廣州地鐵如意坊站（Ruyifang Station）位于廣東省廣州市荔灣區(qū)黃沙大道和多寶路交匯處，是廣州地鐵6號線的車站，編號為17。如意坊站于2011年10月15日封頂，2013年12月28日正式投入使用。車站途經(jīng)廣州地鐵6號線，設(shè)有2個出入口，總建筑面積達(dá)2.1萬平方米。如意坊站是六號線最大的車站，站臺寬達(dá)23米，比其他車站的約兩倍至四倍寬敞，成為廣州地鐵中最寬敞的站臺。此外，如意坊站還是建設(shè)中的廣州地鐵11號線換乘車站。根據(jù)2022年5月廣州地鐵官網(wǎng)顯示，如意坊站設(shè)有3個出入口，但目前僅開放A、B兩個出入口。
歷史沿革
本站最早出現(xiàn)在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究（最終報告）》中，是當(dāng)時的方案B之中的5號線（環(huán)線）的一個車站，設(shè)於原舊廣州南站地塊附近。後來在2003年規(guī)劃中，本站確定為現(xiàn)6號線的其中一站。再於2008年的方案中，新增的大環(huán)線亦經(jīng)過本站，與6號線交匯。最終環(huán)線於2010方案中成為現(xiàn)時11號線（特大環(huán)線），仍於本站與6號線交匯。
2006年，本站6號線部分動工。
2007年10月5日凌晨3時，如意坊站在施工期間突然有水涌出，導(dǎo)致300平方米的地面塌陷約五六米，事故未造成人員傷亡。次日6時30分，塌陷部分已全部用水泥回填。隨后本站建設(shè)方案被修改，從暗挖分離島式站臺改為全明挖單島式站臺，但由于當(dāng)時車站折返線隧道已經(jīng)完工，車站范圍內(nèi)的線間距只能保持在26米，因此本站6號線部分建成了寬達(dá)23米的島式站臺。
2011年10月15日，本站6號線部分封頂。
2013年12月28日，本站6號線部分啟用。
2021年12月，廣州地鐵11號線如意坊站封頂。
首末班時間
如意坊站到長首班：6:10
如意坊站到潯峰崗首班：06:14
如意坊站到長湴末班：23:00
如意坊站到潯峰崗末班：23:45
交通區(qū)位
車站位置
如意坊站位于中國廣東省廣州市荔灣區(qū)黃沙大道與多寶路交叉路口，大致呈南北走向。路口東北側(cè)是廣汽集團(tuán)公司如意坊總站、廣州市航道工貿(mào)發(fā)展公司、黃沙大道小學(xué)、廣東省水電廳和其宿舍區(qū)、荔灣區(qū)少年宮；東南側(cè)為鐵路二幼、鐵路二小和鐵路三中等；路口西南側(cè)是黃沙大道和內(nèi)環(huán)高架以及原廣州南站；西北側(cè)是有色儲運公司。
相鄰車站
據(jù)2022年5月廣州地鐵官網(wǎng)顯示，如意坊站的相鄰車站如表格所示：
進(jìn)出設(shè)置
本站現(xiàn)設(shè)4個出入口，不過截至目前只開通了A、B出入口。
建筑規(guī)模
建筑設(shè)計
設(shè)計參數(shù)
如意坊站建筑面積2.1萬平方米，車站基坑長111.6米，寬39.8米，深33.57米，覆土厚度取2.917-3.083米，有效站臺中心處覆土厚度為3.0米；車站有效站臺中心處軌面埋深約30.48米（軌面絕對標(biāo)高-22.88米）；有效站臺中心線處底板底埋深34.1米。島式站臺側(cè)站臺寬度為3.5米，車站外包總長為73.9米，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度為23.4米；遠(yuǎn)期設(shè)計客流量為（320+2369+2038+131）×1.3=6315人/小時；遠(yuǎn)期上車設(shè)計客流量為（320+2038）×1.3=3066（人/小時）；遠(yuǎn)期下車設(shè)計客流量為（2369+131）×1.3=3250人/小時。
整體布局
如意坊站主體為五層四跨三柱箱型全地下鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，地下一層為車站設(shè)備層，預(yù)留商業(yè)設(shè)施，地下二層預(yù)留商業(yè)設(shè)施，地下三層為站廳層，分為付費區(qū)和非付費區(qū)，地下四層為預(yù)留廣州地鐵11號線站臺層，地下五層為廣州地鐵6號線站臺，設(shè)置一座島式站臺。
運營情況
運營時間
據(jù)2022年5月廣州地鐵官網(wǎng)顯示，如意坊站的運營時間如下所示：
設(shè)施設(shè)備
據(jù)2022年5月廣州地鐵官網(wǎng)顯示，如意坊站的基本設(shè)施如表格所示：
交通換乘
公交線路
據(jù)2022年5月廣州地鐵官網(wǎng)顯示，如意坊站可換乘的公交線路如表格所示：
建設(shè)成果
建設(shè)難題
廣州地鐵11號線如意坊站施工現(xiàn)場(2張)廣州地鐵6號線如意坊站規(guī)模龐大。基坑體量龐大，面積如足球場般大小，地鐵建設(shè)者克服了地質(zhì)條件差、水文條件差、周邊建筑物密集、開挖難度大、土石方量大、工期緊迫等困難，完成了圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)等分部工程的施工。
廣州地鐵11號線如意坊站西靠珠江，東鄰黃沙大道，周邊環(huán)境和地下管線復(fù)雜。由于基坑深度大，最近點距離珠江只有25米，與珠江有水力聯(lián)系，且基坑淤泥層和砂層總深度達(dá)20米，地下水豐富，地質(zhì)條件極差，施工難度和危險性系數(shù)極高。
建設(shè)技術(shù)
為克服車站基坑開挖所面臨的安全施工挑戰(zhàn)，廣州地鐵和施工方組織參建各方研究優(yōu)化施工方案，將車站分為四個基坑分別推進(jìn)施工進(jìn)度，并利用視頻巡查系統(tǒng)、隱患排查治理系統(tǒng)等，全方位多角度對現(xiàn)場進(jìn)行安全管控。同時，現(xiàn)場施工還持續(xù)落實安全教育培訓(xùn)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)帶班及日常安全監(jiān)督管控，連續(xù)克服了施工安全風(fēng)險高、周邊環(huán)境復(fù)雜、渣土外運困難、原材料供應(yīng)緊張等重重困難，如期實現(xiàn)了封頂目標(biāo)。
建設(shè)規(guī)劃
廣州地鐵11號線如意坊站位于荔灣區(qū)黃沙大道與多寶路交叉路口，車站主體長度為307.6米，寬約為38.5米，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度達(dá)到28米。
參考資料 >