杭德城際鐵路是連接杭州市余杭區和德清縣的杭德市域鐵路軌道工程，是《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》的建設項目，是浙江省重點項目，于2022年1月5日正式開工。
杭德城際鐵路線路全長約25.6公里，其中德清境內24.6公里、余杭境內1公里，設計時速120公里；全線設9座車站，其中地下站7座、高架站2座，另設1座預留站，由南至北分別為仁和北站、八字橋站、下渚湖站、地信小鎮站、莫干山高新區站、千秋廣場站、體育中心站、浙工大站、德清高鐵站，并且接駁杭州地鐵10號線。
杭州市至德清市域鐵路預計于2026年開通運營，屆時將促進長三角一體化戰略、杭州都市圈、大灣區發展大戰略朝縱深發展，實現經濟、產業等多方面的全新升級，拉動周邊區域的協同發展。
2022年11月28日，在杭州至德清縣市域鐵路德清高鐵站鋪軌基地，隨著兩臺龍門吊將首節25米軌排平穩地吊運至右線鋪設位置，標志著杭州至德清市域鐵路軌道工程全線開始鋪軌。
線路站點
站點設置
杭德城際鐵路線路全長約25.6公里，其中德清境內24.6公里、杭州市境內1公里，設計時速120公里；線路分高架、地下兩種方式敷設，全線設9座車站。
線路走向
杭德城際鐵路起點為余杭區仁和北站，終點為湖州德清高鐵站。線路南起杭州市余杭區，北至德清縣，沿線經過杭州市余杭區仁和街道、湖州市德清縣下渚湖街道、舞陽街道、武康街道、阜溪街道、康乾街道，串聯杭州錢江經濟開發區、下渚湖重點規劃區域、地信小鎮、德清主城核心區、智能生態城等區域。
杭州至德清城際鐵路謀劃已久，曾規劃了東線、中線、西線三種候選方案對接杭州。2017年3月23日德清縣政府公布《德清縣固定資產投資暨重大項目建設“十三五”規劃》中發現，這條城際鐵路是儲備項目，不過線路規劃只剩中線和西線方案。
在2017年發布的《德清縣綜合交通運輸發展“十三五”規劃》中，將選擇范圍又縮小了，明確了德清到杭州城際鐵路采用中線方案，大致走向是：從地鐵10號線新興路站引出后，向北穿越仁和鎮，與寧杭高速平行進入德清縣，經沈家塘轉中興南路折向武康老城區，后沿中興路向北穿越科技新城區域及武康城區，止于德清的中興北路與環城北路路口。
2018年4月9日，浙江省發改委在德清縣組織召開了杭州至德清縣（簡稱“杭德線”）系統制式研究論證會，確定線路走向為從杭州地鐵10號線新興路站引出后，經過仁和鎮進入德清縣，穿過德清縣高新區地信小鎮，進入德清縣中心城區，沿著德清大道，經過浙江工業大學德清校區，再到高鐵德清站。
線路全長約25.6公里，規劃設置9座車站，由南至北分別為仁和北站、八字橋站、德清下渚湖國家濕地公園站、地信小鎮站、莫干山高新區站、千秋廣場站、體育中心站、浙工大站、德清高鐵站，其中地下站7座、高架站2座（八字橋站、下渚湖站），另設1座預留站。根據規劃，整條城際鐵路建設年限為2018年-2022年。
2020年7月，德清公共資源交易中心發布的代理招標文件中“技術要求”一欄，更新了杭德輕軌的工程概況描述如下：“杭德城際鐵路由杭州軌道交通10號線一期終點站——新興路站（逸盛路與港虹西路交叉路口）引出，向北下穿G25長春－深圳高速公路后沿仁和大道敷設，穿越仁和街道中心折向西沿啟航路敷設，穿越東苕溪后，平行于長深高速公路進入德清縣，之后沿規劃杭德快速路敷設，穿越德清中心城區，止于寧杭高速鐵路德清站。線路全長34.6km，其中地下線19.5km，占比56.3%，高架線及過渡段長約15.1km。全線共設站12座，其中地下站9座，高架站3座，換乘站2座。最大站間距約5.3km，最小站間距2.0km，平均站間距3.1km。新建防風古國車輛基地，占地面積約25.3公頃；新建防風古國、體育中心110/35kV主變電所2座；控制中心擬納入杭州地鐵10號線控制中心統一控制，下階段若10號線控制中心已無條件接納本線，可考慮單獨設置控制中心，全線速度目標值為120km/h，項目總投資約166.5億元。
2021年8月，杭州市至德清縣市域鐵路工程規劃選址在浙江省自然資源廳官網批前公示，該項目的建設地點涉及余杭區和湖州德清縣，線路全長約25.6千米，其中德清境內24.6千米、余杭境內1千米，設計時速120千米；
主要價值
杭德城際鐵路項目是貫徹長三角區域一體化戰略、推進杭州都市圈建設的重要項目，對于改善交通出行條件，深化區域協作，推進兩地共同發展具有重大意義。該線路不僅進一步縮短杭德時空距離，深化兩地交流合作，還串聯起杭德“同城生活”，帶動德清縣高端融入杭州市圈一體化，實現高質量發展。
杭德城際鐵路建成后，將促進長三角一體化戰略、杭州都市圈、大灣區發展大戰略朝縱深發展，宏偉藍圖將再添濃墨重彩的一筆，將實現經濟、產業等多方面的全新升級，拉動周邊區域的協同發展。
歷史沿革
2016年9月28日，杭州至德清城際輕軌工程簽署投資合作協議。
2016年初，國務院批復同意《杭州市城市總體規劃（2001-2020年）》（2016年修訂）。值得一提的是，《規劃》提到以杭州城市軌道交通網為中心，形成連接海寧、桐鄉、德清、安吉、臨安、富陽-桐廬、諸暨、柯橋的“一心八射”8條線路。這意味著，杭州都市圈城際軌道發展從國家層面上有了強有力的制度保障。杭州市都市圈內杭臨、杭富、杭紹等線路已有了實質性進展，此次德清縣緊隨其后，與杭州城際軌道交通項目實現重大突破。
2016年9月28日，浙江省綜合交通投融資建設簽約大會召開，省交通投資集團與13個市、縣(市)簽署了14個綜合交通基礎設施項目的投資合作協議，總投資2050億元，合計里程將達到1005公里。其中杭州都市圈城際鐵路項目赫然在列：杭州至海寧城際鐵路和杭州至德清城際鐵路工程，合計里程73公里，總投資236億元。
2017年04月發布的《德清縣綜合交通運輸發展“十三五”規劃》中，明確了杭州至德清城際鐵路預計在2018年開建，未來將接駁杭州地鐵10號線，線路全長34.5公里，其中德清境內約23公里，余杭境內11.5公里，正在前期研究中，預計2018年開工，2022年建成。
2018年4月9日，浙江省發改委在德清縣組織召開了杭州市至德清縣（簡稱“杭德線”）系統制式研究論證會。
2019年4月9日，杭州市余杭區政府與德清縣政府在余杭臨平簽訂《杭州至德清城際鐵路項目投資及運維協議》，為杭德城際鐵路項目開工建設奠定基礎。
2020年6月17日，德清縣公共資源交易中心發布《杭州至德清城際鐵路工程項目（勘察設計、國際招標、施工等）招標代理服務項目》招標公告。建設時間2020年12月至2022年8月，也就是說2020年年底開工，預計2026年開通。
2020年7月7日，《杭州至德清城際鐵路工程項目（勘察設計、國際招標、施工等）招標代理服務項目》，項目編號：德招建[2020]第097號，由浙江省“建經投資咨詢有限公司”中標，中標價3203117元，項目負責人呂玉平。杭州至德清城際鐵路，目前處于前期可行性的“勘察設計”階段。
2021年1月6日，杭德城際鐵路納入長三角交通一體化發展規劃并成功取得省發改委賦碼。7月，完成工可評審。8月杭德城際鐵路工程規劃選址正在浙江省自然資源廳官網批前公示，這是“杭州市都市圈”軌道交通網中第三條跨市域的城際鐵路。
參考資料 >
北青網.百家號.2024-04-03
好消息！杭州地鐵再通一市!城際鐵路又有重要進展.澎湃新聞.2024-04-07
湖州德清?杭州，新跨越！.湖州市人民政府區域合作交流辦公室.2025-08-25
杭德城際環評首次進行公示 里程數、站點均有調整.杭網議事廳.2025-08-25
連接地鐵10號線仁和北站！杭德新增市域鐵路！最新進展→.今日頭條.2025-07-22
馬力全開拼進度.湖州市人民政府.2025-07-21
一心八射 杭州有望在2022年前建成8條城際線_浙江在線·住在杭州·新聞區.浙江在線.2021-09-01
杭州至德清鐵路選址公示，系杭州都市圈第三條城際鐵路_長三角政商_澎湃新聞-The Paper.澎湃新聞.2021-08-31
杭州至德清城際鐵路年底前動工 建成后與杭州地鐵10號線連接-杭州新聞中心-杭州網.杭州網.2021-09-01