堪薩斯城南方鐵路公司（英語：The Kansas City Southern Railway Company），簡稱KCS，成立于1887年，是一家美國I級鐵路公司。公司在美國10個中部和東南部州份以及墨西哥的中部和東北部州份營運，擁有約9,600公里軌道，包括附屬公司營運的軌道。KCS在墨西哥是唯一同時在墨西哥國內外擁有軌道的I級鐵路。2021年3月，堪薩斯城南方鐵路公司與加拿大太平洋鐵路宣布合并，形成一條橫跨加拿大、美國、墨西哥的鐵路網，總長度達32,000公里。合并于2023年4月14日完成，成立了加拿大太平洋肯薩斯城，這是第一家也是唯一一家直接服務于加拿大、墨西哥和美國的鐵路公司。
歷史與運營
堪薩斯城南方鐵路公司是北美洲歷史悠久的I級鐵路之一，其鐵路路線連接了美國的多個重要港口，包括亞拉巴馬州、路易斯安那州、密西西比州和得克薩斯州。公司為農業和礦物、軍事、汽車、化學和石油、能源、工業和消費品以及聯運等多個主要政府和商業部門提供貨運服務。KCS在堪薩斯城、杰克遜、西門羅、新奧爾良、懷利、肯德爾頓和拉雷多等地擁有或承包聯運設施。
起源（1887-1900）
阿瑟·斯蒂爾威爾于1887年開始修建肯薩斯城南方鐵路的第一條鐵路線，位于密蘇里州郊區的堪薩斯城。與愛德華·L·馬丁一起，斯蒂爾威爾建造了肯薩斯城近郊環線鐵路，這條長20英里的鐵路于1887年成立，并于1890年開始運營。1897年，斯蒂爾威爾完成了肯薩斯城、匹茲堡和墨西哥灣鐵路公司（KCP&G），該公司的路線從堪薩斯城一直延伸到路易斯安那州的什里夫波特，終點站是得克薩斯州的阿瑟港。1900年，KCP&G被肯薩斯城南方鐵路公司（KCS）收購。
20世紀（1900-2000）
1962年，肯薩斯城南方工業公司（KCSI）成立，公司開始將業務多元化到其他行業。當時，KCS成為KCSI的子公司。2002年，KCSI正式更名為肯薩斯城南方（KCS），KCS仍然是其子公司。從1940年到1969年，肯薩斯城南方鐵路公司運營了兩條主要客運列車，Flying Crow和Southern Belle。1995年，新的Southern Belle被創建為一列專列，用于招待托運商和客人。
進入墨西哥
1996年，肯薩斯城南方工業公司購買了墨西哥政府在墨西哥鐵路系統上的經營特許權。這是由于墨西哥鐵路的私有化導致虧損，陷入了破敗狀態，并需要昂貴的基礎設施升級才能盈利。特許權是為了經營長達5,335公里（3,315英里）的“東北鐵路”，連接蒙特雷和墨西哥城，與得克薩斯州拉雷多的美國口岸以及拉薩羅·卡爾德納斯和韋拉克魯斯的海港相連。
21世紀（2000年至今）
2021年3月21日，加拿大太平洋鐵路宣布以290億美元收購KCS。然而，CN的合并嘗試將在2021年8月的STB裁決中被阻止，因為該公司不能使用投票信托來控制KCS，由于對鐵路行業競爭可能減少的擔憂。2021年9月12日，KCS接受了CP的310億美元新報價。盡管CP的報價低于CN的報價，但STB允許CP使用投票信托來控制KCS。投票信托允許CP在2021年12月成為KCS的受益所有者，但兩家鐵路公司在獲得STB的合并運營批準之前獨立運營。該批準于2023年3月15日獲得，允許鐵路公司在2023年4月14日之后立即合并。
經濟影響
截至2022年初，加拿大太平洋鐵路正在努力收購堪薩斯城南方鐵路公司，若收購成功并獲得美國表面運輸委員會的批準，合并后的公司將成為服務于北美三個國家的唯一鐵路公司。此外，堪薩斯城南方鐵路公司曾在2020年和2021年連續兩年入選福布斯全球企業2000強榜單，分別排名第1545位和第1382位。
運營
KCS為七個主要政府和商業部門運輸貨物：農業和礦產、軍事、汽車、化工和石油、能源、工業和消費品以及聯運。KCS與聯合太平洋鐵路一起，是美國僅有的兩家沒有由先前獨立公司合并而成的一級鐵路公司。KCS經營著由3,984英里（6,412公里）鐵路系統組成的鐵路，延伸至美墨邊境，此處另一家KCS運營的鐵路公司——墨西哥肯薩斯城南方鐵路公司（KCSM），可以將貨物運往墨西哥東北部和中部以及墨西哥灣的坦皮科、阿爾塔米拉和韋拉克魯斯港口，以及太平洋拉薩羅·卡爾德納斯港口，實現了KCS創始人阿瑟·愛德華·斯蒂爾威爾的愿景。
公司結構
肯薩斯城南方鐵路公司隸屬于肯薩斯城南方，即肯薩斯城南方工業公司，直到2002年，該公司還擁有其他公司，如墨西哥肯薩斯城南方和巴拿馬運河鐵路的運營商巴拿馬運河鐵路公司。
參考資料 >