Hyperloop One，總部位于洛杉磯的初創(chuàng)企業(yè)，致力于開發(fā)高速旅行的超級環(huán)捷系統(tǒng)。該公司成立于2014年6月1日，最初根據(jù)特斯拉CEO埃隆·馬斯克的大眾交通白皮書設計了這一系統(tǒng)。2016年5月宣布獲得8000萬美元的融資。2017年5月12日首次在真空環(huán)境中對其超級高鐵技術進行了全面測試。2020年11月8日，該公司在內華達州拉斯維加斯的測試場地進行了首次人類試驗。然而，由于財務挑戰(zhàn)、高利率等因素，公司于2023年12月宣布將關閉，并開始出售資產(chǎn)及裁員。
歷史沿革
Hyperloop Technologies，美國當?shù)貢r間2016年5月11日將對埃隆·馬斯克（Elon Musk）提出的“超級高鐵”概念進行現(xiàn)場演示，在此之前，這家公司將名字改為Hyperloop One。2017年10月12日進行了重組和更名，直到2022年11月前被稱為維珍超級環(huán)捷。該公司對馬斯克最初的提議進行了實質性的技術更改，并選擇不追求馬斯克在2013年的α設計白皮書中設想的洛杉磯至舊金山的概念路線。2022年11月，該公司決定重新品牌，恢復了“超級環(huán)捷一”的名稱。
主營業(yè)務
Hyperloop One將在內華達州沙漠地區(qū)演示其推進系統(tǒng)。在露天測試軌道上，Hyperloop One公司的技術已經(jīng)可以達到時速640公里，但在真空密封Hyperloop管道中，時速可增至1125公里。
Hyperloop One公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術官布勞根·巴姆布勞根（Brogan BamBrogan）表示，該公司將在2016年底對完整系統(tǒng)進行全面測試。
超級高鐵技術公司Hyperloop One公司2017年5月12日首次在真空環(huán)境中對其超級高鐵技術進行了全面測試。在測試中，Hyperloop One的超級高鐵車輛——利用磁懸浮技術，在位于內華達州的測試場地，實現(xiàn)了70英里（113公里）的時速。
Hyperloop One的“配套硬件”隧道挖掘公司Boring Company（此前該公司叫賣噴火器四天售得一千萬美元）已于2017年11月29日在美國首都華盛頓獲得初期建筑許可，在紐約大道NE 53號的一處已關閉的停車場內開始準備性的挖掘工作。
技術與概念
超級環(huán)捷系統(tǒng)旨在以航空速度運輸貨物和乘客，但成本只有航空的一小部分。它們設計為在部分真空管中通過磁懸浮系統(tǒng)懸掛運行。最初的超級環(huán)捷概念提出使用線性電動機通過低壓管加速和減速空氣懸浮的艙。該車輛可以在接近760英里/小時（1223.1公里/小時）的速度下無聲滑行，而且湍流非常小。該系統(tǒng)被提議完全自主、安靜、直達目的地和按需服務。由于它被建議建在柱子上或地下隧道中，它將消除平交道的危險，并且需要比高速鐵路或公路更小的通行權。
相關報道
2023年12月，據(jù)外媒報道，由于未能獲得建造任何可運行的超級高鐵(Hyperloop)合同，埃隆·馬斯克旗下的超級高鐵創(chuàng)業(yè)公司Hyperloop One即將關閉。
參考資料 >