七十二道拐位于貴州省遵義市桐梓縣境內的新站到楚米之間的涼風埡山上，是210國道在桐梓境內的一段，最高處海拔1450米，最低處海拔約800米，全長約12千米，因連續有72個彎道而得名。七十二道拐從山腳到山頂約有７公里，在高速公路修建前，是川黔鐵路公路的“咽喉”。
這條山區公路雖然里程不長，但對過去的車輛而言卻很“漫長”。上個世紀八九十年代，這條路還是沙石路面，坑洼不平、坡陡彎急，車輛行駛緩慢，打滑側翻時有發生。加之海拔高差大，冬天極易出現冰雪凝凍天氣，曾經連續堵車一個星期。
主要景觀
七十二道拐是全國有名的“魔鬼路段”，是國道210線在貴州省境內最險峻的一段。七十二道拐位于遵義市桐梓縣從新站到楚米之間的涼風埡山上，總長約12千米。山上那一道道彎彎曲曲的盤山公路，像一條白色帶子縈繞在山體上，由山頂蜿蜒迂回到山底。天晴時，大型車輛經過七十二道拐需要一個多小時的時間，號稱貴州彎道最密集的盤山公路。
貴州七十二道拐幾乎可以與川藏線的七十二拐齊名，這段公路彎道大且密集。當你從山上下來，頭暈自不用說，抬頭望去，更有讓你有腳軟的高度。一位司機介紹，某雨天他駕車走七十二道拐，是數著路邊翻倒的車，戰戰兢兢地走過的。這條路不僅十分驚險，而且極易堵車，最長的時候曾堵過3天，據說當時方便面都賣到了50元一碗。
歷史沿革
歷史
1933年8月，由重慶市到貴陽的川黔公路建成，原公路是從涼風埡埡口西側，依蒙山過牛滾、花秋坪、劉家大坡下三場口，長18.6千米，由于山高林密，許多路段荒無人煙，冬季常有凝凍，行車極其艱難。
1935年秋，民國貴州省政府撥款33萬元，將原路改從涼風埡盤桓至新場，在水平距離約3平方千米的范圍內，由海拔800米左右爬高到1450米。在12千米的地段上，就有72個回頭彎，七十二道拐就這樣形成了。民國時期的七十二道拐是砂石路面，陡又狹窄，行車上下，若不慎翻車死多活少。
七十二道拐坡陡彎急，有幾處剛轉過彎來，還沒來得及回方向盤，前方又是彎道了，駕駛員簡直忙不過來，雙手猶如在方向盤上“舞蹈”。“開車下坡底，時時讓你膽戰心驚。”桐梓縣城有40年駕齡的楊師傅搖著頭說，行駛中雙眼必須緊盯前方，一只腳不離剎車板，緩慢行駛。“若遇雨霧天，路面上像抹了油一樣滑，稍不留心就有翻車之危，不少外地司機更是仰天長嘆，請當地師傅代駕下山。”楊師傅嘆息道。
桐梓當地幾名司機稱，七十二道拐車禍連連易堵車，尤其在冬季，大雪封路或凝凍，堵上三五天也是常事，司機們只能守候在車上當“山大王”。
現狀
上世紀80年代，為了改善七十二道拐的行車狀況，遵義市公路部門對原210國道砂石路面鋪設了瀝青，并針對七十二道拐路段進行了擴寬減坡，通行能力大為提高。目前，一般貨車通過七十二道拐需要1個多小時，而轎車也需約40分鐘。
2005年12月，崇遵（渝黔）高速公路通車后，汽車走涼風埡下面長4100米的隧道，約10分鐘就通過這道“險關”了。而今，絕大部分車輛均從崇遵高速公路快速駛過，既難行又費時的涼風埡七十二道拐受到眾多車輛的“冷落”，但這段路現在也讓一些喜歡感受險峻的駕駛員的青睞，不少駕駛員專門開車來體驗七十二道拐的驚險刺激。現在，涼風埡口懸崖上建有觀景臺，游客在此可直接觀賞七十二道拐的全貌，并可環顧遠近重疊高聳的群山，俯瞰山溝底的崇遵高速公路、川黔鐵路和向遠方延伸的210國道。
七十二道拐地勢較高，夏季涼爽。當地村民在涼風埡往下的多個“拐”的旁邊，建起了多棟農家小樓，開設起了農家樂，吸引了省外客人前來長期租賃或短期避暑。自2008年起，七十二道拐附近的村民每年均會舉辦以“涼爽大婁山鄉村生態游”為主題的鄉村旅游節，大力圍繞“富”字做文章，合理利用土地，發揮生態資源優勢，打造山青、水美的新環境，使七十二道拐沿線成為黔北避暑、休閑、度假、旅游的樂園。
崇遵高速公路涼風埡隧道南行的出口上方刻著這樣一副對聯：“北進三巴七十二彎成舊夢；南馳三桂百千萬壑變通途”。七十二道拐，猶如一位飽經滄桑的老人，充分見證了貴州省交通道路的時代發展和變遷。
參考資料 >
從“亂”到“治”：貴州七十二道拐的變遷.新華網.2024-03-24
貴州桐梓七十二道拐：彎道最密集的盤山公路.騰訊網.2025-08-02
七十二道拐.遵義晚報數字報.2025-08-02
崇遵高速公路：“七十二彎”成舊夢.搜狐.2016-11-10
桐梓12公里路有七十二道拐 比晴隆二十四道拐還震撼.新浪網.2016-11-10
貴州桐梓七二村：“飛虎隊”跨出鄉村旅游路.人民網.2016-11-10