3°(翼根)，機翼中段上反角4°30′。普通全金屬雙梁膠接蒙皮－桁條結構。采用雙縫后緣襟翼，起飛時通過不可逆螺旋作動筒機械作動，著陸時采用液壓作動。每側機翼上翼面襟翼之前均裝有內、外擾流器。每側副翼均有伺服調整片，右副翼裝隨動調整片。內側發動機短艙以外的機翼前緣裝氣囊式除冰裝置。
機身
普通全金屬應力蒙皮增壓結構，機身剖面基本上呈圓形。
尾翼
懸臂式全金屬T形尾翼，具有大型背鰭。裝有固定安裝角的平尾，升降舵通過鋼索操縱。接方向舵由液壓操縱。水平尾翼前緣采用氣囊式除冰裝置。
起落架
可收放前三點式起落架，均采用雙輪，采用油－氣減震器。液壓收放，主起落架向前收入內側發動機短艙底部，可轉彎操縱的前起落架向后收入機身。主輪胎尺寸30×9.00-15，胎壓7.38×105帕(7.52公斤/厘米2)，前輪胎尺寸6.50-10，胎壓5.31×105帕(5.41公斤/厘米2)，采用液壓防滑剎車系統。可選用大型低壓輪胎。
動力裝置
4臺普拉特？惠特尼加拿大公司PT6A-50渦輪螺槳發動機，單臺功率降低為835千瓦(1135軸馬力)。采用漢密爾頓標準公司24PF-305四槳葉恒速全順槳可逆槳距螺旋槳，槳葉用玻璃纖維增強塑料制造，具有鍛造鋁合金大梁和泡沫夾芯。總標準油量5652升，最大載油量9940升。后機身下部有單點壓力加油口/放油口。發動機進氣道采用氣囊式除冰裝置，螺旋槳采用電熱防冰。滑油容量23升。
座艙
駕駛艙中兩名駕駛員及1或2名客艙服務員，兩套標準操縱系統。客艙內50個座椅，每排4座，排距81厘米，中間設過道。高密度布局可安排54座，排距74厘米。左后側有向外打開的帶登機梯的客艙門，客艙前部兩側和右后側設有應急出口。后機身處的行李艙可裝998千克行李。全貨運型布局時可裝5個標準貨盤。艙內完全增壓和空調。
系統
座艙增壓系統壓差0.294×105帕(0.3公斤/厘米2)。兩套獨立的液壓系統，工作壓力為207×105帕(211公斤/厘米2)。第一套系統用于操縱襟翼、方向舵、機翼擾流板和主輪剎車。第二套液壓系統用于操縱起落架、前輪剎車和備用主輪剎車、停機剎車、前輪轉彎、方向舵和外側機翼擾流板。主直流電源由4個28伏250安7.5千瓦起動/發電機提供。115/200伏三相400赫交流電由4個10千伏安盧卡斯航宇公司無刷發電機提供，用于螺旋槳、風擋電熱除冰和驅動備用燃油泵。鎳鎘電池用于發動機起動。
機載設備
電子設備有機內通話裝置，飛行數據記錄器，駕駛艙話音記錄器，兩套獨立的甚高頻通信系統，兩套獨立的甚高頻無線電導航系統，一臺低頻無線電導航系統；一套空中交通管制應答器，一套測距設備，一套美國無線電公司Primus 40氣象雷達，使用Z-500飛行計算機和ADC-200中央大氣數據計算機的霍尼韋爾SPZ-700自動駕駛儀/飛行指引儀系統等。
基本數據
外形尺寸
翼展 28.35米
機長 24.54米
機高 7.98米
機翼面積 79.90米2
機身最大直徑 2.79米
主輪距 7.16米
前主輪距 8.38米
螺旋槳直徑 3.43米
螺旋槳離地距離(內側發動機) 1.60米
螺旋槳距機身最小距離 0.75米
客艙門(左后側)
高×寬 1.75米×0.76米
貨艙門(左前側，可選裝)
高×寬 1.78米×2.31米
內部尺寸
座艙(不含駕駛艙)
長度 12.04米
最大寬度 2.60米
地板寬度 2.13米
最大高度 1.94米
容積 54.1米3
行李艙(后機身)
最大長度 2.30米
容積 6.8米3
重量及載荷
基本空重(50座，-100型) 12247千克
使用空重
-100 12520千克
-150 12528千克
最大商載(50座或載貨)
-100 5170千克
-150 5162千克
最大載油量(-100，-150) 4606千克
最大起飛重量
-100 19958千克
-150 21319千克
最大零燃油重量(-100，150) 17690千克
最大著陸重量
-100 19050千克
-150 20411千克
最大翼載荷
-100 2.45千牛/米2(249.7公斤/米2)
-150 2.62千牛/米2(266.7公斤/米2)
最大功率載荷
-100 5.98千克/千瓦(4.4公斤/馬力)
-150 6.38千克/千瓦(4.7公斤/馬力)
性能數據(-100型，最大起飛重量，海平面，國際標準大氣，FAR25部)
最大巡航速度(高度2440米，起飛重量18597千克)
-100 428公里/小時
-150 424公里/小時
最大巡航速度(高度4575米，起飛重量18597千克) 420公里/小時
實用升限(起飛重量18597千克) 6370米
起飛場長
-100 689米
-150 792米
起飛場長(高度3050米，襟翼放下15°) 1829米
著陸場長(最大著陸重量)
-100，襟翼放下45° 595米
-150，襟翼放下25° 959米
著陸場長(高度3050米，著陸重量18915千克，襟翼放下45°) 854米
航程(高度4575米，50名乘客及行李，遠程巡航速度，儀表飛行規則余油)
-150(50名乘客) 2038公里
最大航程(高度4575米，商載2948千克及標準燃油，遠程巡航速度) 2168公里
噪音特性(FAR36部，海平面，國際標準大氣+10℃，-100型)
起飛噪音 80.5分貝
進場噪音(3°下滑坡度) 91.4分貝
側向噪音 82.8分貝
參考資料 >