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來源：互聯網

重慶市軌道交通6號線（Chongqing Rail transit line 6）是重慶建成通車的第四條軌道交通線路，也是重慶第二條地鐵線路。重慶軌道交通6號線全長63千米，線路大致呈東南至西北走向，起于茶園站，途經南岸區、渝中區、兩江新區、北碚區，止于北碚站，共設車站28座。重慶軌道交通6號線東站段全長6.79千米，起于重慶東站，止于劉家坪站。采用6節編組B型地鐵列車，最高設計速度100公里/小時。識別色為謙粉紅。

2009年6月，重慶軌道交通6號線一期工程節點工程開工建設。五里店站至康莊站段于2012年9月28日開通試運營；康莊站至禮嘉站段于2012年12月26日開通試運營；禮嘉鎮至北碚段于2013年12月31日開通試運營；2013年5月15日，重慶軌道交通國博線一期（禮嘉站至悅來站）開通試運營（平場站、黃茅坪站、高義口站除外）。五里店站至茶園站段于2014年12月30日開通試運營。重慶軌道交通6號線支線二期于2020年12月31日開通試運營。截至2023年12月，重慶軌道交通6號線有28座車站，其中地下站22座、高架站6座，運營里程為63.33千米。2025年6月27日11時30分，重慶軌道交通6號線東站段正式開通初期運營。

2025年跨年夜，重慶軌道交通6號線首破百萬大關，達110.5萬人次。重慶軌道交通6號線成為市民往返穿梭北碚區、渝北區、江北等地的一條“快速干道”，不僅為市民出行提供便利，還會對北碚經濟社會發展帶來巨大商機，對北碚的城市規劃也具有重要意義。重慶軌道交通6號線東延工程是一條連接重慶東站到中心城區的重要軌道交通干線，建成后將完善東部槽谷軌道交通線網，強化重慶東站綜合交通樞紐功能，有效串聯中心城區與重慶東站，對便捷周邊市民出行、促進茶園組團高質量發展具有重要意義。

建設歷程

2009年6月，重慶軌道交通6號線一期工程節點工程開工建設。2009年6月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批準重慶市城市快速軌道交通建設規劃（2006-2014）調整方案。根據規劃調整方案，重慶市在原批復建設規劃和項目基礎上，增加建設二、三、六號線的延伸線，合計增加線路長度83.85公里。同月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《重慶市軌道交通六號線一期工程可行性研究報告》。12月25日，重慶軌道交通6號線一期工程正式開工建設。12月25日，由中鐵隧道集團擔負施工的重慶軌道交通六號線TBM試驗段在江北五里店站舉行TBM掘進啟動儀式，它標志著我國城市地鐵首次采用敞開式硬巖隧道掘進機（TBM）施工正式啟動，是我國城市地鐵建設史上的一座里程碑。

2010年3月24日，，軌道6號線一期TBM試驗段的首段——五里店-紅土地區間右線隧道貫通。11月5日，重慶軌道交通6號線首列車運抵重慶市；由于重慶軌道交通6號線此時尚未鋪軌且車輛基地亦尚未完工，故該列車被送往重慶軌道交通1號線馬家巖停車場進行組裝及調試。并在此后借調至列車尚未運抵重慶市的重慶軌道交通1號線進行空載試運行。

2011年5月23日，重慶軌道交通6號線一期工程五里店站至康莊站段開始鋪設軌道；2011年10月8日，重慶軌道交通六號線一期工程鋪軌工作全面開展，10月底預計可完成五里店至大竹林車場右線鋪軌工作。12月14日，重慶軌道交通6號線一期工程五里店站至康莊站段軌道鋪設工作基本結束。12月，國家發展改革委批準了重慶市軌道交通6號線二期工程可行性研究報告。

2012年2月8日，重慶軌道交通6號線首列車抵達大竹林基地并靜態調試。2012年2月21日，軌道6號線地鐵列車首次帶電運行，在長約10公里的光電園至紅土地段，正式上線調試。9月28日，軌道6號線在重慶地鐵光電園站舉行通車儀式，試運營第一天，即今天開班時間為14：00，收班時間為20：30。從五里店到康莊，全程25分鐘。12月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復重慶軌道交通國博線一、二期（今重慶軌道交通國博線一、二期）。12月26日，軌道6號線康莊至禮嘉段開通試運行。

2013年1月20日，重慶軌道交通6號線一期冉家壩站開通。2月4日，重慶軌道交通6號線二期北段工程控制性節點工程——中梁山2號隧道貫通。4月，國家發展改革委批準了重慶市軌道交通6號線支線一期工程可行性研究報告。5月15日，軌道6號線支線一期工程對乘客開放，開通后與6號線五里店~禮嘉段貫通運行，每天運行時間為7：30~20：30。7月3日，作為重慶軌道交通6號線二期北段工程的控制性節點工程之一的蔡家嘉陵江大橋順利實現合龍。重慶蔡家嘉陵江大橋位于6號線二期工程北部新區禮嘉至北碚蔡家曹家灣站區間。12月31日，軌道6號線通車到北碚區，從解放碑、南坪、沙坪壩區坐軌道交通到北碚，只需7元。

2014年3月5日，軌道6號線二期南段工程銅鑼山隧道全線貫通，這為軌道6號線上新街至茶園段年內開通試運營創造了條件。9月28日，重慶軌道交通6號線一期九曲河站、重慶軌道交通6號線二期北段天生站開通。11月26日，重慶軌道交通6號線二期北段向家崗站開通。12月30日，重慶軌道交通6號線五里店站至茶園站段開通試運營（江北城站除外）。

2015年2月28日，重慶軌道交通國博線一期平場站、黃茅坪站開通。10月26日，重慶軌道交通6號線二期北段曹家灣站、重慶軌道交通國博線一期高義口站開通，重慶軌道交通國博線獨立運營。2016年1月28日，重慶軌道交通6號線一期江北城站開通。2017年12月3日，重慶軌道交通國博線平場站更名為歡樂谷站。

2018年，重慶市交通委員會發布通告稱，因軌道交通6號線蔡家大橋北橋頭隧道上方山體滑坡，影響運營安全，經研究決定：自10月12日15時30分起，軌道交通6號線禮嘉站（不含）至蔡家站（不含）區段暫停運營。待完成隱患整改后，軌道交通6號線再恢復全路段的正常運營。軌道交通6號線列車運行方式臨時調整為茶園經禮嘉至悅來、蔡家至北碚區兩個區間運行。10月18日，重慶軌道交通6號線禮嘉站（不含）至重慶地鐵蔡家站（不含）區段恢復運營，蔡家軌道站至高義口軌道站的公交接駁線路同步撤銷。

2019年12月1日起，地鐵6號線“天生站”更名為“西南大學站”。2020年12月31日，重慶軌道交通國博線二期（悅來站至沙河壩站）開通試運營。2021年7月23日起，重慶軌道交通6號線在每周五至周日和國家法定節假日及其前一日期間，末班車發車時間延長至23:00。11月1日起，重慶軌道交通6號線每日末班車發車時間均延長至23:00。

2022年3月，重慶軌道交通6號線東延伸段正式開工。11月21日，重慶軌道交通6號線東延劉家坪站至百樂園站高架區間轉體連續梁首個0號塊順利完成澆筑，標志著6號線東延工程正式進入橋梁上部結構施工階段。11月25日，在軌道集團的統籌規劃和施工單位水電六局的科學組織下，地鐵6號線東延伸段“新征程1號”TBM順利始發，標志著該線正式進入TBM施工階段。

2023年3月，重慶軌道交通6號線東延伸段工程百樂園車站主體樁基順利完成。7月16日，重慶軌道交通6號線東延伸段重慶東站—長生老街站區間（以下簡稱重長區間）右線TBM隧道順利貫通。7月28日1時56分，重慶軌道交通6號線東延工程劉家坪站至百樂園站高架區間的兩座T構連續梁轉體橋，正緩緩移動著。經過52分鐘的轉體施工后，實現精準對接，標志著南京地鐵6號線東延工程高架區間首座連續梁順利轉體。9月28日，重慶軌道交通6號線東延伸段工程百樂園站主體結構封頂。12月6日，軌道交通6號線東延伸段工程劉家坪站主體結構順利封頂，標志著劉家坪車站正式從主體結構施工轉向附屬結構施工。

2024年1月，軌道交通6號線東延線項目1標長生老街站-百樂園站盾構右線區間順利貫通。1月22日，隨著重慶軌道交通6號線東延工程長生老街站主體結構最后一塊頂板澆筑，該線車站主體結構全部實現封頂。2月2日，隨著TBM刀盤破土而出，南京地鐵6號線東延工程長生老街站至百樂園站區間左線TBM隧道順利貫通?！?月5日，由公司承建的重慶軌道交通6號線東延伸段重慶東站～長生老街站區間礦山法暗挖施工隧道順利貫通，至此，重慶軌道交通6號線東延伸段隧道全線貫通，為全線順利開通運營奠定了堅實基礎。4月19日，隨著25米長的軌排順利鋪設在長生老街站至百樂園站區間（以下簡稱“長百區間”）的U型槽道床上，標志著地鐵6號線東延工程正線全面進入鋪軌階段。5月1日起，重慶軌道交通6號線大劇院站1號出入口正式開通啟用，將方便市民游客前往江北嘴江灘公園游玩。5月4日，由重慶軌道集團建設、中國電建承建的重慶軌道交通6號線重慶東站段的節點工程——百樂園站至劉家坪站高架區間成功貫通，標志著該區間即將邁入軌道鋪設的新階段。此次貫通的高架區間橋梁線路總長達1570.2米，其中部分施工挑戰性地涉及在既有軌道交通6號線及主干道上的作業。5月23日，重慶軌道交通6號線重慶東站段順利洞通，為全線通車奠定基礎，6號線重慶東站段連接重慶東站至劉家坪之間的城市區域，將與重慶東站同時啟用，預計2025年正式通車。7月，重慶軌道交通6號線重慶東站段全線正在開展車站附屬結構（出入口、風亭等）、線路鋪軌及站后風水電、系統設備、裝飾裝修等施工。7月26日，重慶東站至長生老街站區間最后一節軌道焊接完成，這標志著6號線重慶東站段順利實現“長軌通”，為后續電通、聯調聯試、車通等關鍵節點奠定了堅實基礎。11月7日消息，軌道交通6號線東站段劉家坪站、百樂園站、長生老街站、重慶東站車站主體結構已完成，正在進行裝飾裝修及風水電施工。同月，重慶軌道交通6號線劉家坪站至長生停車場區間改造工程已于近期完工，標志著重慶軌道交通6號線重慶東站段與既有重慶軌道交通6號線順利實現接駁，為后續列車聯調聯試、開通運營奠定基礎。截至11月8日，運營6號線劉家坪站至長生停車場區間改造工程順利完工，標志著運營6號線與在建6號線重慶東站段順利實現接駁。11月26日,重慶軌道交通6號線重慶東站段成功接駁我國西部地區在建最大高鐵樞紐站——重慶東站,建成后將與6號線貫通運營。11月30日，重慶軌道交通6號線重慶東站段接觸網成功帶電。12月3日，重慶市住房和城鄉建設委員會消息，繼完成“電通”目標后，重慶軌道交通6號線重慶東站段完成熱滑試驗，順利實現車通，離通車又近了一步。

2025年2月8日，由重慶市建科院檢測中心承接檢測的市級重點工程——重慶軌道交通6號線東延(重慶東站劉家坪站)工程荷載試驗順利完工。2月14日，重慶軌道交通6號線重慶東站段順利通過項目工程驗收。這標志著該段軌道交通即將進入不載客試運行，全線開通運營進入倒計時。2月17日，重慶軌道交通6號線東站段正式開始不載客試運行，這也意味著軌道交通6號線東站段正式進入通車倒計時。5月6日至8日，重慶軌道交通6號線重慶東站段工程完成初期運營前安全預評估。作為工程從建設轉向載客運營的關鍵環節，此次評估嚴格遵循國家及重慶市相關標準規范，中國水電五局全程積極配合評估工作。5月16日，公司承建的重慶軌道交通6號線東延伸段土建1標工程竣工檔案順利通過驗收。6月18日，由公司承建的重慶地鐵6號線東站段工程通過竣工驗收，標志著線路進入通車倒計時。6月27日11時30分，重慶軌道交通6號線東站段正式開通初期運營。

線路站點

車站列表

參考資料

線路走向

重慶軌道交通6號線全長63千米，線路呈東南至西北走向，起于南岸區茶園城市副中心（茶園站），途經南岸區、渝中區、江北區、渝北區、北碚區，止于北碚站。軌道交通6號線東站段起于重慶東站，止于劉家坪站，線路全長約6.9公里，其中新建重慶東站、桃花橋站、百樂園站3座車站，改造既有6號線劉家坪站。

運營情況

列車時刻表

截至2025年6月

客運流量

2023年9月28日，重慶軌道交通6號線客流量為88.9萬人次。

2024年4月3日，重慶軌道交通6號線客流量為86.6萬人次。4月30日，重慶軌道交通6號線客流量為88.5萬人次。2025年跨年夜，重慶軌道交通6號線首破百萬大關，達110.5萬人次。

設備設施

車輛設施

重慶軌道交通6號線采用6節編組B型地鐵列車，地鐵6號線設計時速為100公里/小時。車頭粉紅色，有地鐵六號線標志，有兩個三角形大燈，整個車頭都在一個流線型的平面上。車身帶著金屬本色的銀色，流線型，共有六節車廂。這些列車寬2.8米，高3.8米，每節長19.8米。車下有鐵輪，而不是膠輪。車門漸變色，對開的車門和輕軌鐵路二號線的列車一樣。車內座椅和輕軌二號線車輛相同，均為靠窗設置，乘客對坐，采用不銹鋼材質。有專門的殘疾人座位。由于六節車廂之間，并沒有專門的隔斷，乘客可以在里面自由穿行，尋找座位。座位兩旁的擋板，很有造型感，粉紅色的圓孔，成為整個車身內部的點綴。拉手為粉紅色，比較低，方便身材不夠高的市民拉著。車廂內左右都分布有360°全方位監控器，還有很多電子顯示屏，應該可以用來看電視，還設有煙火報警裝置。車廂內溫度低于14℃時，電暖系統將開啟，將車廂溫度提高到20℃左右。6號線東站段線路標識色與6號線謙粉紅保持一致，線路采用6編組B型地鐵列車，最高設計速度100公里/小時。

運行系統

6號線東站段開創性地構建了重慶地鐵首例全線高架站光伏供電系統，通過清潔能源的全域應用，實現運營環節的綠色節能轉型。重慶軌道交通6號線設大竹林車輛段、龍鳳溪車輛段、長生停車場，設有主變電站4座，控制中心設于兩路口。

服務設施

2019年6月30日起，重慶軌道交通6號線的自動售票機及人工售票機支持支付寶（中國）網絡技術有限公司、微信掃碼購票。

主要工程

文化特色

6號線的線路標識色為“謙粉紅”。線路以“大巴山脈嘉陵江”為文化主題。重慶市的山山水水是一幅風景畫，6號線將重慶值得一去的地方用圖文展現出來，不僅讓市民和游客熟知重慶美麗的山水風光，還助力重慶旅游業發展。

建設意義

地鐵6號線成為市民往返穿梭北碚區、兩江新區（其前身涉及渝北區、江北區）等地的一條“快速干道”，不僅對市民出行提供便利，還對北碚區經濟社會發展帶來巨大商機，對北碚區的城市規劃也具有重要意義。

地鐵6號線東延工程是一條連接重慶東站到中心城區的重要軌道交通干線，建成后將完善東部槽谷軌道交通線網，強化重慶東站綜合交通樞紐功能，有效串聯中心城區與重慶東站，對便捷周邊市民出行、促進茶園組團高質量發展具有重要意義。

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