大東港始建于1939年，位于鴨綠江入海口，是中國海岸線最北端不凍良港。大東港已實(shí)現(xiàn)貨物年吞吐量7000萬噸，擁有6個萬噸級泊位，是連接?xùn)|北腹地的疏港鐵路，現(xiàn)已開通與韓國仁川客貨運(yùn)輸航線和至日本直江津、敦賀市、釜山廣域市及國內(nèi)諸多港口的集裝箱航線，是中國東北部地區(qū)重要的出海口和物流集散地。
內(nèi)容簡介
在激流奔騰的鴨綠江邊，在波濤滾滾的黃海岸邊，鑲嵌著一顆璀璨奪目的江海明珠—東港市。她位于我國海岸線最北端，東依鴨綠江，南臨黃海，與朝鮮隔海相望，與日本一衣帶水，是中國唯一的“三沿”城市。
在雄偉的大東港碼頭東海岸，屹立著鴨綠江與黃海分界的標(biāo)志——江海分界碑，她向世界莊嚴(yán)地宣布：這里，就是中國的海角。香港特別行政區(qū)《大公報(bào)》所公布的中國“天涯”、“海角”，其“海角”就指這里。
大東港素有朝鮮半島“菜籃子”之譽(yù)。朝鮮民主主義人民共和國新義州特別行政區(qū)薪島郡近在咫尺。各列島星羅棋布，朝鮮民宅隨山就勢，群象奔岸、烏龜投海、海上石林等海蝕景觀造型奇特，鷗鷺云集，沒有絲毫人工雕琢和污染的痕跡。島周圍異國漁船隨處可見。
港區(qū)北側(cè)是現(xiàn)代火力發(fā)電廠——華能丹東市電廠，宏偉壯觀的白色建筑屹立于大東港碼頭，與薪島遙相呼應(yīng)，是丹東地區(qū)獨(dú)具特色的工業(yè)觀光旅游區(qū)。面積居世界第三位的鴨綠江口濕地，是大洋洲候鳥遷徙中途站。每年春夏之交，幾十萬只候鳥在此覓食繁殖，鳥鳴遠(yuǎn)播，景色十分壯觀。
歷史追溯
大東港位于鴨綠江入海口西岸，東臨朝鮮民主主義共和國的薪島，南瀕黃海，為強(qiáng)潮河口，有島嶼和大面積灘涂為掩護(hù)，水深浪小，深水區(qū)不結(jié)冰，且陸域廣闊，腹地深遠(yuǎn)，又有城市為依托，為我國海岸最北端天然不凍港。
大東港自古以來就是軍事交通要道。清朝光緒年間鴨綠江入海口就是一處繁華的港口碼頭。黑龍江省、吉林省一帶的大量木材制成木排，自鴨綠江漂流而下，集結(jié)在大東溝至孤山一帶，還有大豆、藥材及各種物資也從此運(yùn)往山東省及東南沿海，甚至東南亞國家。當(dāng)時的大東溝與大孤山都是黃海沿岸的大碼頭，是當(dāng)時亞洲為數(shù)不多的大商埠。
1931年九一八事變后，日本帝國主義侵占了東北地區(qū)，為了強(qiáng)化其對東北地區(qū)資源的掠奪，他們對興建港口迫不及待，認(rèn)為“不僅只要建設(shè)一個港口，而且要建一個臨港工業(yè)區(qū)，這個地區(qū)必須是能夠直接進(jìn)行海外輸出才行。”1944年大東港建設(shè)總署第一部長、安東省建設(shè)廳長米田正文向偽滿洲帝國提交的《關(guān)于大東港建設(shè)事業(yè)》的報(bào)告中說的更加分明：“由東部地帶挖掘出的煤炭為主的礦山資源和水力發(fā)電，配合動力開發(fā)重工業(yè)。為了充分滿足時局的要求，首先計(jì)劃在鴨綠江河口建設(shè)具有港灣技能的大工業(yè)城市，計(jì)劃在現(xiàn)在的安東市下流地帶建設(shè)大東港。”
正是由于上述原因，日本帝國主義與偽滿洲國在1936年末共同制定的《滿洲產(chǎn)業(yè)開發(fā)五年計(jì)劃》中，把建設(shè)大東港及其港口工業(yè)城市列為重要內(nèi)容。
1939年2月16日，日本總務(wù)廳企劃委員會干事會制定了《大東港建設(shè)機(jī)構(gòu)整備綱要》，在這份綱要中，除擬定建港范圍、偽滿洲國和“滿鐵”的分工、經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)、成立機(jī)構(gòu)及預(yù)算方案等建港規(guī)劃外，還確定了近藤謙三郎為首任大東港建設(shè)負(fù)責(zé)人。在連續(xù)兩次召開關(guān)東軍、偽滿洲國和朝鮮總督府、“滿鐵”四方首腦會議協(xié)調(diào)后，大東港建港事務(wù)所（后改為大東港建設(shè)總署）于當(dāng)年成立，其辦公地址設(shè)在現(xiàn)在的前陽鎮(zhèn)空軍場站院內(nèi)。
在大東港的初期規(guī)劃中，港口區(qū)以趙氏溝為中心，向東北延伸21公里，向西延伸20公里，向西南延伸10公里，計(jì)劃修建水深8米以上的碼頭5000平方米，以及與港口配套的倉庫、裝卸設(shè)施和鐵路專用線。投資當(dāng)時流通貨幣2億3千萬元。港口選定在現(xiàn)在的前陽鎮(zhèn)勝利村大臺子村民組，即趙氏溝入海口。因趙姓溝下游5公里就是當(dāng)時已擁有7000多人口的港鎮(zhèn)大東溝，故港口得名大東港。
1940年2月，日滿筑港特別合同調(diào)查組對港址實(shí)行踏勘后，日滿當(dāng)局將大東港建設(shè)規(guī)劃重新修訂，將港城的市區(qū)面積擴(kuò)大了3倍，人口由原規(guī)劃的40萬增至100萬，并決定把大東港臨港工業(yè)區(qū)和安東（丹東）市城區(qū)相連接，成為“大安東市”。“大安東市”的規(guī)劃是“盤亙250公里。龐大地域”，“沿鴨綠江方向24公里長的安東市要與大東港臨港工業(yè)區(qū)接續(xù)起來，整個帶狀的‘大安東市’分三個地區(qū)，即安東市是一個中心，安東站下游15公里的道溝附近又是一個中心，再往下游20公里處的大東港則又是一個中心，三者之間以及兩翼再各設(shè)一個次中心。‘大安東市’規(guī)劃人口將達(dá)200萬人。”還規(guī)劃了鐵路、機(jī)場、高速公路和立交工程等。
規(guī)劃中的大東港建設(shè)期為8年，即從1939年開始，至1946年完成。從大東港建設(shè)起步到1943年8月1日的3年多的時間里，大東港已經(jīng)完成了包括部分護(hù)岸、礫石路面、碼頭基礎(chǔ)工程等在內(nèi)的相當(dāng)于大東港工程總量的五分之一。一條9公里的鐵路線建成并臨時通車，8199公頃的土地征收出售已完成，港口工業(yè)城市已形成規(guī)劃。甚至在鐵甲房身（鐵甲水庫）動工修建了大東港水源地貯水池。（這項(xiàng)工程到日本投降時已完成4米高200米長的土壩，完成了輸水洞的開鑿和部分襯砌工程。）后因日本國力不足和太平洋戰(zhàn)爭的影響，大東港及其港口工業(yè)城市建設(shè)的速度放慢。1944年停止了這項(xiàng)工程，1945年，隨著日本帝國主義戰(zhàn)敗投降，日偽統(tǒng)治時期的大東港建設(shè)徹底告終。
時至今日，當(dāng)年的港口碼頭、船塢等工程殘跡仍然可見，向人們昭示著一段不可忘記的歷史。
歷史沿革
大東港系丹東港的一個港區(qū)，位于中國大陸海岸線最北端的江海分界處，鴨綠江入海口。是中國海岸線最北端不凍良港。孫中山在《建國方略》中，曾提出在此建設(shè)大型港口。
1907年3月，安東港（安東市更名為丹東市后，安東港改稱丹東港）正式開港。
1939年2月16日，日本總務(wù)廳企劃委員會制定出大東港（港址在今趙氏溝）建設(shè)規(guī)劃。到1942年，通港公路初步建成通車，一個4000噸級泊位碼頭基礎(chǔ)工程竣工。后因太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)而中止。僅完成工程總量2%。
1945年“八一五”光復(fù)后，安東港回到中國人民手中。解放戰(zhàn)爭時期，安東港擔(dān)負(fù)起支援解放區(qū)糧食、食鹽等轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。
1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，安東港閉港。
1954年恢復(fù)航運(yùn)，但在很長一段時間內(nèi)，處于維持生產(chǎn)和恢復(fù)生產(chǎn)秩序階段。
1972年，根據(jù)周恩來總理“三年改變港口面貌”的指示，交通部港口普查小組經(jīng)過踏勘，認(rèn)為歷史上選定的大東港址，因多年淤積，通道堵塞，不能再做港址，初步選定鴨綠江入海口西岸，距大東鎮(zhèn)東南5公里處為大東港港址。
1984年10月，遼寧省計(jì)劃委員會批準(zhǔn)建設(shè)大東港區(qū)新建工程，1986年6月5日開工。一個建設(shè)5個千噸級（結(jié)構(gòu)按萬噸級）泊位，年吞吐量75萬噸的現(xiàn)代化港口碼頭已經(jīng)列入“七五”計(jì)劃之中。并進(jìn)入施工階段。1988年6月碼頭建成。
1979-1985年，丹東港呈現(xiàn)出大發(fā)展的局面。改建和擴(kuò)建丹東港區(qū)，新建 一號、二號樁基板梁平臺碼頭和鐵路專用線。碼頭設(shè)施和裝卸能力有很大提高。
1985年以后，隨著丹東市改革開放步伐加快，丹東市政府將丹東港區(qū)規(guī)劃為沿江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的商貿(mào)旅游區(qū)，丹東港區(qū)碼頭一切設(shè)施遷往浪頭港區(qū)。
1992年大東港續(xù)建工程項(xiàng)目正式開工建設(shè)。續(xù)建了3個萬噸級泊位及相應(yīng)配套設(shè)施，年吞吐能力為95萬噸。
2005年，丹東港集團(tuán)有限公司成立，大東港邁入了跨越式發(fā)展軌道。
2005年初，丹東港務(wù)局通過與中國日林集團(tuán)、紐約港務(wù)發(fā)展公司、美國羅森全球投資公司合資，組建了丹東港集團(tuán)公司。首期注冊資本金3000萬美元，兩年后將增資至1億美元，其中，可引入民間和外商資金達(dá)6億多元人民幣。
2006——2008年，新增13#、14#糧食專用泊位，20萬噸礦石泊位開工建設(shè)，西南航道開始打通，大東港區(qū)廟溝主港池開工建設(shè)，標(biāo)志著一座新的大型挖入式港區(qū)開始形成。
2006年至今被日林集團(tuán)收購！
2020年8月31日，丹東港口集團(tuán)有限公司（以下簡稱“丹東港口集團(tuán)”）正式掛牌成立。根據(jù)債權(quán)人的申請，2019年4月丹東市中級人民法院依法裁定丹東港集團(tuán)有限公司進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。通過公開招募和定向邀請相結(jié)合的方式，招商局集團(tuán)所屬的遼港股份成為丹東港集團(tuán)有限公司的重整戰(zhàn)略投資人。
參考資料 >