九九式機炮是日本海軍在二戰期間制造的航空機炮，是瑞士厄利孔FF機炮的授權生產版本。盡管戰后被廣為宣傳成為輕戰機大火力的典范，但實際使用者的回憶評價并不好，實際戰績也相當不理想。
歷史
1938年（昭和13年）日本帝國海軍預定發展新一代艦載機（即日后的零式戰斗機）。當時擔任日本海軍航空本部長的山本五十六預見日后艦載戰斗機有可能會需要攔截大型轟炸機，因此堅持新型機上必須裝備大口徑空用機炮。由于當時日本國內并無現貨因此轉向海外購置，海軍在確定新型機可承受極限后向瑞士的厄立孔公司提出了授權生產厄立孔FF機炮的需求，并向其雇用部份技術人員前來日本協助生產，九九式機炮的生產由大日本兵器公司負責，同時也向英國雇用發射藥技師協助生產新型20mm彈藥，而這些技師在日本與同盟國開戰后通通留滯日本并強迫協助開發九九式二型航空機炮。
九九式機炮的研發由于國外技術人員的協助下極為順遂，1939年即生產出第一批成品并裝配在當時在測試中的零式戰斗機上，日本海軍對這型武器感到滿意并進行量產，日后并持續改良生產至二戰結束。
評價
九九式機炮的制造技術為第一代大口徑空用機炮設計，即反沖式進彈結構。反沖式雖然設計簡單，但是以后座力作為機關槍聯發射擊的力量來源使得槍身與裝載設施需要一定強度才不會被后座力給震壞，而1920年代采用鋼管甚至是木制骨架的戰斗機無法承擔過大的后座力；為了將航空機炮安裝在1920年代的戰斗機上，因此機炮除了減輕重量以外，還必須使用減裝藥的子彈來降低后座力對機體結構以及槍身的影響。如此一來雖然成功安裝在戰斗機上，但是子彈的低初速以及短射程成為了1920年代大口徑空用機炮的原罪。但對原本機炮的設定目標：戰略轟炸機仍然有效，不過面對1940年代的戰斗機機炮的低初速盟軍戰斗機用俯沖的速度甚至已經可以超越，但是短射程以及彈道急墜問題依舊存在，如此火力自然被大多數老練飛行員所詬病，當時飛行員甚至鄙稱九九式射出去的炮彈為小便彈（彈道快速下墜如同小便路徑）。
彈道快速墜落的問題同樣出德國的Bf 109戰斗機上裝備的MG-FF機炮（厄立孔FF機炮的德國授權產品）；德國面對這問題可以開發出MG-151機炮解決，日本雖然曾引進800門MG-151，但是電動進彈結構由于日本工業水平不足因此無法量產，只在陸航三式戰“飛燕”上有裝備；無法解決工業問題因此日本改制造厄立孔FF/L機炮湊合使用（九九式二型），雖然20mm炮彈對戰斗機有充足的破壞力，但是大多數的日本飛行員在尚未熟悉九九式機炮的特性前即遭擊落，而王牌飛行員則是極不信任這款武裝，寧愿用以往的7.7mm機槍對付擁有防彈裝甲以及自封油箱的美軍戰機。
這款航空機炮在戰后卻被日本廣為宣傳成為輕戰機大火力的典范。和戰后出現的“零戰傳說”一樣，都是戰后失敗者挽回面子的無聊之舉。
除了飛行員本身不喜歡這裝備以外，后勤人員一開始也不喜歡這款機炮；雖然在機械結構上九九式的妥善率沒有問題，但是進彈結構與裝彈上對后勤是件苦差事，由于零戰機翼高度問題，后勤人員必須抱著一個重達30公斤的彈鼓以半蹲方式自零戰機翼下方塞進彈鼓并完成進彈，對后勤人員而言這種進彈方式負荷量大自然多所抱怨，后來日本相對成功地解決了彈鏈供彈的技術問題，解決這個后勤困擾。
主要使用型號
技術參數
基本規格
總重量 23公斤（九九式一型）
34公斤（九九式二型）
全長 133.1厘米（九九式一型）
188.5厘米（九九式二型）
槍管長度 81.2厘米（九九式一型）
口徑 （九九式一型）
（九九式二型）
槍機種類 氣動式
發射速率 520發/分（九九式一型）
490發/分（九九式二型）
槍口初速 525米/秒（九九式一型）
750米/秒（九九式二型）
有效距離 730米（九九式一型）
914米（九九式二型）
供彈方式 彈鼓、彈鏈
裝藥量 10公克，占總重7.9%
參考資料 >