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來源：互聯(lián)網(wǎng)

文錦渡口岸是深圳市和香港特別行政區(qū)之間的橋梁，以供港鮮活產(chǎn)品過境為特點的公路客、貨運綜合性公路口岸。改革開放前，文錦渡口岸是深圳僅有的兩個陸路口岸之一。

文錦渡口岸，位于廣東省深圳市羅湖區(qū)南面、香港特別行政區(qū)新界北面，以一座公路橋與新界香港相連。文錦渡口岸于1978年由中國國務院批準后對外開放。2010年2月22日0時起，其口岸客運區(qū)域在旅檢場地改造時期實行了臨時關(guān)閉。2013年8月26日，文錦渡口岸客運區(qū)域改造完畢并恢復運行。

文錦渡口岸區(qū)域占地面積13萬多平方米，聯(lián)檢綜合樓建筑的建筑面積20322平方米（含地下室），2016年，文錦渡口岸年人流量達到了410.7萬人次。

歷史沿革

改革開放之前，文錦渡口岸僅是供港鮮活商品的貿(mào)易口岸。

新中國成立至70年代中期，文錦渡口岸基本上未通汽車，出口鮮活商品幾乎都是靠人力運輸過境。

1976年5月，文錦渡口岸建成第一座公路橋。1978年，文錦渡口岸由中國國務院批準后對外開放，是中國最早對外開放的客、貨運綜合性公路口岸。

1985年2月，文錦渡口岸建立起第二座公路橋，以此實現(xiàn)出入境車輛分橋行駛的目的。

2005年2月，文錦渡口岸原出入境橋被拆除，新建一座出入境雙向橋并投入使用。2006年底，文錦渡口岸客運區(qū)域改造工程項目立項完成。2009年底，文錦渡口岸前期報建工作完成。

2010年，文錦渡口岸開始進行旅檢場地改造。2010年2月22日零時起，文錦渡口岸客運區(qū)域?qū)嵭信R時關(guān)閉在其改造期間。2011年10月，文錦渡口岸項目改造主體工程正式動工。

2011年11月18日，項目基礎(chǔ)工程施工完成；2012年1月10日，文錦渡口岸停車樓結(jié)構(gòu)主體封頂，3月29日，文錦渡口岸完成聯(lián)檢樓主體結(jié)構(gòu)封頂工程。

2013年，5月8日，口岸停車樓和綜合聯(lián)檢樓主體結(jié)構(gòu)通過了市相關(guān)部門的驗收。同年6月中旬，消防、電梯、節(jié)能項目驗收也相繼完成。

2013年8月19日，文錦渡口岸客運區(qū)域改造項目已全部完成，并通過省口岸驗收組的驗收，于2013年8月26日正式恢復運行。

2023年7月9日，受極端大暴雨影響，文錦渡口岸出現(xiàn)地面沉降，入境客、貨車通關(guān)業(yè)務暫停。2023年7月19日，入境方向客車通關(guān)業(yè)務（含小車及大客車）已恢復。2023年7月28日上午7：00，文錦渡口岸全面恢復入境方向貨車通關(guān)業(yè)務（含食用水生動物、水果）。

2023年10月18日，文錦渡口岸供港鮮活貨檢先恢復通關(guān)。一輛輛滿載活豬、水果、蔬菜的車輛經(jīng)文錦渡口岸出口貨運通道順利通關(guān)。

2023年11月2日上午7:00，文錦渡口岸全面恢復貨檢通關(guān)。2023年11月13日7:00起，文錦渡口岸全面恢復旅檢通關(guān)。

區(qū)位環(huán)境

文錦渡口岸位于經(jīng)度：114.126502、緯度：22.540554。文錦渡口岸位于深圳市的東南角，西距羅湖口岸3公里，東距沙頭角口岸12公里，南臨深圳河，與新界臨河而居，北臨深圳沿河南岸及沿河路高架橋，以一座跨境公路橋與香港相連。文錦渡口岸是“一國兩制”的交匯點，也是北京至廣東公路交通干線北京—香港公路的終點。

改建工程

建筑結(jié)構(gòu)分布

文錦渡口岸客運區(qū)域改造工程項目主要包括新建聯(lián)檢綜合樓，停車樓及附屬建筑小客車查驗通道等單體組成。聯(lián)檢綜合樓共七層，地上六層，局部地下一層。其四至六層及屋面懸臂梁設(shè)計采用有粘結(jié)預應力。一、二層設(shè)置為入境查驗大廳以及相關(guān)查驗用房。3至6層為查驗單位辦公用房。停車樓共七層，一至六層為停車用，7層為協(xié)查武警駐地營房、宿舍。

設(shè)計參數(shù)

項目總用地面積為34205.76平方米，總建筑面積是47646.5平方米，工程總造價約2.89億元。其中聯(lián)檢綜合樓建筑高度約30.4米，建筑面積20322平方米（含地下室）。旅客查驗區(qū)聯(lián)檢樓大廳面積約為7000平方米（一、二層各3500平方米）。南北廣場設(shè)有出入境旅客上下車停車場地及停車位約40個，停車樓建筑面積約22050平方米，設(shè)停車位500多個。文錦渡口岸設(shè)計日過境旅客通過30000人，日過境小（客）車通過3000輛次。

建設(shè)大事記

2011年5月，文錦渡口岸旅檢場地改造工程正式動工；

2011年10月，口岸旅檢場地改造工程主體部分全面開工；

2011年11月18日，項目基礎(chǔ)工程施工完成；

2012年1月10日，停車樓結(jié)構(gòu)封頂；

2012年3月29日，聯(lián)檢樓結(jié)構(gòu)封頂；

2012年7月30日，停車樓鋼結(jié)構(gòu)施工完成；

2012年8月30日，聯(lián)檢樓鋼結(jié)構(gòu)施工完成；

2012年10月15日，幕墻工程施工完成，外架全部拆除；

2012年11月5日，室外工程全面啟動；

2013年1月20日，室內(nèi)裝修工程基本完成；

2013年5月8日，竣工驗收完成；

2013年6月21日，消防驗收完成；

2013年8月19日，客運區(qū)域改造通過省口岸辦驗收組的驗收;

2013年8月26日，客運區(qū)域恢復運行。

參考資料

項目難點

政治影響大

文錦渡口岸作為中國國務院批準深圳市對外開放的六大陸路口岸之一，是香港特別行政區(qū)與內(nèi)地經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的緊要“橋梁”，也是《粵港合作框架協(xié)議》的重要內(nèi)容。從項目動工之日起，本項目就受到市長與香港特別行政區(qū)行政長官等領(lǐng)導和社會的高度關(guān)注。

技術(shù)難度大

該項目在建造過程中，因為建筑形體的特殊性，建造人員在建筑功能和造型之間有過很大的分歧。這棟非辦公樓的建筑花了很多精力去做了斜面幕墻，更配備了裝飾性很強的遮陽裝備，因此產(chǎn)生了很多異形甚至結(jié)構(gòu)非常巨大的構(gòu)件，所以在設(shè)計上，也是經(jīng)過反復優(yōu)化，最終建造人員才在建筑空間、形體塑造與成本造價之間找到了平衡。

配套設(shè)施

口岸通道

改造工程前：查驗通道18條（出境8條，入境10條）；日過境旅客通過能力3000人次；小（客）車查驗區(qū)：查驗通道2條（出入境各1條）；日過境小（客）車通過能力1100輛次。

改造工程后：查驗通道增加到44條（出入境各22條，其中：人工查驗通道有24條，自助式查驗通道有20條）；日過境旅客通過能力增加到30000人次；小（客）車查驗區(qū)：查驗通道增加到10條（出入境各5條，其中：小車通道有3條、客車通道有2條）；日過境小（客）車通過能力增加到3000輛次。

參考資料

辦公設(shè)施

在聯(lián)檢綜合樓的一、二層的東西兩邊夾層設(shè)置的有邊檢、海關(guān)、檢驗檢疫、口岸管理、公安等單位現(xiàn)場查驗辦公室。除此之外，小（客）車查驗區(qū)域也建立有海關(guān)、邊檢、檢驗檢疫的工作間。

配套查驗系統(tǒng)

便捷通關(guān)系統(tǒng)

文錦渡口岸啟用“旅客便捷通關(guān)管理系統(tǒng)”，出入境旅客只需要將自己的有效證件在系統(tǒng)設(shè)備上一刷，其人臉識別技術(shù)就可以幫助旅客“自助快速通關(guān)”，整個過程只需要5秒鐘。

檢疫物理閘口

文錦渡口岸設(shè)置了檢驗檢疫物理閘口，開創(chuàng)了入境小客車通道檢驗檢疫智能通關(guān)模式。該智能通關(guān)模式由“9+1”個系統(tǒng)構(gòu)成：分別是入境車輛輪胎自動消毒系統(tǒng)、核輻射檢測系統(tǒng)、陸路口岸全申報電子導引系統(tǒng)、司機自助式測溫系統(tǒng)、車道式自助申報系統(tǒng)、智能物理閘口系統(tǒng)、視頻監(jiān)控檢查系統(tǒng)、行李、攜帶物查驗系統(tǒng)、車牌自動識別系統(tǒng)等9個小客車通道檢疫查驗處理輔助系統(tǒng)和1個紅外熱成像體溫監(jiān)控系統(tǒng)。

運營情況

運營時間

參考資料

客貨運量

2016年，文錦渡口岸出入境旅客共計410.7萬人，日均1.12萬人次。同比下降1.8%。出入境車輛179.1萬輛，日均0.49萬輛次，同比下降1.5%。

2019年，文錦渡口岸驗放旅客近600萬人（日均1.64萬人次），車輛179余萬輛（日均0.49萬輛次）。從該口岸過關(guān)的深港跨境學童由原來的每天600多人增長到2000多人。

交通情況

公交路線

文錦渡口岸站：14路、40路、B800路、M445路、M468路、高峰專線97號。

文錦渡客運站南：97路、N18路。

北斗總站：14路、40路、5路、B705路、B800路（到文錦渡口岸需步行5分鐘）。

參考資料

地鐵路線

地鐵9號線“文錦”站B出口步行300米。

快線跨境巴士　

文錦渡至香港特別行政區(qū)上水線路，7:00-21:30，10分鐘至15分鐘一班車，行程需15分鐘。

文錦渡至香港尖沙咀、旺角線路，20分鐘至30分鐘一班車，到達香港尖沙咀、旺角需80分鐘。

文錦渡至香港國際機場、迪士尼+的班線，日常每天開行4班。

口岸跨境交通：文錦渡口岸有“文錦渡快線”跨境巴士開往香港上水廣場，班次平均15分鐘一班。

參考資料

大客車往返深港

2010年3月27日，文錦渡口岸開通有限大客車班次往返深圳香港兩地。全天共開通12班次。過境大客車班次運行時間是早7:00至8：00以及晚19：00至20：00，各班次發(fā)車間隔為30分鐘。入境乘客對象為持有回鄉(xiāng)證的香港特別行政區(qū)居民。深圳市出境大客車的上落點為文錦渡汽車站。

所獲榮譽

文錦渡口岸旅檢場地改造工程獲得了深圳市第十六屆優(yōu)秀工程勘察設(shè)計評選的一等獎。

價值意義

文錦渡口岸的開通不僅是深港互聯(lián)的重要布局，也分流了羅湖口岸的部分客流，減輕了深圳東部通關(guān)的壓力。（深圳晚報評）

文錦渡口岸是中國供港鮮活產(chǎn)品出口量最大的陸路口岸，供應香港市場85%以上的鮮活產(chǎn)品，是連接中國內(nèi)地和香港的“綠色生命線”。（經(jīng)濟日報評）

香港特別行政區(qū)的政協(xié)委員林炬文和羅湖區(qū)民政局局長方海明等委員表示，隨著文錦渡口岸改造項目的展開和即將興建的蓮塘口岸，這將為羅湖區(qū)帶來龐大的人流、物流、資金流，并形成獨有的“口岸經(jīng)濟”圈，對羅湖區(qū)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展有著重大推動作用。（深圳商報社評）

參考資料 >

文錦渡口岸.港港通國際多式聯(lián)運門戶網(wǎng).2023-11-12

文錦渡口岸--深圳市人民政府口岸辦公室網(wǎng)站.深圳市人民政府口岸辦公室網(wǎng)站.2023-07-10

文錦渡口岸客運區(qū)恢復通關(guān)_新浪新聞.新浪新聞.2023-07-10

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高德地圖.高德地圖.2023-11-12

神奇的文錦渡.微信公眾平臺.2023-11-12

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