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雷丁電動(dòng)汽車是雷丁汽車集團(tuán)有限公司旗下電動(dòng)汽車品牌，主要從事新能源電動(dòng)汽車的研發(fā)、制造、銷售。有雷丁芒果、雷丁樂(lè)途、雷丁coco、雷丁i3等車型。

雷丁電動(dòng)汽車于2008年進(jìn)入汽車制造行業(yè)。2016年至2018年，雷丁電動(dòng)汽車連續(xù)三年蟬聯(lián)低速電動(dòng)車銷量冠軍，銷量分別為15萬(wàn)、21萬(wàn)和28.7萬(wàn)輛。2021年4月，雷丁芒果上市，初始售價(jià)區(qū)間為2.98萬(wàn)元-5.49萬(wàn)元，曾創(chuàng)下單月銷量6056輛的紀(jì)錄，2022年全年累計(jì)銷量達(dá)到了30467輛。從2022年10月開始，陸續(xù)有經(jīng)銷商表示，雷丁汽車在收到全款后不發(fā)車。2022年，雷丁電動(dòng)汽車全系微型電動(dòng)車的銷量不足8000輛。

2023年5月，雷丁汽車集團(tuán)有限公司申請(qǐng)破產(chǎn)。12月，雷丁汽車新增股權(quán)凍結(jié)信息，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額為25.88億元，該公司存在多條被執(zhí)行信息，累計(jì)被執(zhí)行總金額9547.71萬(wàn)元，此外還存在多條限制消費(fèi)令、失信被執(zhí)行人(老賴)和終本案件信息。

品牌歷史

2008年，李國(guó)欣創(chuàng)立雷丁汽車公司。次年3月，雷丁電動(dòng)汽車研究院成立。2010年6月，雷丁電動(dòng)汽車首批進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，大量遠(yuǎn)銷日本，印度尼西亞市場(chǎng)。

2011年5月，按乘用車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃的沖壓，焊裝，涂裝，總裝電動(dòng)汽車生產(chǎn)線正式開工建設(shè)。?6月，雷丁D50車型項(xiàng)目立項(xiàng)，自主正向研發(fā)平臺(tái)啟用。?2012年3月，正式啟用雷丁品牌，雷丁VI標(biāo)識(shí)。次年8月，業(yè)內(nèi)首款三廂電動(dòng)汽車?yán)锥⌒⊥踝影l(fā)布。?

2014年6月，沖壓，焊裝，涂裝，總裝四大工藝一期工程全線投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛。8月，代表行業(yè)技術(shù)研發(fā)國(guó)際頂尖水平的雷丁新能源動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室建成使用。9月，自主研發(fā)符合雙80標(biāo)準(zhǔn)的高速鋰電電動(dòng)汽車?yán)锥60下線。12月，雷丁品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨D70上市儀式圓滿召開，發(fā)布國(guó)民第一車戰(zhàn)略。??

2015年1月，在全球新能源大會(huì)上，雷丁D70獲得2014年度綠色汽車微型車大獎(jiǎng)。?3月，微型車業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的U-Cari?車互聯(lián)系統(tǒng)正式發(fā)布。8月，雷丁D70i混合動(dòng)力版上市發(fā)布。10月，雷丁電動(dòng)SUVS50上市發(fā)布。??

2016年1月，在第六屆全球新能源大會(huì)上，雷丁小王子獲得純電動(dòng)綠色汽車大獎(jiǎng)。6月，雷丁S50成功穿越絲綢之路，成為世界第一輛穿越絲綢之路的電動(dòng)汽車。8月，雷丁二廠投產(chǎn)，中國(guó)最大規(guī)模的微型電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地誕生。?

雷丁電動(dòng)汽車2016年至2018年連續(xù)三年蟬聯(lián)低速電動(dòng)車銷量冠軍，銷量分別為15萬(wàn)、21萬(wàn)和28.7萬(wàn)輛。雷丁電動(dòng)汽車自2019年以來(lái)，先后推出雷丁芒果、雷丁芒果Pro、雷丁芒果Max三款產(chǎn)品，主攻A00級(jí)純電微型車市場(chǎng)。

2020年4月3日，演員黃曉明簽約雷丁汽車，正式擔(dān)任其品牌代言人。2021年4月，發(fā)布雷丁芒果，這款A(yù)00級(jí)新能源汽車量產(chǎn)車型的初始售價(jià)區(qū)間為2.98萬(wàn)元-5.49萬(wàn)元，曾創(chuàng)下單月銷量6056輛的紀(jì)錄，2022年全年累計(jì)銷量達(dá)到了30467輛。

從2022年10月開始，陸續(xù)有經(jīng)銷商表示，雷丁汽車在收到全款后不發(fā)車，已有一年之久。2022年，雷丁電動(dòng)汽車全系微型電動(dòng)車的銷量不足8000輛。

品牌現(xiàn)狀

2023年5月，雷丁汽車集團(tuán)有限公司申請(qǐng)破產(chǎn)。11月28日，雷丁汽車集團(tuán)有限公司新增4則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的合計(jì)1442萬(wàn)余元，涉及買賣合同糾紛等，執(zhí)行法院為昌樂(lè)縣人民法院。12月，雷丁汽車新增股權(quán)凍結(jié)信息，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額為25.88億元，該公司存在多條被執(zhí)行信息，累計(jì)被執(zhí)行總金額9547.71萬(wàn)元，此外還存在多條限制消費(fèi)令、失信被執(zhí)行人(老賴)和終本案件信息。

品牌產(chǎn)品

雷丁芒果

雷丁芒果為五門四座的A00級(jí)純電動(dòng)車，設(shè)計(jì)風(fēng)格具有鮮明的K-Car色彩。前臉采用了純電動(dòng)汽車主流的封閉式格柵設(shè)計(jì)，與前大燈組相連，呈現(xiàn)了貫穿式視覺(jué)效果。車側(cè)短小精悍，雙腰線和短尾翼設(shè)計(jì)，有著很高的辨識(shí)度。整車尺寸3622*1607*1525mm，軸距達(dá)到了2442mm。軸距車長(zhǎng)占比67%，優(yōu)于國(guó)內(nèi)同級(jí)產(chǎn)品。

雷丁芒果車內(nèi)9英寸液晶大屏，支持5G網(wǎng)絡(luò)，手機(jī)互聯(lián)、智能互聯(lián)、AR地圖在線導(dǎo)航，搭載L3級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ADAS輔助駕駛、APA全自動(dòng)泊車等功能。

雷丁樂(lè)途

作為MIA魔方架構(gòu)下的全新力作，樂(lè)途是雷丁汽車彰顯智慧出行實(shí)力的旗艦車型。在雷丁AI+智慧駕駛體系的加持下，樂(lè)途擁有BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、DOW開門預(yù)警、FCW前向防碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急剎車四大智行安全技術(shù)，構(gòu)筑起遠(yuǎn)逾同級(jí)的安全實(shí)力，將智能安全標(biāo)準(zhǔn)提升到前所未有的高度，帶來(lái)了全新升級(jí)的智行安全體驗(yàn)。

樂(lè)途在空間上展現(xiàn)了旗艦車型的舒適性，短前懸長(zhǎng)軸距越級(jí)設(shè)計(jì)，提高操控性同時(shí)最大限度的增加車內(nèi)空間，610L儲(chǔ)物空間，19處人性化儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，極高的舒適度讓每一位駕乘者坐享其程。內(nèi)飾采用雙色高級(jí)質(zhì)感設(shè)計(jì)，配備懸浮式風(fēng)格多媒體系統(tǒng)，具現(xiàn)代感。屏幕設(shè)計(jì)凸顯人體工程學(xué)特點(diǎn)，讀屏更安全，觸摸按鍵操作更方便。

雷丁coco

以MIA架構(gòu)打造的首款微型電動(dòng)車?yán)锥oco小巧靈動(dòng)、優(yōu)雅時(shí)尚，擁有18處儲(chǔ)物空間，讓小巧的coco既方便停車又有舒適的駕馭體驗(yàn)。coco還在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“水杯置物架”，打造“移動(dòng)星巴克”。coco是一輛智能出行工具，將自身升級(jí)為智能控制終端，給予消費(fèi)者更加尊貴、貼心、充滿樂(lè)趣的出行體驗(yàn)。

雷丁i3

雷丁i3作為i家族中的兩廂純電車型，擁有時(shí)尚新潮的外觀設(shè)計(jì)，9寸液晶顯示屏、手機(jī)互聯(lián)、GPS定位等智慧科技，以及由海外團(tuán)隊(duì)進(jìn)行專業(yè)的底盤調(diào)校，舒適性和操控性堪稱同級(jí)別最優(yōu)，更加符合中國(guó)城鎮(zhèn)路況以及城鎮(zhèn)用戶的使用習(xí)慣。

雷丁i5

雷丁i5作為i家族中首款“輕生活大三廂純電動(dòng)”產(chǎn)品，填補(bǔ)了三廂純電車型的市場(chǎng)空白，也為消費(fèi)者提供了更多用車選擇。以匠心的俊朗外觀、慧心的科技內(nèi)裝、動(dòng)心的先進(jìn)操控、安心的放心安全四大核心優(yōu)勢(shì)，成就了i5卓越的性價(jià)比，也助力其成為下一款A(yù)00級(jí)三廂車的爆款產(chǎn)品。

雷丁小王子

小王子搭載了72伏節(jié)能高效交流系統(tǒng)，拓寬了高效節(jié)能的區(qū)間，還采用了出色的IED底盤調(diào)校技術(shù)，使車輛行駛更加平穩(wěn)、乘坐更加舒適。此外，雷丁小王子還在中控部分匹配了9寸液晶顯示屏，集導(dǎo)航、娛樂(lè)系統(tǒng)、CAN通訊技術(shù)于一體，該車型更全系標(biāo)配U-Cari2.0車互聯(lián)系統(tǒng)，全面提升了行車的智能化。

雷丁小騎士

雷丁小騎士是雷丁聯(lián)合90余名設(shè)計(jì)師、工程師團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)325天傾力打造的一款國(guó)際水準(zhǔn)的全新三廂車型。全新三廂車比例，俯沖感更強(qiáng)的V型機(jī)艙蓋，匯聚式前臉，飛翼式鍍鉻裝飾件貫穿大燈巧妙連接了LOGO造型，凸顯國(guó)際設(shè)計(jì)風(fēng)格。

雷丁小騎士擁有9寸中控大屏，豪華舒適的座椅，搭載U-Cari車互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人與車之間實(shí)時(shí)互動(dòng)溝通。小騎士業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用了自動(dòng)泊車系統(tǒng)，打造微型電動(dòng)汽車的高端配置。車身采用的是承重式車身設(shè)計(jì)，質(zhì)量輕、整體彎曲、扭轉(zhuǎn)剛度好。同時(shí)，采用球籠式立體防撞座艙設(shè)計(jì)，內(nèi)板加強(qiáng)板使用高強(qiáng)度雙面鍍鋅鋼板，高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼板的大比例使用提升了整車的強(qiáng)度又降低車重，提升整車性能。

雷丁D80

雷丁D80擁有科技感十足的時(shí)尚車型設(shè)計(jì)，動(dòng)感精致。應(yīng)用轉(zhuǎn)向和日行燈一體的燈具，前臉縱向格柵，簡(jiǎn)約又具有立體感。前后分色式保險(xiǎn)杠，高亮黑件的點(diǎn)綴凸顯電動(dòng)車元素，并配有前凸式9英寸豪華多功能車載電腦大屏。整車配備U-Cari車互聯(lián)系統(tǒng)，通過(guò)手機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)尋車、防盜監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)位置監(jiān)測(cè)、影音互動(dòng)等智能化服務(wù)。D80底盤采用了雷丁最新研發(fā)的前沿科技IED底盤調(diào)校技術(shù)，斷面寬度為165輪胎，增強(qiáng)抓地力，行駛更加穩(wěn)定，增強(qiáng)駕駛舒適感。另外搭載7.5KW交流感應(yīng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)矩輸出更強(qiáng)大，轉(zhuǎn)速平臺(tái)調(diào)節(jié)更寬，動(dòng)力更強(qiáng)勁。HES高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配高效交流電機(jī)和交流電機(jī)控制器，續(xù)航能力提升約20%。

雷丁S50

雷丁S50電動(dòng)汽車是一款純電動(dòng)SUV車型，車身尺寸長(zhǎng)*寬*高為3426*1570*1570mm，最高時(shí)速為60km/h。在外觀設(shè)計(jì)上，該車的前臉設(shè)計(jì)集成了雷丁的家族式設(shè)計(jì)，造型時(shí)尚且鋒利感十足。燈眉處的LED光源日間行車燈成為該車的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)之一，不僅實(shí)用、美觀，也使得S50在白天的辨識(shí)度提高不少。

動(dòng)力電池采用的是鉛酸材質(zhì)，電池組數(shù)量達(dá)到了9組之多，電池容量達(dá)到了10.8Ah，并配備了自主研發(fā)的電池能量回收系統(tǒng)，這為該車的超長(zhǎng)續(xù)航提供了強(qiáng)有力的保障，續(xù)航能力最高超過(guò)200km。雷丁S50還采用了真空助力液壓制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)性能優(yōu)越，完全可以滿足在緊急情況下，車輛的有效制動(dòng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了電子助力轉(zhuǎn)向，從而使車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤顯得十分輕便。在動(dòng)力方面，雷丁S50搭載了一款功率為7.5KW HPS高速永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可提供最大扭矩輸出為140N.m的出色動(dòng)力。其底盤和懸掛也都經(jīng)過(guò)完美調(diào)校，使雷丁S50擁有者良好的抓地力及操控性。

雷丁D50

雷丁D50是按照乘用車標(biāo)準(zhǔn)，由DX數(shù)字化設(shè)計(jì)平臺(tái)正向開發(fā)打造，擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及5項(xiàng)專利。雷丁D50外觀由意大利設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，車身的“郁金香”鉆石眼大燈，集多種路況照明條件于一體。雷丁D50內(nèi)飾是米黃色色調(diào)，中控臺(tái)比較簡(jiǎn)潔，按鈕設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)原理和駕駛安全需要。而在駕控上，雷丁D50采用麥弗遜式獨(dú)立前懸掛，拖曳臂附橫向拉桿式非獨(dú)立后懸掛，運(yùn)用IED整體平衡分配底盤調(diào)教技術(shù)，底盤扎實(shí)而又具備韌性。發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙的前后配重、左右側(cè)兩輪配重、對(duì)角配重全部實(shí)現(xiàn)平衡設(shè)置。接近50:50的車身前后質(zhì)量比，使得車輛無(wú)論是在行駛中還是過(guò)彎表現(xiàn)力上，更具有穩(wěn)定性和操控性。

雷丁D70

作為雷丁的市場(chǎng)主力車型，雷丁D70備受市場(chǎng)矚目。雷丁D70裝配了HES高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，匹配高效交流電機(jī)和高效交流電機(jī)控制器，帶有剎車能量回饋功能，動(dòng)力和續(xù)航力都有大幅提升，配備的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也非常先進(jìn)，具備低速高扭，各種路況行駛均能靈活應(yīng)對(duì)。

品牌特色

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

從2008年開始就專注于電動(dòng)汽車整車制造及配件研發(fā)的雷丁汽車對(duì)產(chǎn)品研發(fā)有著自己的一套理念，簡(jiǎn)約、時(shí)尚、優(yōu)雅一直是雷丁汽車的特色。雷丁汽車懂得這個(gè)時(shí)代的新生力量，也知曉年輕一代的審美趨向，作為致力于打造“世界國(guó)民車”的車企，雷丁汽車一直在用實(shí)際行動(dòng)詮釋著對(duì)更高層次設(shè)計(jì)美學(xué)的理解，旗下的雷丁芒果、雷丁芒果Pro就因卓越的外觀設(shè)計(jì)和絕佳的用戶體驗(yàn)出口到多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，受到多國(guó)民眾的喜愛(ài)。雷丁芒果Pro還在2022年年底舉辦的“2022第16屆中國(guó)汽車年會(huì)”上脫穎而出，獲得“先鋒設(shè)計(jì)微型電動(dòng)車”獎(jiǎng)。

四大工藝

雷丁汽車擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大制造工藝車間。

雷丁總裝車間于2012年12月份開始投入使用，總投資0.8億，由中國(guó)長(zhǎng)春設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，總建筑面積20000多平方，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)，建有先進(jìn)的車輛內(nèi)飾裝配線、底盤裝配線、整車裝配線及整車檢測(cè)線，規(guī)劃的專業(yè)試車跑道和成品車停車場(chǎng)，建成以后，進(jìn)一步保證整車出廠前全方位功能檢驗(yàn)。

涂裝車間于2014年5月建成正式投產(chǎn)，車間總建筑面積22240平方米，是四大工藝車間最大的車間，一期工程建成后將具備年產(chǎn)15萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)小汽車涂裝生產(chǎn)能力，二期工程建成后具備30臺(tái)萬(wàn)生產(chǎn)能力。整體涂裝車間具備A級(jí)轎車涂裝工藝能力，是中國(guó)國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)域，投資最大，工藝能力水平最高的車間。

沖壓車間總體規(guī)劃四條生產(chǎn)線和一條開卷線，一期現(xiàn)投入兩條生產(chǎn)線使用，總投資2.5億元，車身質(zhì)量達(dá)到中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)A極轎車標(biāo)準(zhǔn)。

焊裝車間，總建筑面積達(dá)14萬(wàn)平方米，總投資1.5億，包括D51和S60兩個(gè)車型的生產(chǎn)線，焊接夾具為天津立德爾設(shè)備機(jī)械有限公司整體規(guī)劃與設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照乘用車夾具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，2014年5月初S60焊裝線將具備小批量生產(chǎn)的能力，S60焊裝線建好后，可達(dá)到年產(chǎn)三廂車15萬(wàn)輛，焊裝車間總體建成后將具體年產(chǎn)30萬(wàn)輛車身的生產(chǎn)能力。

研發(fā)實(shí)力

自2008年開始研發(fā)電動(dòng)汽車，公司投入研發(fā)投資金額超過(guò)1億，經(jīng)過(guò)一系列產(chǎn)品開發(fā)實(shí)踐，研究院創(chuàng)建了拓展性良好的先進(jìn)車型平臺(tái)，建成了富有特色的自主研發(fā)體系，形成了一大批技術(shù)創(chuàng)新成果和專利技術(shù)，形成了比較完善的電動(dòng)汽車開發(fā)理念和獨(dú)立的整車開發(fā)能力。

雷丁電動(dòng)小汽車擁有以電動(dòng)汽車研究院為核心的專業(yè)電動(dòng)汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新產(chǎn)品的總體規(guī)劃及具體實(shí)施工作。截至2014年9月3日，研發(fā)團(tuán)隊(duì)有260名成員，其中核心技術(shù)專家60人，具備資深乘用車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)或新能源從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，38人具有高級(jí)工程師資格，高學(xué)歷者人員占團(tuán)隊(duì)總?cè)藬?shù)22%。

科學(xué)技術(shù)

2014年，雷丁斥巨資建成了業(yè)內(nèi)第一家鋰電新能源動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室，還將每年銷售額的10%以上投入研發(fā)、U-Cari 車互聯(lián)系統(tǒng)、iV-Drive行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋰電電驅(qū)技術(shù)等。

2017年10月16日，雷丁汽車ERS能量回收技術(shù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會(huì)在雷丁產(chǎn)業(yè)園召開。ERS能量回收技術(shù)致力于解決市場(chǎng)和消費(fèi)者共同關(guān)注的問(wèn)題：電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航。本質(zhì)是電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率超過(guò)電機(jī)的電源頻率，電機(jī)工作處于發(fā)電狀態(tài)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能通過(guò)逆變器的反向續(xù)流二極管給電池充電，從而實(shí)現(xiàn)輔助制動(dòng)、回收能量給動(dòng)力電池充電延長(zhǎng)續(xù)航里程、直接為車輛供熱/制冷提供電能等幾大顯著作用。據(jù)嚴(yán)密試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，采用ERS能量回收技術(shù)的車型總續(xù)航里程可提升6%，邁出了行業(yè)續(xù)航技術(shù)提升的一大步。

環(huán)保節(jié)能

雷丁汽車積極踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，聯(lián)合多方發(fā)布了“輕鋰出行”倡議，倡導(dǎo)社會(huì)各界從改善細(xì)小的生活方式做起，選擇經(jīng)濟(jì)便捷、低碳環(huán)保的出行方式，盡可能選擇新能源汽車出行，減少尾氣排放帶來(lái)的空氣污染，以低碳生活播種綠色，播撒文明，為改善生活環(huán)境而共同努力。從入主新能源汽車行業(yè)到布局新能源輕鋰出行，雷丁汽車積極致力于推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的不斷向前發(fā)展。

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