威海北站（威海市bei Railway Station），位于中國山東省威海市環(huán)翠區(qū)環(huán)山路，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的客運站。
2013年6月13日，威海北站開工建設(shè)。2014年9月底，威海北站建成并投入試運營。2014年12月28日，威海北站開通運營。
2014年12月，威海北站建筑總面積約6.4萬平方米，站臺規(guī)模2臺4線。
2016年1月10日，省內(nèi)高鐵增加了D6088次列車，有榮成市站始發(fā)終到滕州東站的動力分散式列車列車，榮成—威海北—滕州東站的省內(nèi)動車開通。
歷史沿革
2013年6月13日，威海北站交通樞紐工程開工奠基儀式舉行。
2014年9月底，威海北站建成并投入試運營。
2014年12月28日，威海北站開通運營。
2015年1月26日，位于威海北站西側(cè)的客運綜合樓將正式啟用。
建筑規(guī)模
設(shè)計理念
威海市北站建筑設(shè)計以體現(xiàn)海濱文化為主線，以現(xiàn)代風(fēng)格體現(xiàn)威海市港口城市旅游城市的基調(diào)，主體建筑以地方石材材質(zhì)為主，以獨特的建筑語言來闡述這座城市的文脈，向旅客展示威海新的形象。在設(shè)計中重點把握建筑空間的藝術(shù)，既需要結(jié)合地形地貌、環(huán)境及氣候，又要體現(xiàn)威海地域特點、文化風(fēng)貌，塑造出具有文化特色的現(xiàn)代主義建筑。站房內(nèi)裝修根據(jù)內(nèi)部使用分別使用花崗、瓷磚、乳膠漆等不同形式吊頂做法，外墻采用幕墻和真石漆涂料。
設(shè)計參數(shù)
截至2014年12月，威海北站為側(cè)下式站房車站，站房位于線路左側(cè)，站臺為450米×8米×1.25米形式，設(shè)12米旅客地道1座，車站地道樓梯扶梯4座，及相關(guān)地道口房，站臺風(fēng)雨棚為單柱兩側(cè)懸挑式。站房綜合樓建筑面積2974.19平方米，離站臺9米，長90.9米，寬21.7米，中部檐口高14.3米，兩側(cè)檐口高9.9米，站房前設(shè)10米站房平臺，側(cè)面8米為站房設(shè)計范圍。
截至2014年12月，威海北站客運樓售票大廳建筑面積約810平方米，候車廳建筑面積約2500平方米，設(shè)有18個發(fā)車窗口。
截至2014年12月，威海北站站前廣場地下一層設(shè)置出租車待租區(qū)和社會車輛停車場，面積約1.1萬平方米，共設(shè)置114個社會車輛停泊位和三條出租車待客通道。
截至2018年8月，威海北站交通樞紐規(guī)劃建筑總面積約6.4萬平方米，其中長途客運樓約1.9萬平方米，公交、出租、社會車輛停車場約2.5萬平方米。
整體布局
威海北站西側(cè)為長途客運站、北側(cè)為站前廣場區(qū)。威海北站站前廣場共分三層，一層為公交車場，二層是出租車蓄車場和社會車停車場，三層為人員換乘集散大廳。
站臺線路
截至2014年12月，威海北站站臺規(guī)模為2臺4線，威海北站是青榮城際鐵路的火車站之一。
運營情況
便民設(shè)施
出站口
旅客除進站乘車需要在大門處持自身身份證件安檢進入以外，到火車站售票大廳買車票也須進行安檢，以防止管制刀具易燃易爆等危險品攜帶進入售票廳和乘客列車。
客運流量
截至2015年12月23日，威海北站累計城鐵發(fā)送893994人次，城鐵到達(dá)946218人次。2023年7月1日至8月31日（暑運期間），威海北站累計到發(fā)旅客55.54萬人次。其中，7月1日至7月11日，威海北站累計到發(fā)旅客10.06萬人次。
交通換乘
公交線路
截至2014年10月，威海北站公交車場共設(shè)30個公交停車位，并設(shè)有3個停車島，可供12輛不同班次公交車同時上下客；站前廣場二層通過中間的集散換乘廳劃分成兩個部分，東側(cè)為社會車停車場,西側(cè)為出租車停車場,在本層的東西兩側(cè)各有一個坡道直接與環(huán)山路銜接,該層設(shè)有112個社會車停車位和42個出租車蓄車位；站前廣場三層為換乘核心區(qū)的集散大廳，與鐵路車站、公交、出租、長途車車場和東側(cè)配套商業(yè)綜合樓緊密銜接。
出租車
威海北站站前廣場地下一層設(shè)置出租車待租區(qū)和社會車輛停車場，待租出租車實行流水發(fā)車、客上即走，三條出租車待客通道可同時容納70輛出租車待租。出租車上客區(qū)設(shè)置2個上客出口，可滿足6輛出租車同時上客。城鐵開通后，根據(jù)旅客乘坐出租車的需求，預(yù)計出租車等候待租保有量將保持在40輛左右。客流高峰時，按平均每2分鐘6車次、每車次1.5人計，每30分鐘出租車可疏散旅客約130人次，滿足城際列車單程滿載15%以上旅客的個性化出行需求。針對夜間來往旅客，可通過出租車車載GPS系統(tǒng)隨時調(diào)度車輛。
長途汽車
2015年5月，西線班車挪到威海北站，有66條線215班192輛；威海北站開通長短途客車，從動車下來的乘客不必再跑到經(jīng)區(qū)汽車站坐車。長途客運區(qū)主要設(shè)置在西側(cè)長途客運樓，候車大廳面積4850平方米，最少可容納2000人同時候車，共設(shè)置售票窗口11個，檢票口18個，發(fā)車位28個。
建設(shè)規(guī)劃
2020年2月17日，威海市人民政府發(fā)布威政辦字〔2020〕7號文件，計劃2020年對威海北站進行改擴建，在現(xiàn)站房北側(cè)增建500平方米，面積1800平方米，開敞屋架預(yù)留將來封閉條件，改擴建總投資2400萬元。
價值意義
威海北站交通樞紐的開工建設(shè)，提升了城際鐵路對區(qū)域經(jīng)濟社會輻射帶動能力的戰(zhàn)略舉措，更是優(yōu)化市區(qū)交通格局，構(gòu)建全方位、立體化、開放型、現(xiàn)代化交通體系的現(xiàn)實之舉。（新浪網(wǎng) 評）
威海北站實現(xiàn)與國鐵集團站房的無縫銜接，屬于全方位、立體化、開放型、多功能的現(xiàn)代化大型綜合交通場站，是承載著城市交通與城際鐵路立體換乘的“門戶樞紐”。集火車站、城鐵站、長途客運站、公交始發(fā)站、出租車和社會車輛停靠及地下配套空間等多種交通方式的“零換乘”，方便乘客快捷出行，既能提高效率、節(jié)約成本，又能帶動周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。（2018中國威海國際英才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大會 評）
威海市北站的運行不僅給威海市民帶來了高速度的乘車享受，也給威海的旅游業(yè)帶來了較大影響。
車站設(shè)計
青榮城際鐵路全線設(shè)13個車站，其中在威海市境內(nèi) 共設(shè)威海北站、威海站、文登東站、榮成站4個站點。威海站與威海北站將配合青煙威京雄城際鐵路，于2014年9月底建成并投入試運營，2014年12月28日正式通車。
威海北站是規(guī)劃修建的青煙威榮城際鐵路客運專線上的新建車站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客運站。
車站地址
威海北站樞紐工程的北面是環(huán)山路，東側(cè)為沈陽路，西側(cè)為科技路。
安檢安全
根據(jù)鐵路部門和中國鐵路濟南局集團有限公司要求，威海北站的售票廳將設(shè)置安檢儀器，并啟動安檢程序。為了加強火車站安保力量，威海北站進站大廳也將啟動安檢程序，所有旅客購票需要先過安檢。威海北站廣場將設(shè)警察值崗特種警察巡邏已保證所有人員安全和良好的秩序。
項目進展
2014年8月5日
隨著青榮城際鐵路威海段建設(shè)的順利推進，作為承載城市交通與城際鐵路立體換乘的門戶樞紐，威海站和威海北站交通樞紐工程建設(shè)也逐漸步入尾聲。2014年8月5日，記者從工程建設(shè)方——威海市城市開發(fā)投資有限公司了解到，威海站交通樞紐工程站前廣場和威海北站交通樞紐工程站前廣場預(yù)計9月底可達(dá)到使用條件。兩大集火車站、城鐵站、長途客運站、公交車站、出租車和轎車停靠等多種交通功能于一體的大型綜合交通場站，一期工程將于年底投入使用。
2014年8月5日，記者在威海北站交通樞紐工程施工現(xiàn)場看到，該樞紐工程現(xiàn)已初具規(guī)模，站前廣場屋面石材已鑲貼完成，工人們正在進行室外幕墻施工和室內(nèi)裝修。“這里將來會形成一個玻璃裝飾的錐形造型建筑，旁邊有兩部扶梯可以通向頂樓，頂樓有一個換乘大廳，想要換乘其他交通方式的乘客可在那里短暫停留。”威海北站交通樞紐工程項目負(fù)責(zé)人段玉慶說。
站在威海北站交通樞紐工程站前廣場的屋面廣場，可以看到前面的環(huán)山路也正在進行施工，“未來威海北站北側(cè)的環(huán)山路將由現(xiàn)在的4車道變成6車道，滿足未來車輛進出站的交通需求。”段玉慶說。
威海北站交通樞紐工程站前廣場室內(nèi)精裝石材施工已完成施工任務(wù)的70%，裝飾面和吊頂龍骨已全部完成，預(yù)計9月中旬站前廣場將達(dá)到使用條件。客運綜合樓室內(nèi)長途車落客區(qū)裝修基本完成，售票廳和辦公區(qū)域開始組織施工，12月底，威海北站交通樞紐工程的客運綜合樓將與城際鐵路同步投入使用。
30米高邊坡施工挑戰(zhàn)國際難度
在威海北站交通樞紐工程施工現(xiàn)場，站前廣場旁的一處落差巨大的邊坡引起了記者的注意，這個邊坡的坡面處由支護樁及預(yù)應(yīng)力錨索組成。
“由于威海北站交通樞紐工程站前廣場是依山而建，因而形成了這樣一個緊鄰站前廣場的落差達(dá)30米的坡面。”段玉慶說，這個坡面系土坡，土質(zhì)松散，再加上還有動車在上面通行，從安全角度考慮，這個邊坡的加固尤為重要。據(jù)段玉慶介紹，長久的使用年限以及獨特的地理位置對邊坡的控制變形以及永久維護提出了很高的要求，由此，該邊坡的加固“挑戰(zhàn)”了國際難度。為解決這一難題，市城市開發(fā)投資有限公司特地邀請了中國地質(zhì)大學(xué)的專家前來勘察，經(jīng)過多輪方案論證，最終確定通過在坡面“植入”水泥樁、加上鋼筋網(wǎng)加固的方式加固。
2014年4月6日
威海北站交通樞紐工程的綜合客運樓日前順利封頂，標(biāo)志著威海北站一期工程6.4萬平方米的主體施工全部完成。威海市北站是威海城市交通與青榮城際鐵路立體換乘的門戶樞紐。
威海新聞網(wǎng)訊（記者 聶宗玉）2014年4月6日上午，威海北站交通樞紐工程的綜合客運樓順利封頂，標(biāo)志著威海北站一期工程6.4萬平方米的主體施工全部完成。
威海市區(qū)綜合交通樞紐集火車站、城鐵站、長途客運站、公交始發(fā)站、出租車和社會車輛停靠及地下配套空間等多種交通功能于一體，分設(shè)威海站和威海北站，是威海城市交通與城際鐵路立體換乘的門戶樞紐。
2014年4月6日上午9時，記者在威海北站施工現(xiàn)場看到，五層高的綜合客運樓已順利封頂，工人們拿著烤燈槍加緊進行地面防水處理。站前廣場上，幾名工作人員正用汽車起重機將一棵棵大型黑松栽到廣場的綠化區(qū)域。
據(jù)市城市開發(fā)投資有限公司威海站交通樞紐項目經(jīng)理畢明潔介紹，為了保證在最適宜的季節(jié)進行室外景觀綠化施工，市城投公司項目部的工作人員積極組織施工單位加班加點，進行種植土回填，確保綠化樹種的成活率。目前，兩站交通樞紐站前廣場大型喬木已經(jīng)基本栽植完成。
列車時刻
參考資料 >
威海站、威海北站正式開建.齊魯晚報.2013-06-18
威海站和威海北站交通樞紐工程收尾.搜狐焦點網(wǎng).2014-10-10