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來源：互聯網

武進站（Wujin Railway 車站），武進區首個高鐵站點，位于江蘇省常州市武進區龍臥路北側，地處武進區南端，是由中國鐵路上海局集團有限公司管轄的四等鐵路車站，也是滬寧沿江高速鐵路的中間站?，于2021年11月開工建設，于2022年8月5日完成站房鋼結構封頂，于2023年9月28日投入運營。

武進站站房建筑面積為11999平方米，為高架式站房，上下共分4層，站場規模為2臺6線（含2條正線），最高聚集人數為1000人，是集城際鐵路站前廣場、地鐵、公交車場、出租車及社會停車場、旅游大巴車場、商業及辦公為一體化的綜合交通客運樞紐。

武進站也是江蘇南沿江城際鐵路站點之一，設在S38常合高速北側，是常州市六大高鐵綜合客運樞紐之一、常州市域范圍內規劃的“一主五輔”鐵路客運樞紐的“五輔”之一。

歷史沿革

1992年8月，經國務院批準，新長鐵路建設立項。1997年9月，新長鐵路各段通過了技術設計審查和初步設計審查。

2004年9月30日，新長全線基本建成通車。2005年7月1日，新長鐵路納入全國鐵路運輸網，武進站建成，時屬江蘇省地方鐵路新長鐵路公司管轄，海安至長興段未開通客運業務，武進站僅開辦貨運業務。

2008年5月28日，新長鐵路公司撤銷劃入中國鐵路上海局集團有限公司，成立新長車務段，武進站屬之，現為四等站。

2016年1月28日，《常州市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》發布，加快建設了寧杭高鐵溧陽站綜合客運樞紐，重點推進江蘇南沿江城際鐵路金壇站、武進站、經開區（常州東站）綜合客運樞紐建設。

2017年10月11日，《常州市交通運輸“十三五”發展規劃》公布，指出要建設六大高鐵綜合客運樞紐：常州站、常州北站、常州東站、武進站、陽站、金壇站。

2018年6月12日，國鐵集團與江蘇省人民政府批復《蘇南沿江鐵路的可行性研究報告》（中華全國鐵路總工會發改函〔2018〕351號），其中在武進區境內設有鐵路站點。同年8月，中國國家鐵路集團有限公司與江蘇省人民政府批復江蘇南沿江城際鐵路的初步設計方案，其中包括武進站。

2019年4月23日，常州市自然資源局武進分局規劃技術科相關工作人員前往武進國家高新區管理委員會，就沿江城際鐵路武進站周邊地塊控制性詳細規劃（修改）事宜開展上門對接服務。后于5月14日，蘇南沿江城際鐵路武進段建設動員會暨拆遷工作推進會召開，標志著蘇南沿江城際鐵路武進段建設正式拉開序幕，前期征地拆遷工作全面實施。

2021年11月，武進站正式開工建設；2022年8月5日，武進站完成站房鋼結構封頂，同年12月，站房工程金屬屋面板鋪設完成。

2023年3月13日，武進站站名標志掛牌，同年8月16日，武進站開始試運行，8月17日武進站通過消防驗收，9月28日武進站正式投用運營。

位置境域

武進站位于武進區龍臥路北側，地處武進區南端，北距常州市武進區人民政府約4.8千米、南距前黃站約10.9千米。車站在滬寧沿江高速鐵路上行站點為江陰站，下行站點為金壇站。

設計理念

武進站站房以“山水連綿?園意新城”為設計理念，將江南園林景觀融于高鐵站房空間意向設計，打造了“屋下有園，園外有廊”的美妙意境，將新城的繁華與自然山水完美融合。

整體布局

武進站為高架式站房，上下共分4層，每層可通過樓扶梯實現無風雨立體換乘、一體銜接，旅客從其他交通設施前往鐵路站房換乘最長距離不超過181米，其他交通設施間換乘距離均控制在300米以內，以武進站為中心的半小時交通圈覆蓋武進全區以及周邊區域。

參考資料：

建筑規模

截至2023年9月，武進站站房總建筑面積為3.47萬平方米，其中旅客站房11999平方米，停車場面積5044平方米，武進站候車大廳內共設置了1000個候車座椅，部分座椅安裝了顯示屏和USB接口，還設有專用售票窗口、衛生間、推拉或平開門、雙向電梯自動扶梯、盲道等無障礙設施。公共建筑還設置了無障礙坡道等設施，以確保特殊人群能夠順利進出樞紐相關區域。站外通過連廊聯絡了鐵路、公交和汽車，還有常州地鐵1號線和常州地鐵6號線（規劃）的進出口。