達(dá)渝城際鐵路（Dazhou-Chongqing High Speed Railway），又稱達(dá)渝客運(yùn)專線。達(dá)渝城際鐵路規(guī)劃從達(dá)州市出發(fā)，經(jīng)廣安市鄰水縣直達(dá)重慶市，并建支線與廣安區(qū)相連，總長239公里。??其中，重慶境內(nèi)新增里程約23公里，速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)。
2015年9月21日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)了成渝城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2015～2020年)，規(guī)劃中含有達(dá)渝城際鐵路。達(dá)渝城際鐵路尚處于前期研究階段，是一個中長期規(guī)劃項(xiàng)目，未納入省級和國家規(guī)劃《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2030 年）》。
簡介
規(guī)劃建設(shè)
據(jù)了解，達(dá)州交通部門啟動《達(dá)渝城際鐵路預(yù)可行 性研究報(bào)告》和《平渠廣高速公路路線方案研究》的編制工作，并組織專家開始研究達(dá)渝城際鐵路的預(yù)可行性，為達(dá)州實(shí)現(xiàn)東進(jìn)西出、南來北往的鐵路高速化做準(zhǔn)備。達(dá)渝城際鐵路，將成為連接川渝陜?nèi)∈械闹匾ㄔO(shè)項(xiàng)目，是連接重慶市、成都市、西安市西部三核心城市的連接鐵路。其中，成渝客運(yùn)專線已于2015年12月26日通車運(yùn)營，西成客運(yùn)專線已于2017年12月6日正式投入運(yùn)營。西部三角經(jīng)濟(jì)地區(qū)已有雛形，達(dá)渝城際鐵路建成后將更縮短重慶至西安的距離，西北五省實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海的快速通道。
達(dá)渝城際鐵路連接著成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和關(guān)中——天水經(jīng)濟(jì)區(qū)西部兩大最重要的經(jīng)濟(jì)走廊，通車后將為川東北地區(qū)注入新的發(fā)展活力，也將溝通南北地區(qū)因交通不便，造成的地區(qū)文化的隔閡。
線路規(guī)劃
達(dá)渝城際鐵路是成渝城際鐵路和重慶市至西安客運(yùn)專線的重要組成部分，受達(dá)州市委托，中鐵二院已趕赴達(dá)州、廣安市等地，對線路初步走向及相關(guān)站址進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘，與沿途地方政府進(jìn)行了交流，并征求了相關(guān)意見，編制完成了項(xiàng)目預(yù)可研方案并已通過專家審查，即將啟動可研的編制工作。同時(shí)，根據(jù)項(xiàng)目所處區(qū)位特點(diǎn)和區(qū)域鐵路網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，以及沿線經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)的分布情況，達(dá)渝鐵路的三條設(shè)計(jì)方案分別是“達(dá)州經(jīng)大竹縣經(jīng)鄰水縣至重慶”的東線方案，“達(dá)州經(jīng)渠縣經(jīng)廣安至重慶”的西線方案，“達(dá)州沿既有襄渝鐵路通道經(jīng)華鎣至重慶”的中線方案，其中，東線方案即起自達(dá)州向西南途經(jīng)大竹縣、鄰水縣，最后接入重慶市鐵路網(wǎng)絡(luò)。該條鐵路線路全長205.65公里，其中支線鐵路由鄰水縣引出，途徑廣安市華鎣市，抵達(dá)廣安市區(qū)，全線長38.26公里。
兩地爭議
2015年5月16日，為表達(dá)達(dá)渝城際鐵路過境鄰水的意愿，四川廣安鄰水群眾曾自發(fā)在縣城聚集游行，并引發(fā)圍觀。四川廣安鄰水為求高鐵過境，訴求表達(dá)演變成群體性事件，造成68人受傷。（5·16鄰水群眾聚集游行事件）
針對達(dá)渝城際鐵路東線西線的爭論，2015年5月18日，四川省鐵路建設(shè)辦公室關(guān)于達(dá)渝城際鐵路規(guī)劃建設(shè)的通告。
達(dá)渝城際鐵路目前尚處于前期研究階段，是一個中長期規(guī)劃項(xiàng)目，還未納入省級和國家規(guī)劃。
達(dá)渝城際鐵路建設(shè)需要列入國家和川渝地區(qū)規(guī)劃，待獲得國家正式批復(fù)后，項(xiàng)目才進(jìn)入討論何時(shí)啟動、怎么啟動、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、線路走向等問題。屆時(shí)四川省人民政府與有關(guān)方面將組織設(shè)計(jì)單位開展研究和廣泛聽取各方面包括沿線地方群眾在內(nèi)的意見。
希望廣大群眾依法理性表達(dá)訴求，維護(hù)和諧穩(wěn)定發(fā)展大局，這樣才能加快推動項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)，為達(dá)渝城際鐵路規(guī)劃建設(shè)提供良好的社會環(huán)境。
2015年10月13日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015～2020年）的批復(fù)》。達(dá)渝城際鐵路的區(qū)段為達(dá)州-鄰水-重慶市（含廣安市支線）。上述項(xiàng)目表證實(shí)，達(dá)渝城際鐵路并未單純選擇此前規(guī)劃的東線或西線方案，而是在規(guī)劃經(jīng)過鄰水縣的東線方案基礎(chǔ)上，另含廣安支線。
國家批復(fù)
批復(fù)文號
國家發(fā)展改革委關(guān)于成渝地區(qū)京雄城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015～2020年）的批復(fù)（發(fā)改基礎(chǔ)〔2015〕2124號）
四川省、重慶市發(fā)展改革委：
四川省和重慶市發(fā)展改革委聯(lián)合報(bào)來《關(guān)于報(bào)送<成渝城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃>的請示》（川發(fā)改〔2014〕142號）、《關(guān)于<成渝城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃>修編情況的報(bào)告》（川發(fā)改〔2014〕490號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為完善成渝城市群區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快新型城市化建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展，同意成渝城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃方案。
規(guī)劃內(nèi)容
（一）規(guī)劃范圍。四川省成都、綿陽市、自貢市、瀘州市、德陽市、廣元市、遂寧市、內(nèi)江市、樂山市、資陽市、宜賓、南充市、達(dá)州市、雅安市、廣安市、巴中市、眉山市等17市和重慶市全域。
（二）發(fā)展目標(biāo)。規(guī)劃以成渝雙核為中心，覆蓋區(qū)域內(nèi)常住人口50萬人及以上城市和大部分常住人口20萬人以上的城市，實(shí)現(xiàn)以雙核間1小時(shí)到達(dá)、核心城市與次級中心城市1小時(shí)到達(dá)、城市群內(nèi)所有次級中心間2小時(shí)到達(dá)。
（三）規(guī)劃期限。2015-2020年。
（四）規(guī)劃布局。按“骨架網(wǎng)”和“輔助線和市域線”兩個層次布局，形成“5骨架18輔助”的城際網(wǎng)。
（五）實(shí)施安排。按照“服從上位規(guī)劃、強(qiáng)化協(xié)調(diào)、集約發(fā)展、系統(tǒng)配套、著眼長遠(yuǎn)”原則，2015-2020年，實(shí)施綿遂內(nèi)宜鐵路、達(dá)渝城際鐵路、成都-新機(jī)場-自貢-瀘州城際鐵路成都-新機(jī)場段、自貢-瀘州段、重慶市域鐵路重慶-合川段、重慶-江津段、重慶-璧山-銅梁段、重慶都市圈環(huán)線鐵路合川-銅梁-大足-永川段8個項(xiàng)目，總里程1008公里，總投資約969億元。
規(guī)劃實(shí)施
由四川省、重慶市負(fù)責(zé)組織規(guī)劃實(shí)施、項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營管理，并研究制訂土地、價(jià)格、運(yùn)營補(bǔ)虧等方面的優(yōu)惠政策，支持城際鐵路的建設(shè)。堅(jiān)持政府指導(dǎo)、多渠道籌資的原則，通過市場化運(yùn)作，積極吸引各類社會資本參與建設(shè)和運(yùn)營。加強(qiáng)運(yùn)營組織與管理，做好土地綜合開發(fā)，努力提高項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益。
重點(diǎn)工作
（一）量力而行、分步實(shí)施。要優(yōu)先選擇建設(shè)條件成熟的項(xiàng)目盡快開展前期工作并按建設(shè)時(shí)序組織推進(jìn)，后續(xù)項(xiàng)目視建設(shè)資金落實(shí)情況逐步推進(jìn)。
（二）把握好建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和方案。要結(jié)合線路條件、客流特征等，進(jìn)一步研究項(xiàng)目車輛選型、運(yùn)營組織、信號控制、站臺與站場設(shè)計(jì)等的適應(yīng)性。工程建設(shè)以經(jīng)濟(jì)、實(shí)用為原則，優(yōu)化建設(shè)方案，盡量采用地面或高架方式敷設(shè)，合理控制工程造價(jià)。
（三）優(yōu)化交通一體化銜接方案。要結(jié)合城市總體規(guī)劃、綜合交通發(fā)展等情況，進(jìn)一步完善線網(wǎng)規(guī)劃方案，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與城市地鐵、國家鐵路等其他交通規(guī)劃的建設(shè)，優(yōu)化與鐵路客站、機(jī)場、公路客站等主要客流集散中心的銜接換乘方案，同步建設(shè)城市相關(guān)配套設(shè)施。
（四）落實(shí)資金籌措方案。進(jìn)一步落實(shí)資本金來源，細(xì)化年度資金平衡方案。
（五）重視節(jié)約資源和環(huán)境保護(hù)。要集約利用土地，注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高能源利用效率，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。
（六）項(xiàng)目審核按國務(wù)院有關(guān)規(guī)定辦理，規(guī)劃實(shí)施進(jìn)展等有關(guān)情況要及時(shí)報(bào)我委。
最新動態(tài)
2017年02月13日 09時(shí)15分重慶市人民政府網(wǎng)發(fā)布《重慶市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016―2030年）》指出，渝達(dá)城際鐵路線路走向：重慶主城―達(dá)州市。線路全長約230公里，重慶市境內(nèi)新增里程約23公里。速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)。渝達(dá)城際鐵路串聯(lián)華鎣山、銅鑼山槽谷地帶的區(qū)縣，加強(qiáng)與超大城市聯(lián)系，加強(qiáng)重慶對周邊城市的輻射作用，完善華鎣山、銅鑼山槽谷地帶交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高對外聯(lián)系能力，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
參考資料 >