知內站（知內）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位于日本北海道上磯郡知內町，是JR北海道海峽線（營運上使用津輕海峽線的名稱）沿線車站之一，屬JR北海道函館支社的管轄范圍。本站于2014年3月15日廢站，并降級為信號場，所有列車不再停靠。自2014年6月11日起，停止營運后的知內站被正式定名為“湯之里知內信號場”（湯の里知內信號場）。目前JR北海道方面利用知內站的部分站區進行修筑北海道新干線所需的軌道與相關設施之準備，但在北海道新干線通車之后本站是否還需要繼續營運，仍是未定數。
歷史沿革
知內站曾是JR北海道旗下設置在北海道境內的各站中，地理位置最南的地面車站，位在專為青函隧道而辟建的特殊路線——海峽線上。1988年2月，服務知內町的松前線被廢線，原本位于町境內的森越、渡島知內、重內與湯之里等沿線所有車站都一同廢站，導致一時之間知內町境內沒有半座運作中的鐵路車站。因此當地的居民積極請愿，1990年7月，新湯之里號志站升格為車站，并改名為知內車站。自從松前線于1988年2月1日起被廢止后，町內的多個車站皆相繼廢站，因而令知內站成為了知內町境內僅余的車站，并只靠每天上下行各兩班“超級白鳥號”（スーパー白鳥）或“白鳥號”的特急列車停靠，因此屬可用性并不高的車站。且因為本站完全沒有普通列車的停靠，JR北海道因此設定了特殊票價規則，在海峽線木古內至蟹田之間、包含知內在內的路段上，旅客如果搭乘特急列車的普通車廂自由席，可以免除繳納特急料金的必要。日本全國僅有此路段與千歲線新夕張—新得之間的路段，有此特殊規則。
1988年3月13日：JR北海道隨海峽線通車，以“新湯之里信號場”（新湯の里信號場）投入服務。1990年7月1日：升格為旅客站，改稱為“知內車站”。2002年12月1日：快速“海峽”列車停止服務，自此不再提供普通列車服務。2009年：成為北海道新干線路軌存放的地方。2014年3月15日：客運服務停止，廢站，再次降格為信號場。列車行經時以“知內信號場”表示。2014年6月11日：正式定名為“湯之里知內信號場”。
車站構造
號志站設有兩股正線及四股副正線，正線為套軌，供標準軌的新干線列車與1067mm軌距窄軌的在來線列車通行；副正線為1067mm軌距窄軌，供窄軌列車待避或青函隧道路線障礙時臨時停留之用。號志站兩端道叉處設有防雪棚，以保護轉轍器。昔日旅客車站時期的知內車站站內設有兩座島式月臺共四條路線，其中中間兩條是本線，以跨線天橋互相連結，而兩邊的側線則用于列車待避，或在青函隧道因故不能通行時，當作臨時的停車線。故此，島式月臺靠近側線那邊的外側設有欄桿阻擋，因此旅客無法實際利用側線來上下列車。月臺的有效長度為7輛。過往由于“白鳥”的一般編成均為8輛（6輛基本+2輛附加），因此如8輛編成的列車需要停站，1號車（即面向函館方向的首節車箱）將啟動車門安全裝置，令車門不會打開。知內車站的站房是與具有公路休息站及物產中心功能的道之驛“道之驛知內”（道の駅しりうち）所共構，旅客直接可以穿過道之驛進入車站月臺區。除此之外，當旅客欲在道之驛營業時間之外搭乘火車時，也可以利用設置在道之驛主建物左旁的專用出入口進入車站。根據2014年4月尾的實地考察，知內站廢站后，月臺部分已鋪上了附有螢光條的工程用塾板，而站牌亦已經被移除。道之驛旁新設展望塔可供人眺望列車。
鄰近車站
北海道旅客鐵道（JR北海道）
奧津輕今別 - （龍飛定點火車站） - （吉岡海底站） - （湯之里知內號志站） - 木古內
注：龍飛海底車站、吉岡海底車站和本站皆于2014年3月15日起廢站，JR北海道列車資訊上已經改稱為上述名稱。
參考資料 >