廈門地鐵2號線（Xiamen Metro Line 2），又稱廈門軌道交通2號線，是中國福建省廈門市地鐵第二條開通運(yùn)營的線路。
廈門地鐵2號線于2019年12月25日正式開通初期運(yùn)營，識別色是鷺島綠（綠色）。廈門地鐵2號線起于天竺山站，經(jīng)過海滄區(qū)、思明區(qū)、湖里區(qū)，貫穿馬鑾灣新城、海滄新城、廈門國際郵輪中心、筼筜湖、江頭、觀音山，止于五緣灣站，大致呈東西走向，截至2023年11月，廈門地鐵2號線全長41.64千米，采用全地下敷設(shè)方式，全線共設(shè)地下車站32座（其中2座暫緩開通）；采用6節(jié)B型編組列車。
廈門地鐵2號線促進(jìn)了新功能區(qū)的開發(fā)建設(shè)，增加了沿線土地利用價(jià)值，改善了投資環(huán)境、生態(tài)環(huán)境和城市環(huán)境。
建設(shè)歷程
2012年5月11日，《廈門市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2011~2020年）》獲中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)，其中包括廈門地鐵2號線一期工程（海滄行政中心站—五緣灣站）。2014年12月30日，廈門地鐵2號線一期過海隧道段開工建設(shè)；2015年1月31日，廈門地鐵2號線一期海滄段正式開工建設(shè)。7月1日，廈門地鐵2號線全線開工建設(shè)。
2016年1月29日，廈門地鐵2號線過海隧道施工的首臺盾構(gòu)機(jī)在海滄灣公園站始發(fā)；4月26日，廈門地鐵2號線首個(gè)車站主體封頂；??10月14日，廈門地鐵2號線島內(nèi)首臺盾構(gòu)機(jī)在鐘宅站始發(fā)。
2017年5月8日，廈門地鐵2號線海滄灣公園站-海滄商務(wù)中心站區(qū)間雙線貫通，這是全線第一個(gè)雙線貫通的區(qū)間；5月18日，廈門地鐵2號線五緣灣站-鐘宅站區(qū)間雙線貫通，標(biāo)志著島內(nèi)首個(gè)區(qū)間貫通。
2018年5月4日，廈門地鐵2號線啟動軌道鋪設(shè)施工；??6月22日，廈門地鐵2號線接觸網(wǎng)正式立下第一桿接觸桿；11月13日，廈門地鐵2號線全線車站主體封頂；??12月27日，廈門地鐵2號線首列列車抵達(dá)廈門。
2019年3月11日，廈門地鐵2號線過海隧道段貫通，標(biāo)志著廈門地鐵2號線全線貫通；5月13日，廈門地鐵2號線實(shí)現(xiàn)全線“軌通”；??6月13日，廈門地鐵2號線實(shí)現(xiàn)全線“日本電通集團(tuán)”；??6月14日，廈門地鐵2號線實(shí)現(xiàn)全線熱滑；??7月12日上午9時(shí)16分，廈門地鐵2號線列車從古地石站鳴笛出發(fā)，開啟為期三個(gè)月的空載“試運(yùn)行”；9月9日，廈門地鐵2號線“三權(quán)移交”儀式在東孚車輛段舉行，代表著全線“調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)、設(shè)備使用權(quán)”正式移交運(yùn)營分公司；9月19日，廈門地鐵2號線正式開始試運(yùn)行跑圖，跑圖期間不對外載客；??10月8日，為期二十余天的廈門地鐵2號線跑圖正式完成；11月6日，廈門地鐵2號線工程竣工驗(yàn)收通過；11月28日，廈門地鐵2號線通過運(yùn)營前安全評估；12月21日，廈門地鐵舉辦廈門地鐵2號線市民體驗(yàn)日活動，市民可免費(fèi)乘坐廈門地鐵2號線；12月25日，廈門地鐵2號線開通初期運(yùn)營。
2020年1月26日，乘坐廈門地鐵2號線請全程佩戴口罩；4月30日，廈門地鐵2號線蔡塘站換乘通道順利建成，與BRT車站無縫銜接；6月2日，廈門地鐵將2號線工作日高峰期的運(yùn)營組織進(jìn)行調(diào)整，在行車間隔方面，工作日的早晚高峰期間（07:00-09:00、17:00-19:00），行車間隔由6分30秒調(diào)整為5分30秒。
2021年4月26日，廈門地鐵2號線東瑤站正式投入運(yùn)營。2023年6月30日，廈門地鐵2號線育秀東路站4號、6號、8號出入口正式開放通行；7月6日，廈門地鐵2號線郵輪中心站1號、3號、4號口正式開放通行。
沿途站點(diǎn)
車站列表
截至2021年4月，廈門地鐵2號線共設(shè)置車站32座（其中2座暫未開通），采用全地下敷設(shè)方式。
線路走向
廈門地鐵2號線起于海滄區(qū)東孚街道天竺山站，線路先沿天竺山路向東南敷設(shè)，隨后下穿沈海高速、東孚大道、324國道復(fù)線、龍廈鐵路、海翔大道、灌新隧道，后沿新景路、新陽北路、霞飛路敷設(shè)，過翁角路站后下穿蔡尖尾山，后沿鐘林路、海林路敷設(shè)，過海滄行政中心站后下穿海滄湖、海滄CBD片區(qū)，后沿海滄大道向東北敷設(shè)，過海滄灣公園站后以500米曲線半徑入海，經(jīng)廈門西港、大兔嶼，以350米曲線半徑下穿廈門國際郵輪中心出海，隨后沿湖濱北路、呂嶺路、半屏山路、環(huán)島干道敷設(shè)，最終到達(dá)湖里區(qū)禾山街道五緣灣站。
運(yùn)營情況
運(yùn)營時(shí)刻
客運(yùn)流量
截至2019年12月25日21點(diǎn)，廈門地鐵2號線運(yùn)送乘客27.29萬人次，其中進(jìn)站10.00萬人次。
設(shè)備設(shè)施
車輛設(shè)施
廈門地鐵2號線共配車51列，分別由中車唐山機(jī)車車輛有限公司制造26列，中車長客股份公司有限公司制造25列。這些車輛基于成熟的地鐵車輛技術(shù)平臺進(jìn)行設(shè)計(jì)，不少先進(jìn)設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn)和新技術(shù)也應(yīng)用其中。例如，部分車輛采用的永磁牽引系統(tǒng)，和傳統(tǒng)牽引系統(tǒng)相比，理論上可節(jié)能約25%。
運(yùn)行設(shè)施
廈門地鐵2號線在湖里區(qū)設(shè)高林停車場，位于金鐘路以北、環(huán)島干道以東的區(qū)域內(nèi)；在海滄區(qū)設(shè)東孚車輛段，位于海翔大道以北、龍廈與廈深鐵路走廊以南、孚蓮路以東和過云溪以西的區(qū)域。
主要工程
廈門地鐵2號線過海隧道全長2784米，從海滄灣公園站始發(fā)，沿海滄大道向北敷設(shè)，以500米曲線半徑下穿入海，經(jīng)大兔嶼、廈門西港，于國際郵輪碼頭上岸，以350米曲線半徑下穿郵輪中心，抵達(dá)終點(diǎn)郵輪中心站，由于工程位于海岸觀光區(qū)，是中華白海豚國家級自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)，同時(shí)下穿廈門西港主航道、國際郵輪碼頭，施工過程中必須嚴(yán)格控制各種污染源，滿足環(huán)保要求，做到“零排放”，同時(shí)區(qū)間穿越兩條斷裂帶，巖石風(fēng)化劇烈，集軟土、硬巖、上軟下硬、上硬下軟、拱部砂層侵入、基巖凸起、孤石群于一體，堪稱“地質(zhì)博物館”；為了這條海底隧道，施工團(tuán)隊(duì)把所有工法和維護(hù)結(jié)構(gòu)形式都用上了，有礦山法、冷凍法、車站明挖爆破、倒掛井壁等，維護(hù)結(jié)構(gòu)形式包括攪拌樁、旋噴樁、鉆孔樁等，在施工中還遇到了許多全新課題，國內(nèi)沒有施工案例可以借鑒，盾構(gòu)連續(xù)穿越復(fù)雜地層、孤石及基巖凸起區(qū)域，須進(jìn)行海上孤石處理、海底接收、小半徑空推段、海底聯(lián)絡(luò)通道冷凍法施工等，這些在中國國內(nèi)尚屬首次；在海底隧道段施工中，累計(jì)帶壓進(jìn)倉3475倉，人工清理孤石1000多立方米，海上爆破處理孤石2519立方米，海底破碎地層土體加固64916立方米，海底帶壓換刀712把；其采用的新技術(shù)、新工藝20多項(xiàng)，9項(xiàng)技術(shù)成果已申報(bào)中國國家技術(shù)專利。
文化特色
廈門地鐵2號線配套建設(shè)采用“一線一景”模式、以“海上花園、生態(tài)綠島”的設(shè)計(jì)主題來裝飾，并挑選交通樞紐站、換乘站、周邊文化資源豐富等少數(shù)車站作為重點(diǎn)站，采用“一站一品”模式，通過豐富的表現(xiàn)方式和元素，以系統(tǒng)性的規(guī)劃、個(gè)性化的手法呈現(xiàn)本土藝術(shù)和文化，凸顯地域特色，提升地鐵文化品質(zhì)；其中，湖濱中路、體育中心站、后埔站這三個(gè)站點(diǎn)就有不同的設(shè)計(jì)主題，分別是“湖水碧波泛舟”“筼筜湖影鷺島綠洲”和“溫馨的鄰里花園”，馬青路站以“活力馬青”為設(shè)計(jì)理念，選用棕櫚科植物，營造椰林景觀效果；東孚站古樸，選用鳳凰木作為主景樹，增加閩南地區(qū)紅瓦和古厝屋脊形態(tài)等設(shè)計(jì)元素。翁角路站以“科技翁角”為設(shè)計(jì)概念，采用線性元素結(jié)合LED燈帶等，打造時(shí)尚科技感。
價(jià)值意義
2019年12月25日，廈門市地鐵2號線運(yùn)營，廈門迎來了第二條地鐵線路，標(biāo)志著廈門地鐵從單線到雙線，真正進(jìn)入“換乘時(shí)代”?。（《海西晨報(bào)》 評）
廈門地鐵2號線途經(jīng)五緣灣、觀音山、金融中心、軟件園、建業(yè)路站、海滄CBD站均是廈門傳統(tǒng)或新興商務(wù)板塊，幾乎串聯(lián)起廈門70%的大型商務(wù)區(qū)，廈門地鐵2號線的開通，對于商務(wù)區(qū)內(nèi)上班的白領(lǐng)，極大縮短通勤時(shí)間，有利于留住與吸引更多的人才匯集；廈門地鐵2號線主干道從五緣灣至海滄新城，構(gòu)建了本島與海滄區(qū)快速跨海連接通道，經(jīng)過五緣灣、觀音山片區(qū)、江頭片區(qū)、筼筜湖北片區(qū)和海滄新城，將海滄新城與廈門島內(nèi)中心連接起來。（廈門網(wǎng) 評）
參考資料 >
廈門地鐵二號線.廈門地鐵.2024-02-03
廈門地鐵2號線首列車在海滄順利下線 可載2062人.廈門新聞.2023-12-17
廈門地鐵2號線開通 迎來“雙地鐵時(shí)代”.中國新聞網(wǎng).2023-12-17
廈門地鐵2號線明日開通運(yùn)營 迎來“雙地鐵時(shí)代”.廈門新聞.2023-12-17
廈門地鐵2號線今日開通運(yùn)營.rail.ally.net.cn.2023-12-17